自2020年新冠疫情爆發以來，社區生鮮物流成為當下的熱點，前幾年還不溫不火的生鮮電商一下子火了起來。尤其是社區團購平臺的興起，給電商探索出了一條全新的商業模式。現在全國活躍的社區團購平臺不下百個，其中尤其以盒馬、多點、美團買菜、叮咚買菜、每日優鮮、拼多多、京東到家等為人們所熟知。

社區生鮮的提貨節點主要是社區的便利店或專門設置的社區門店（有些只有一個倉庫），其面積只有100平方米上下，像物美的多點則主要是依托物美自身的門店，覆蓋范圍只有2~3公里，配送到家時間只有0.5~1小時。

社區生鮮的訂單是依靠app下達的。選擇不同的社區，所看到的商品只有本社區上架的商品，訂單也受到庫存的限制，且每時每刻都在變化。其背后的邏輯是，以社區為節點，為社區節點配送的平臺物流中心并非是按照訂單進行的，而是一種預測。大多數節點每天僅配送一次（補貨），只有部分節點可以配送多次，這是物流的限制。

從整個供應鏈角度看，社區平臺的上游是產地和供應商，顯然，直接從產地到社區平臺還是有一段距離的，只能部分實現，大部分還需要從產地到供應商再到平臺中心，然后從平臺到節點，再到C端的最終用戶。社區團購的情況要特別一些，這是一種以銷定產的生產模式，嚴格意義上來說，是先有訂單，再有采購和配送，大大減少了庫存的持有，但配送時間就會長一些，一般采用次日達的模式，當天下單，第二天配送到社區節點，然后再到C端客戶。

當然，社區生鮮平臺的模式還有很多，但其背后的物流解決方案大同小異，即先到平臺配送中心，再到社區節點，再到C端客戶（自提或送貨上門），本文就社區生鮮從平臺中心倉庫到節點配送的特點及解決方案進行簡單論述。

社區生鮮物流的特點

?   SKU

生鮮以果蔬為主，輔以常用的家庭消費品，一般情況下SKU并不是很多。目前來看，一個綜合性的社區電商平臺，某一時段經營的SKU約在300~500左右，未來發展不會超過1000~1500個，并隨著季節的變化而變化。從以往的電商發展路徑看，由于有擴大市場需求，SKU有增長的趨勢。但過多的SKU將改變社區生鮮配送的模式。

?   時效性

社區生鮮的時效性要求特別的高。像各種依賴于社區節點的app，如美團買菜，叮咚買菜，均可以實現在節點范圍內的0.5~1小時送達（所謂節點范圍，一般指3km的范圍或更小），這樣的模式，依賴于節點每天的品類庫存，缺貨是一個普遍現象，需要中心倉庫不斷補貨，才能維持一定的品類齊全。而對于大多數自提類平臺而言，如美團優選、興盛優選等，一般可滿足于次日送達，但品類則可以豐富很多。時效的要求，大大加劇了對平臺物流中心配送速度的需求。

?   配送半徑

從傳統電商B2C配送的角度看，社區生鮮半小時送達的時效性要求幾乎不可能做到。為達此目標，給揀選和配送的時間都會大大壓縮，因此，從社區節點到客戶的配送距離只能在2~3公里以內才有可能實現。

正因為最后的配送距離短，因此，在整個供應鏈體系建設中，采用多級配送成為現實的選擇。即“平臺配送中心DC+區域配送中心RDC+社區節點配送”的模式。每個社區節點的配送半徑為2~3公里以內，平臺配送中心先將貨物配送到區域配送中心，區域配送中心再配送到社區節點，社區節點再按照要求配送到客戶，當然也可以采用一次性配送到社區節點的方式。

一般情況下，社區節點配送由于訂單量較小，可以有多種形式。有些可以依托超市和便利店完成。物美集團的多點（dMall）采用的就是這一方式。

?   庫存

生鮮產品庫存周期都不長（大部分不超過1天），有的甚至沒有庫存（按單即時配送）。這是社區生鮮的特點之一。但在很多情況下，平臺配送中心保持一定的庫存還是必要的（在保證質量的前提下）。

