之前，卡車進城這件事一直是很多卡友心中的一個痛。在以前的規則里，能夠進城的藍牌輕卡，也因為藍牌825的違規，變得十分尷尬。經過一輪究竟是上調藍牌載重，還是讓6米8進城的討論后，仿佛匿了聲跡。

▎部分卡友坐不住 催生“火爆”二手市場

回想當年，藍牌825事件出了之后，藍牌輕卡市場迎來了一波變革。而在此之后，當不少卡友們都在觀望今后究竟會如何的時候，又有一個消息稱：“可能會要求藍牌輕卡發動機排量不超過2.5L，貨廂寬度不超過2.1米”。這一消息的曝出，讓整個藍牌市場再次震動。

這一震動，就震動出了一些事情。之前我們報道過，在不少地方，雖然新的藍牌輕卡不好賣，但是二手車卻火出了天際。據四川南充地區的某經銷商透露：門店也做二手輕卡業務，目前店里新車上牌交易20余臺，但是二手車月能夠達到100，足可見二手市場的火爆。

▎二手爆火為哪般？背后還是利益作祟

為什么二手藍牌輕卡能能夠如此火爆呢？其實，背后還是利益作祟。簡單地說，雖然傳統藍牌825“超載王”被解開了遮羞布，但說到底這樣的車能夠多拉多賺。那么無論是貨主還是卡友，為了多拉難免會動了“妥協”的心思。換句話說，買二手也就是圖的是老車的裝載能力。

而伴隨著新規消息的刺激，不管真假很多卡友抱著“現在不買以后可能就沒了”的心態，去看二手車，甚至是“搶購”二手車，這二手車市場不就一下子熱起來了嗎？小編相信，這些購買二手車的卡友，有很大一部分是抱著“等藍牌準載提升到7.5噸”的想法，但沒等到的。

▎藍牌輕卡背后 是兩大需求

其實藍牌輕卡之所以火爆，其背后是兩大需求在支撐著。一方面，藍牌輕卡C本就能開，基本上沒有什么門檻，對于卡車司機來說，這將會是一個入門的絕佳途徑。不過這個事還不算關鍵，因為畢竟學個駕照并不是非常的費勁。

而另外一個重點就是進城了，在一些地方藍牌輕卡是可以進城的，而這一點對于黃牌車卻不行。這樣一來，藍牌輕卡就成為了剛需。換句話說，在很多地方，你要想進城沒有這車就不行。藍牌輕卡，也成為了城里最能拉的車型。

▎有關部門沒閑著 新聞發布會放“王炸”

就在此時公安部召開了新聞發布會，深化公安“放管服”改革，而就在這里公安部提出了有關卡車進城的問題，這似乎也對藍牌輕卡的二手市場火熱，潑了一盆“冷水”。但這“冷水”，卻是合規運輸的“熱油”。這是怎么回事呢？

5月10日上午10點，公安部交通管理局副局長劉鵬宇在新聞發布會上提到：“部門將全面排查全城24小時禁止貨車通行的‘一刀切’式政策。”同時，公安部還表示，未來原則上，除城市核心區等特殊區域個別道路外，其他道路不得24小時禁止貨車（危險貨物運輸車、工程運輸車除外）通行。

也就是說，在未來貨車的禁行可能會迎來解除。而這里面，沒準黃牌車型也就會迎來能夠進城的“解禁”。有這樣的政策做背書，這藍牌二手車的市場，估計也就不會這么火爆了。

●  編后語

其實，關于藍牌輕卡等等問題，不是沒有解決辦法。就比如此次的“放管服”改革，就是讓一切情況好轉的方法之一。在卡車行業，其實還有很多問題亟待解決。而伴隨著有關部門的重視，我們相信未來會更好。（文/袁圣）