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順豐驛站雙網戰略曝光

[羅戈導讀]在快遞末端,順豐、菜鳥、京東物流、郵政、通達系、百世均有布局。在這場對戰中,誰會贏?

大家對順豐旗下驛站——驛加易有印象嗎?近日,驛加易舉辦了首屆城市合伙人線上推介會,其兩張網戰略也開始浮出水面,即一個是城市末端快遞集中收發服務網絡,一個是鄉村物流共配服務網絡。

據羅戈網·物流沙龍了解,驛加易由豐巢團隊負責。羅戈網認為,從順豐及菜鳥的戰略布局來看,“順豐下單入口+豐巢+驛加易”與“菜鳥裹裹+菜鳥驛站+菜鳥鄉村”形成對戰局面。同時,順豐也已上線豐巢柜到柜產品,以低至1分錢的寄件價格吸引客戶,2021年不容小覷。

其中,從驛加易的網絡布局來看,其雙網戰略與菜鳥驛站&溪鳥形成對戰。

驛加易城市末端網絡 VS菜鳥驛站

根據驛加易城市事業部的戰略,即在城市打造一個集社區、CBD、園區、專業市場,能提供多元化服務的網格化的末端城市網絡,面向快遞小哥、驛站門店、快遞加盟商、快遞服務商開發合作,零加盟費,并給予一定的激勵政策。

據推介會介紹,目前驛加易系統已對接順豐、通達系、蘇寧天天、極兔,擁有能多品牌混掃的共配系統。

除了驛站本身的盈利模式,驛加易還提供了多元化的賦能贈收模式,如驛站物料設備分銷(集中采購、推廣賺錢)、快遞流量變現(消費品下行、農產品上行)、城市驛站(為社區提供洗衣)、清潔、家政、維修等服務,賺取高傭金。

菜鳥驛站的模式,也是免加盟費,兼容三通一達快件入倉上架,為消費者提供多元化的最后一公里服務,除了包裹業務帶來的穩定物流收益,盈利模式還有新客流帶來的店鋪額外收益,如驛站團購、派樣、洗衣、廣告等增值服務。

從驛加易城市驛站和菜鳥驛站來看,兩者模式其實相差并不大。

目前,為搶占最后一公里,順豐菜鳥京東物流通達百郵政均有布局,均是以快遞收發搭載新零售業態布局最后一公里,從單一的代收包裹功能向社區一站式生活服務平臺轉變。

驛加易鄉村物流共配網絡 VS 菜鳥溪鳥

驛加易鄉村物流共配服務網絡,是在鄉村,立足縣域物流市場,依托系統和技術手段,搭建的縣域共配物流中心+鄉村服務驛站的縣鄉村三級物流共配網絡,賦能鄉村物流降本增效,提升收益水平,實現快遞進村和農產品進城的高效流通,目前已有超過數千個鄉鎮代理。

據驛加易不完全統計數據,2020年實現共配的縣域有800個,其中驛加易在3個月內搭建了200個。

目前,農村物流尚處于一片藍海之中,根據鄉村振興戰略的推進,雖然如今農村快遞末端還具有覆蓋率低、增收少利潤薄、客訴多處罰嚴等行業痛點,但未來“快遞進村”一定會實現。與此同時,不少業內人士認為,縣域快遞共配將成為未來一種趨勢。

2014年,阿里便提出了“千縣萬村”計劃,旨在建立縣級運營中心和村級服務站,并打造了“村淘+菜鳥”的農村物流體系;2018年,菜鳥開始打造農村物流品牌“溪鳥”。

在業內看來,溪鳥物流被認為是菜鳥布局農村物流的重要擔當,也被稱為“菜鳥鄉村”,目的是共同建設成為覆蓋中國廣大縣域及農村地區的平臺型綜合服務網絡。據公開資料顯示,目前“菜鳥鄉村”已在29個省的1200+縣區打造了30000+個網點。

此外,菜鳥鄉村還啟動了溪鳥縣域共配項目計劃,整合當地快遞共配、縣域零散運力,同菜鳥鄉村一道搭建本地化公共流通平臺,為本地快遞、商貿及物流市場提供更高效、豐富、靈活的流通服務。

其中“溪鳥共配”主要業務有兩部分:一是溪鳥鄉村共配。多家企業利用園區現有資源共同出資建立的分撥中心,整合車輛和人力資源,集中倉儲、統一分揀、統一配送,并整合全縣城鄉末端運輸和派送網絡,在全縣各鄉鎮及業務量較大的村居設立共配點,多網合一,降低流通成本,提升鄉村末端派送效率。