現有的配送模式是在平臺之上有一個供應商，有多種形式，如一對一模式，一對多模式，以及多對多模式。由于一個供應商很難滿足一個社區平臺的要求，未來的發展必定是多對多的模式。

?   環境需求

生鮮分為常溫、冷凍、冷藏幾個部分，對社區生鮮也是如此。這也是與許多電商配送中心有所不同的。

?   加工與單元化

社區生鮮越來越趨于采用單元化技術進行配送。即配送商品需要事先完成清洗及包裝工作，銷售的時候，是按單元進行的。這樣的好處是加快揀選，并減少損耗。

社區生鮮物流的解決方案

針對平臺配送中心來說，其面臨的問題主要是一個B2B問題，當然有時候也要涉及到B2C的需求。另作別論。

到社區節點的訂單，其訂單量都不是很大，訂單行也不是很多。屬于特點比較突出的一類，但也有例外。

規模：門店數和配送次數

社區生鮮的生命力在于規模化。因此，對于一個平臺配送中心來說，也要有一定規模。但從物流的處理時效考慮，一個DC的規模又不能太大。我國城市人口都比較密集，與日本類似，但與歐美有很大差異。一個DC覆蓋的范圍，從路徑看，單程要求在1小時的車程范圍比較適宜，從規模看，每個DC處理的物流量要適中，太大或太小都會不經濟，具體要與配送中心的面積、月臺等相匹配。

一般的標準庫房，面積在16000~24000平方米，這是比較適合于做社區生鮮的DC倉的。一方面這樣的庫房不難找到，另一方面，也有一定的規模，適合于完成對每天10~20萬單業務的配送。

決定配送中心配送能力的因素主要是倉庫面積，但有時月臺的處理能力也很重要，還要考慮送貨車輛的限行問題，這一點往往容易被忽視。此外，作業模式，儲存規模，技術手段也是影響配送能力的重要因素。

車輛的規范非常重要。我國的貨車五花八門，極不規范，這對裝卸貨的效率影響是非常大的。一般推薦9.6米的標準車，一方面是運量比較大，另一方面車輛比較規范，適合于機械化裝卸車和自動化裝卸車。這一點很多企業缺乏深入考慮。

有些平臺的物流量不夠，往往傾向于壓縮配送中心的面積，這是非常不可取的策略，尤其在2~3線城市，配送中心租金相對較低的情況下更不可取。一個20000平方米的標準庫房，根據地區區域不同，其年租金大致在600~1500萬之間，北京、上海、深圳的庫房價格要高一些，但也并不構成成本的主要方面。當然，有的地區訂單量不夠，平臺配送中心可以適當縮小規模，這也是必要的，不能過于死板。

配送次數要根據社區節點的具體要求進行，長期來看，一日一次是比較合理的節拍，但未來許多市中心的節點更傾向于一日多次配送，以提升服務水平。

方案：是播種還是摘果

關于揀選方案的問題，目前存在的主要是播種、摘果兩類技術，或者是兩種技術的組合。實際在選擇時，并不會很難，主要是作業量的計算。

表一列出了摘果和播種技術的適應場合。

但實際情況會比較復雜。比如，當SKU超過幾千個時，雖然主要采用摘果方式來完成。但其中部分SKU（A類品規），卻存在訂單行重合度高的情形，這時采用提總播種的技術似乎也是可行的。

對庫存判斷也是如此。對直流品規采用播種是很容易想到的，但有時訂單實在太多，如多達數千個訂單，即使是直流作業，也要考慮采用摘果方式或分組播種方式進行。

有一個公式可以給出比較量化的判斷，即總揀選時間和總揀選距離。公式如下：

  M = T*k1+D*k2

其中T表示揀選的總時間，與揀選次數和行數有關，D表示揀選的總距離，與揀選的路徑和作業模式有關，k1k2表示重要性系數。應用這一公式時，要注意將時間和距離進行當量化處理，使其處于一個數量級。

我們知道，采用摘果揀選時，當SKU比較少和訂單較多時，揀選時間和距離會長一些，但也省去了播種時間，而隨著SKU不斷增加時，這種優勢就會喪失，因為提總的效率會逐步降低。所以對于每一項具體應用，應進行實際測算。

