那么2020年順豐是如何進行取得如此好的成績，2021年的發展基調和重要規劃又有哪些？新的一年順豐如何繼續一路高歌？本期物流一圖將與大家可以探討一二。

一、淡季不淡 增速強勁

從國家郵政局公布的快遞行業月度同比增速來看，2020年春節期間受新冠疫情影響快遞停滯，但從3月復工后開始強勢反彈。傳統的淡季已不淡，全年增速持續強勁。

但同時，全年業務量增速(31.2%)遠高于全年收入增速(17.3%)，單價跌幅全年超8.7%。可見，2020年的快遞行業雖然增長迅猛，但價格戰空前激烈。

→2020年快遞市場收入、業務量、價格走勢：

從各家企業表現來看，2020年行業集中度進一步提升，CR6從79.0%提升到83.3%，其中中通繼續穩步龍頭地位，市占率已達20.7%(較2019年提升1.6%)；圓通表現亮眼，市占率提升最高達2.2%；韻達上升1.2%；而申通和百世則在下降份額被蠶食；順豐20年市占率提升2.1%，已達9.8%，市占率無限逼近百世和申通。

→2020年各家業市占率變化：

數據來源：各家公布財報、草根調研

從各家業務量和收入增長來看，順豐是唯一一個每月既增量又增收的快遞企業；申通則面臨增量不增收的尷尬局面，幾乎2020年每個月收入負增長；韻達和圓通則處于追逐戰，業務量增速上此消彼長，收入增速圓通處于領先，韻達價格跌幅更大。

→2020年各家業務量增速：

資料來源：各家公布財報

→2020年各家收入增速：

資料來源：各家公布財報

對比之下，疫情之下的2020年，順豐表現突出，也在股價上有所體現。那么在競爭激烈的市場中，從策略上看，順豐是如何做到高速增長？可以總結為三個大的方面。

二、2020年：全面搶市占

淡季低價新產品。順豐這兩年節奏主要就是搶市占，且每逢淡季就會針對細分場景和客群推出低價產品。最具有代表性的就是2019年淡季推的特惠專配。在不投入資源的情況下填艙增收。

2020年順豐依舊延續此策略，主打20kg以上純重貨市場的純重特配、主打5-20kg次重貨市場的陸運包裹，低價新產品層出不窮。搶市占意圖明顯。

競品全面搶收。2020年無論是淡季還是旺季，順豐的競爭策略就一個字“搶”。從過完年后3月推出的“321登峰”，再到針對直播電商、二類電商、二手電商等各類電商客戶推出的“微友寄”；搶競爭對手、搶電商、搶大客戶，順豐在全網營造搶收搶市場氛圍，也收獲到了立竿見影的效果。

散客搞促銷。除了針對月結客戶推出的低價產品和各類搶收舉措外，對于散單客戶做的營銷手段則更是豐富多彩。從順豐速運微信小程序里面的福利版塊中可見一斑，新速運通卡、SVIP、禮品卡、限時搶購、各類優惠劵等等，甚至還推出即時打折工具-金手指。而快運2020年也一直在推廣線路折扣、填倉線路，打折促銷好不熱鬧。。

那么，2020年順豐打了勝仗，順豐2021年將會有怎樣動作，筆者認為包括以下三點。

三、2021年 持續進攻

提速不提價-鄂州機場。1月7日順豐鄂州機場正式命名為鄂州花湖機場，將于2021年春節前建成運營，作為亞洲第一個貨運樞紐機場。對于順豐也將成為其航空運輸體系布局建設的核心。并繼續提升能力，加高壁壘，打造樣板線路及更快的時效名片。

據了解順豐內部已專門成立鄂州樞紐項目群，且設立專門的產品組用于研究規劃布局，直接向集團COO匯報，重視程度不言而喻。未來對于時效產品的提升、空運裝載率成本的優化、國際產品的拓展，都將會是一個質的飛躍。且在價格策略上，產品提速不提價，對競爭對手的沖擊不言而喻。

→2020年快遞市場收入、業務量、價格走勢：

圖片來源：鄂州花湖機場近期規劃效果圖

低調試運營-豐網速運。豐網對于順豐而言則是另一個戰略布局方向，降維打擊通達系、主攻中低端電商客戶，讓近兩年的順豐市占率強勢反彈。而且也將成為2021年順豐的重點布局之一，豐網低價搶食通達的腳步不會停止。

而是否獨立加盟并全國大規模招商，似乎順豐并不著急，但飽受價格戰降派費壓迫的加盟商們，似乎更加期待豐網能盡早對外開放加盟。畢竟品牌效應帶來的客戶才是實打實的利潤，2021年豐網全面招商，想加盟的用“擠破腦袋”來形容恐怕也不為過。

在分撥方面，豐網20年已在杭州、金華、廣州、佛山、泉州等地建立獨立分撥，21年計劃在河南、湖北等地加緊建設，提升運營效率，加速快慢分離進程，并最終將豐網獨立運營。

無接觸收派-豐巢科技。2020年的快遞豐巢快遞柜可謂是占據頭條版面，從最開始的收購速遞易市占率超65%一家獨大，最近再獲4億美元融資順豐放棄優先增資權。

豐巢雖持續虧損，但無接觸配送則在疫情之下得到徹底釋放，客戶的需求也使得豐巢在收入方面翻倍增長，對于順豐也已上線豐巢柜到柜產品，低至1分錢寄件吸引客戶，2021年不容小覷。

除此之外，順豐在供應鏈布局、網絡優化方面都有新動作，2021年必將繼續進擊。

四、總結

新冠疫情牽引著億萬人的心，而快遞行業也責無旁貸地擔任起疫情之下的物流運輸需求，2020年增速強勁的背后是千千萬萬個快遞小哥默默地在奉獻。

行業價格戰的洗禮終將會加速著淘汰賽的進行，最終能留下的也終將是消費者信得過的品牌和企業，以價換量畢竟是短期行為，中長期的還是要提升服務和效率。

其中順豐憑借良好的口碑，勢必要在高端和中低端行業全壘打。2021年鄂州機場運營、豐網持續推進、豐巢無接觸配送也將繼續發力，那么順豐能否在2021年持續高歌猛進呢？大家覺得呢？歡迎評論區留言討論。