二是溪鳥農產品上行業務。利用整合好的鄉村共配末端網絡做農產品上行業務,聯合淘寶、天貓、盒馬、大潤發等阿里系線上線下渠道統一采購和銷售,幫助農戶和大型農企做好水果、生鮮等農產品的產銷,做“鄉村—城市”的供應鏈和物流解決方案,切實解決快件進村和農產品上行銷售的各類難點,讓城鄉流通更便捷。

除了下沉至農村地區,以實現共配網絡及農產品上行,驛加易其實還擁有個更大的野心,即以鄉村物流+戰略,打造一個鄉村智慧生態,建立縣域新基建。

根據驛加易縣域新基建全景藍圖,其由四個層次構成:

  • 做底層:以縣域合伙人、集中分揀、鄉村驛站,串線班車,拉通物流到村,搭建縣域物流共配平臺 ;

  • 做上行:快遞共配到村,一村一驛站,布局一縣一品特色經濟項目,預收下沉+產地倉模式;

  • 做深度:深耕縣域流通基礎設施,從交付向上延伸到產地供應鏈與電商平臺渠道,如以自有電商平臺,對接網紅產品、縣域生鮮團購等,聚焦流量變現;

  • 做生態:鏈接外部資源,以廣告、消費金融、出行、政務下行、鄉村公益,打造智慧生態驛站網絡,讓便民服務遍布每個鄉鎮。

順豐驛加易為何造網?

從上文看來,驛加易城鄉兩張網很大程度上是對戰的菜鳥驛站及溪鳥。目前,驛加易已在全國250+重點城市布局數萬+合作網點。為打造城鄉兩張網絡,順豐開始快馬加鞭推進布網。

對于為何會打造這兩張網絡,順豐可能還有更大的考量。

從行業來看,2020年快遞業務量為833億,其中13%是以快遞到家模式(順豐、京東物流等)觸達消費者,17%為快遞柜,驛站占比為60%-70%,從這個數據來看,驛站的發展潛力非常大。

從順豐戰略布局來看,近年來,順豐各項業務發展都非常迅速,其中隨著順豐計劃打造的以豐網為核心的電商下沉網絡的快速起網,恰需要一個能多元化觸達末端的網絡,來承載此后的巨額單量。

目前,為降低末端成本,市場上主要有四種模式:驛站/快遞柜、聯合共配、網點直送、分撥直送。

一位從事末端共配項目的人士表示,末端的關鍵在于驛站和自提柜的比例,這是節省成本的關鍵之一,同時,對驛站得有強管控力;此外,末端需要采用直送模式,不依靠業務員,是節流的關鍵之二;其三,單靠包裹業務,驛站會一直虧錢,驛站要盈利只能被賦能,如利用人流量從事新零售業務。

一定程度上,驛加易城鄉兩張網和目前火熱的社區團購模式,都是對我國潛力巨大的下沉市場的探索。

以下沉市場的農產品為例,中國農產品流通渠道以多層次的產銷批發市場為主,對于非標、易損的農產品來說,信息不對稱是帶來流通成本高昂、效率低下的主要原因。

雙方物流網絡結構都降低了信息流通成本,社區團購一端連接上游供應商,一端連接消費者,其預售模式使供需信息更明確,更接近“以需定產”,供應鏈流通也更直鏈;驛加易城鄉兩張網,也是最接近下沉市場網絡,同樣連接著產地倉及消費者。靠近“源產地”讓雙方均有開發產地資源的地理優勢、信息流通改造優勢,降低了基層網點的庫存成本。

雙方均為集配模式,社區團購的三級網絡“中心倉-網格倉-自提點”均輻射一定區域,其中,一個中心倉覆蓋40-70個網格倉,一個網格倉覆蓋300個自提點,以小區/村為單位進行集中配送;驛加易城鄉網絡,一村一驛,以支線共配、分撥共配、配送集約、終端共享來實現降本。

雙方末端運作模式一致,驛站和社區團購的自提門店,都是零加盟費,商家從中收取抽成或者服務費,在服務于民的同時可以開展商家的個人業務,其中社區團購也會依托社區周邊便利店、驛站等設施,以自提模式,降低末端履約成本。

同時,對于驛加易城鄉網絡及社區團購網絡而言,流量是打通之道,對訂單密度要求較高。

綜上而看,驛加易在很大程度上作為配套物流網絡,承載著順豐戰略布局下沉市場的使命,你認為這是個好生意嗎?

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