2021年8月3日，兩部委發布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿），將藍牌輕卡政策收緊的風聲推向了高潮，我們基本上可以對藍牌輕卡的技術規范蓋棺定論。

而且隨著9月1日的臨近，車輛年檢將稱重，在雙重影響之下，老用戶現在的用車情況是什么樣子，以及怎么幫助即將入行的卡友選對車？為此，我們采訪了部分不同運輸環境下的卡友。（因話題比較敏感，為保護卡友隱私，所以并沒有讓卡友、或者特征比較鮮明的車輛出鏡）

▎藍牌輕卡整頓加嚴 老用戶選車發生變化

綠通倒短 來自陜西西安的李師傅，一直從事的是綠通倒短運輸，偶爾也會跑中長途的運輸單，李師傅在買車時，藍牌輕卡的整治力度已經開始加嚴，但是他仍然選擇了一款自重較大的輕卡，據其自述，主要還是看重藍牌輕卡的高承載力，以及可以跑長途。

當問到車輛年檢怎么辦的時候，李師傅說，現在車管所的黃牛非常多，幾千元就可以走后門辦好車輛上戶、年檢等手續，這些錢如果均攤到每個月的運營支出里，也就沒有多少，如果黃牛也解決不了問題，就買一輛合規車，并且不再接中長途的運輸單。

家具運輸 同樣是來自陜西的王師傅，他主要從事短途的家具運輸，因為比較看重車輛的承載力以及貨箱的尺寸，所以就沒有選擇微卡等其它車型，王師傅說，如果連黃牛也無法辦理年審，就會購買一輛黃牌載貨車。

零售水果 來自洛川的郭師傅，他目前主要是販賣零售自家的水果，運費并不是其主要的收入來源，對車輛的要求不高，當藍牌新規落地之后，如果車輛年審困難，就會選擇微卡。目前家里面已經購買了一輛微卡，在使用上和藍牌輕卡基本沒太大的區別，合法裝載也是可以享受高速費減免的優惠。

城市用車 趙師傅目前從事的工作是共享單車運維，選車時比較看重路權以及貨箱的容積，經公司推薦，購買的是新能源輕卡，趙師傅所在的公司，所有的運維車，基本上都是新能源輕卡。并且據趙師傅所說，目前除了他們這種共享單車運維，搬家公司等也已經開始使用電動輕卡。

▎選車更細致 各車型百花齊放

僅從我們采訪的這幾位卡友的運輸情況來看，隨著治超力度的加嚴以及藍牌輕卡新技術規范逐漸明朗，根據不同的運輸環境，卡友們以后的選車方向也發生了變化，藍牌輕卡或許不再是其首選車型。

繼續用藍牌輕卡 目前來說，類似于李師傅這種主要跑城配的運輸環境，對車輛的裝載能力有要求，而且貨物的種類比較繁雜，藍牌輕卡可以很好的滿足自己的運輸情況，所以藍牌輕卡，依然會是這類卡友的首選車型。

選黃牌車 像王師傅這種經常從事偏重貨物運輸的卡友，選車時比較看重車輛的承載能力，而隨著藍牌整頓力度的加嚴，總質量4495kg的藍牌輕卡無法滿足自己對車輛高承載力的要求，在這樣的情況下，核載噸位較大的黃牌載貨車，會成為其首選車型。

選微卡 如果說卡友在選車時，對車輛的各種性能要求不高，尤其是對車輛的承載能力要求不高，類似于郭師傅這種用車環境，那么微卡等車型會成為其首選車，將不再盲目的跟風購買藍牌輕卡。

選電動輕車 隨著城市電動汽車充電樁的日益完善，對貨箱容積以及路權比較看重的卡友，那么就會選擇電動輕卡來跑運輸，對于他們來說，因為運輸環境主要是在城市里，運輸距離普遍非常短，而且給車輛充電非常方便，電動車續航能力較短的劣勢，對這類卡友的影響可以說是小之又小。

藍牌輕卡的新規可以說是已經非常明確，對于老用戶來說，在新規未落地之前，他們還是會想盡一切辦法來延長自己車輛的使用時間，盡可能的減小自己的損失，走一步看一步，不到最終一刻，基本上不會主動去換車。

而對于新用戶來說，在挑選車輛時，更應該調動自己的主觀性，根據自己的實際用車環境去選車，亦或者是向和自己運輸環境差不多的老司機們請教，看看他們更推薦自己選擇哪一款車型。

●  編后語

隨著藍牌輕卡《征求意見稿》的發布，以后各車輛的適用場景可能將更加的細致，公路運輸車型極大程度上會迎來百花齊放的時代，那么卡友們，在此情況下，你還會一如既往的選擇合規藍牌輕卡跑運輸嗎？（圖/文 位青波）