對社區生鮮配送而言，因SKU較少，直流作業較多，總體來說應采用提總播種方式。但也有例外，如節點數不多的話，摘果方式就更加便利，并且省去了集貨時間，裝車也變得更加從容。此外還要看訂單的數量和結構。因為提總需要一個比較大的場地播種集貨，這也是要綜合考慮的。

流程：注重時效性

為了充分利用倉庫資源，可以設想收貨和發貨是一直在進行的。從配送中心到節點的配送，事實上是一種補貨行為。如前所述，一個平臺配送中心覆蓋的區域不應該很大，因此，未來會存在一日多配的情形，信息系統要及時反饋前端的銷售情況，以便決定補貨的時機和數量，畢竟，快速響應才能把握商機。

物流設備：注重自動化和部署速度

很多的配送中心只配置了部分簡單的物流設備，如貨架、托盤，地牛等，物流作業還處于傳統水平，這是對物流認識不足的表現。這樣的結果是，往往一個平臺配送中心需要500~800人，有的需要更多，而且勞動強度非常大，效率很低。這對未來的發展是非常不利的。

箱式輸送系統

以下物流設備是可以充分考慮的：

1）  電動地牛，用于卸貨，分播，平面輸送；

2）  電子標簽，用于播種指導，集貨指導等；

3）  AGV系統，尤其是背駝式AGV或kiva，用于搬運、輸送，及貨到人揀選；

4）  輸送系統，用于揀選，播種的配套設備；

5）  伸縮皮帶機，用于裝卸作業；

6）  自動包裝設備，自動貼標設備，自動纏膜設備等；

生鮮電商平臺需求變化非常快，這就要求配送中心的建設速度也要快。這是不同于傳統倉庫的地方。此外，系統對于柔性的需求也非常高，這是因為業務變化快所導致的。因此，產品的成熟度、供貨時間、安裝調試時間對企業競爭的影響就特別明顯。單元化、柔性化具有更大的市場需求。

總結-注意事項

從現有社區生鮮配送的實際運營狀況看，有幾點是需要注意的：

1） 庫房面積不宜過于緊張，應寬松一些為宜；

庫房面積要根據配送量來決定。但新型企業往往不知道最終有多少訂單量，對此，一個比較合理的建議是按照成熟社區的需求進行配置，適當放大一些庫房面積非常必要。

很多企業傾向于在狹小的空間挖潛力，其實是忽視了規范作業對效率、品質和管理的作用，在不知不覺中迷失了方向。

2）自動化物流設備的應用是必然趨勢；

自動化系統的應用是大幅度減少作業人員的關鍵。對此，要有客觀的比較和認識。但現在的情況是兩個極端：一方面拒絕自動化，認為自動化成本高，用不起，對前途缺乏信心。事實也的確如此，很多電商平臺的生存周期很短，有的甚至只有幾個月，要這些新創公司一下子投入大量資金去上自動化系統幾乎是不現實的，但對于已經有一定規模的頭部企業，推行自動化是當務之急；另一方面就是強調高度自動化，片面追求酷炫好看，追求無人化，而不是強調實用，為自動化而自動化，并且還很固執。這樣的企業也不少，攀比之風不絕。其實，合理的和適度的自動化才是一種理性的選擇。

3）信息系統要特別重視；

社區生鮮配送，對信息化的要求不同于傳統物流，也不同于自動化配送中心。其要點在于監測全鏈條的物流狀況。包括訂單執行情況，動態庫存情況（主要的社區節點的庫存）更是非常重要的內容。目前需要改進的地方還很多。

4） 要走專業化道路；

社區生鮮是一種全新的模式，已經走過了摸著石頭過河的階段，引入專業化團隊解決物流問題成為每個企業最為迫切的問題。越是復雜的問題，專業化越能發揮作用。包括庫房設計，流程設計，技術與裝備選型，模式選擇，軟件功能定義等，都是專業化程度很高的領域，只有專業人員才能有效且高效的解決問題。對于那些缺乏專業知識，卻自以為能夠靠自己的土辦法解決問題的企業，盡管有例外，但大多數最終都會付出高昂的代價。