郵輪旅游作為一種新興的休閑旅游度假方式，越發受到國人的喜愛。然而由于去年新冠肺炎疫情爆發，多家郵輪公司紛紛停航。2020年上半年，郵輪運營企業遭受經營損失，財務資信狀況遭遇挑戰，多家郵輪運營企業股價腰斬，資產大幅縮水、負債壓力陡增。

通過發債、信貸等融資渠道、申請政府援助、債務重組、削減成本等一系列自救手段后，包括西班牙Pullmantur、英國Cruise & Maritime Voyages(CMV)、瑞典Birka Cruises及德國FTI Cruises在內的四家中小型郵輪企業因財務風險和負債經營已提交破產申請；而大型郵輪企業紛紛通過出售自有資產、淘汰老舊閑置資產，以求渡過難關。

同時，全球郵輪行業信心也遭受了嚴重打擊。嘉年華集團、皇家加勒比和諾唯真等頭部郵輪企業信用評級一再下調，整個行業籠罩在悲觀情緒中。

然而，進入2021年，隨著疫情的常態化以及新冠疫苗的普及，各大郵輪品牌已陸續著手重啟市場。而如何保障游客和工作人員的健康安全、如何適應疫情過后消費者消費模式的變化，以及如何推動郵輪市場高質量發展定將成為今后郵輪市場的首要任務。因此，郵輪市場的復蘇必將經歷一個加速轉型過程。而與郵輪市場一樣需要面臨轉型的，不僅僅是消費模式，還有這一領域的引導者、從業者。

幾個月前，作為國內豪華海洋郵輪交易量最多的經紀人，紀駿先生從英國船舶經紀公司辛浦森（SSY）資深經紀人轉型為赤道綠洲獨立董事，助力赤道綠洲打造國內精品郵輪旅游品牌。

“赤道綠洲”是深圳赤道基金管理有限公司旗下的郵輪及相關文旅產業的投資控股公司。對此，紀駿表示：“很榮幸獲得這次轉型的機會，當然這也意味著更多的挑戰，希望能夠幫助赤道綠洲把握住未來中國郵輪市場新的發展機遇期，與合作伙伴一起，打造本土郵輪運營品牌。”

郵輪產業被視為漂浮在“黃金水道上的黃金產業”，在我國發展十余年來，逐步由旅游消費發展到郵輪制造、配套及運營領域，市場發展空間巨大，擁有廣闊的發展前景。

談及未來國內郵輪產業的發展前景，紀駿表示，未來十年將會是中國新造郵輪和中國郵輪本土化的黃金十年，中國郵輪市場將因應本土化新造的郵輪以及中國郵輪船東對于本土客戶消費習慣的獨到理解，獲得新增市場份額。同時，此次疫情已經影響了全世界旅客的消費習慣，因此如何通過優質服務和特色產品獲得客戶的認可，將是疫情后郵輪市場重新定位的重要影響因素。

2020年，赤道綠洲已從嘉年華集團收購兩艘中型豪華郵輪“Sun Princess”（后更名為“Pacific World”）和“Carnival Fascination”（后更名為“Century Harmony”）。之后，赤道綠洲將和現有合作伙伴，以及擁有潛在合作機會的伙伴繼續通過購置二手郵輪和新造郵輪擴充船隊規模。

談及疫情期間赤道綠洲擴充船隊的舉措，紀駿表示：“對于赤道綠洲在疫情期間收購二手郵輪擴充船隊的舉措，業內很多關注者持有不同的觀點。整個疫情期間，購置郵輪，開回國內船廠維修都經歷了巨大的挑戰，也得到了多方面的幫助。嘉年華集團配合赤道綠洲對于每條郵輪，以及最后未購得的郵輪進行了勘驗，對于整個交接過程，都展現出了國際頂級郵輪運營商的包容；我司的郵輪管理公司新加坡IMM公司在歐洲新冠最危險的階段，快速募集船員，辦理各方面手續，無失誤的狀態下，將船舶開回國內進行維修。”

自公司成立以來，赤道綠洲及其聯營方始終在探索，一道追溯郵輪旅游的本源，享受到郵輪獨有的旅行體驗。

對此，紀駿表示：“在19世紀初，歐美多國頒布禁酒令，通過在郵輪上消費免稅酒精飲料的郵輪旅游模式應運而生。彼時，在郵輪上享用優惠的酒精飲料成為郵輪旅游的主要內容。如今，由于城市生活節奏快、壓力大，游客想要獲得的體驗，已并非是單純經濟上的優惠。因而赤道綠洲始終站在‘給游客創造新的郵輪體驗’的角度，打造國內精品郵輪旅游品牌。

疫情之后，我相信很多游客對于境外游還是會有些顧忌，但是壓抑已久的出行旅游欲望正盛，想要通過一些更輕松便捷的方式，去獲得一些高端的旅行享受，這也是我們希望能夠在赤道綠洲的郵輪上呈現給游客的。我們正在努力通過打破一些傳統郵輪單調的娛樂方式，給游客更豐富、更新穎的出行體驗。”

在文旅融合新模式的引領下，優化郵輪旅游市場體系，完善產業和產品結構，提升郵輪旅游能級和核心競爭力，是實現郵輪旅游產品創新，激發郵輪旅游需求，適應新經濟形勢帶來旅游消費和需求的新轉變的主流發展趨勢。

中國的郵輪產業在疫情之后，無論是消費者的消費需求還是消費習慣都將面臨巨大轉變，而行業之間也面臨著更多的融合與創新。目前受疫情影響，旅游以國內循環為主，缺少郵輪這類避世、親海，一站式的旅游產品，如果這個時候有沿海航線或者無目的航線，大概率受到追捧。至于經濟影響、靠泊、物料補給、交通、旅游、酒店，以及餐飲都有直接經濟貢獻，可以提高旅行社的復工率，同時改善目前各郵輪母港周邊商業體和配套的閑置狀態。過去幾年，國內諸多沿海城市為了建設郵輪母港投入了大量人力、物力和財力，不同程度改變了相應的城市規劃，但是因為過去一年多時間郵輪旅游的暫停，這些投入和上下游的全產業鏈遭受了巨大沖擊。新的郵輪游產品，會刺激相關產業的消費，而且港口所在地以外的游客在郵輪行程還可以帶動港口所在地的旅游經濟。

一直以來，赤道綠洲在探索深化郵輪文旅融合發展，豐富郵輪旅游的內容，提升郵輪旅游的精神內涵的過程中不斷發展，力求形成適應市場需要、層級豐富的郵輪旅游產品體系。當前和今后一個時期，國內郵輪產業的發展仍然面臨前所未有的機遇和挑戰，以及新的發展變化。相信赤道綠洲也會回答好“如何實現郵輪旅游的全方位發展”、“如何深化郵輪旅游的精神內涵”這一系列問題。