航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，國內(nèi)領(lǐng)先的科技物流平臺(tái)“運(yùn)個(gè)貨”著手全球化布局，3000萬美元重資打造第二增長曲線——跨境物流平臺(tái)“跨個(gè)境”。

資料顯示，“跨個(gè)境”平臺(tái)于2019年10月份正式上線運(yùn)營，聚焦跨境物流運(yùn)輸服務(wù)以及落地配送、海外倉儲(chǔ)、通關(guān)清關(guān)等一站式服務(wù)，截至目前，該平臺(tái)注冊用戶近4萬、月GMV從成立之初的90多萬元增長至近8000萬元，運(yùn)輸線路覆蓋美、歐、日等多個(gè)國家，在全球主要目的國布局合作海外倉40個(gè)，是國內(nèi)高速發(fā)展的初創(chuàng)型互聯(lián)網(wǎng)跨境物流企業(yè)。

而出資方“運(yùn)個(gè)貨”于2018年成立，總部位于深圳，致力于以互聯(lián)網(wǎng)+科技打造綜合物流解決方案，成立近三年來先后完成同創(chuàng)偉業(yè)、君聯(lián)資本、真格基金、啟賦資本等多家一線投資機(jī)構(gòu)多輪投資。

此次投資標(biāo)志著“運(yùn)個(gè)貨”國內(nèi)業(yè)務(wù)日趨成熟，全球化布局將成為其下一步發(fā)展的重要戰(zhàn)略，跨境物流的確是有力的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

與傳統(tǒng)跨境貨代不同的是，“跨個(gè)境”作為互聯(lián)網(wǎng)為基因的物流服務(wù)平臺(tái)始終將用戶體驗(yàn)放在第一位。眾所周知，跨境物流由于周期長、距離遠(yuǎn)、各國政策問題等客觀因素存在多種痛點(diǎn)長期無法得到解決。

實(shí)際上，近年來火熱的跨境電商勢頭成為促進(jìn)跨境物流發(fā)展的一味催化劑。我國跨境電商交易規(guī)模從2013年的2.7萬億元增長至9.1萬億元，2020年全年整體交易規(guī)模預(yù)計(jì)增長至12.7萬億元。跨境物流作為連接全球貿(mào)易的核心紐帶迎來了高速發(fā)展期，在創(chuàng)造商機(jī)的同時(shí)，也催生了眾多行業(yè)亂象。而自今年以來，貨物丟損、延期、運(yùn)費(fèi)亂收、服務(wù)無保障、投訴無門等跨境物流歷史性問題在疫情中被再次放大。

航運(yùn)界網(wǎng)了解到，“跨個(gè)境”平臺(tái)通過自研云數(shù)據(jù)系統(tǒng)，整合全球大量運(yùn)力服務(wù)商，并通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)對接報(bào)價(jià)、貨物操作跟蹤等數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶需求，結(jié)合市場價(jià)格波動(dòng)、線路規(guī)劃、供應(yīng)商評級、風(fēng)險(xiǎn)評估等多個(gè)維度智能匹配最優(yōu)方案。

“運(yùn)輸每一節(jié)點(diǎn)都實(shí)時(shí)反饋至平臺(tái)，出現(xiàn)異常主動(dòng)預(yù)警，用戶可通過PC、小程序?qū)崟r(shí)查看貨物位置及情況，真正做到有跡可循，為用戶提供數(shù)智化運(yùn)營、物流、倉儲(chǔ)決策能力。良好的用戶體驗(yàn)也使得平臺(tái)用戶流失率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，復(fù)購率達(dá)到90％以上。”

可以說，“跨個(gè)境”的行業(yè)價(jià)值不僅在于互聯(lián)網(wǎng)模式下的平臺(tái)化業(yè)務(wù)流程，而是在于通過數(shù)智化物流服務(wù)體系轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)跨境物流線下老化的服務(wù)場景，用科技創(chuàng)新賦能跨境物流鏈條中的每個(gè)角色。

毫無疑問，在國內(nèi)頭部物流平臺(tái)的加持之下，“跨個(gè)境”將依托運(yùn)個(gè)貨”強(qiáng)大的物流科技研發(fā)能力、數(shù)智化物流服務(wù)工具與海量綜合物流服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)一步提高運(yùn)營效率。在問及“跨個(gè)境”未來戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，其內(nèi)部人士表示“將大力拓展業(yè)務(wù)線路，完善核心精品線路，為用戶提供更豐富、更有保障的跨境物流解決方案。同時(shí)繼續(xù)發(fā)揮科技優(yōu)勢，將更多數(shù)智化體驗(yàn)融入跨境物流體系中”。