一、三通一達結盟：別放過那只“兔子”！

       “做好自己”，這是極兔面對同行封殺的態(tài)度！

       更低的收件價格，更高的派費，既搶了通達系的部分網(wǎng)點，也搶了通達系的部分客戶，也在擠壓行業(yè)本已微薄的利潤空間。

       面對這樣的對手，誰都會有所顧忌，也不會放棄一切消滅他的機會。大佬們明顯不會放過這只“兔子”！

       在兩通一達相繼下達了“封殺令”之后，另一通也讓網(wǎng)點簽訂了獨家代理協(xié)議，其實也就是變相的“封殺”。

二、阿里與極兔在東南亞合作緊密，國內(nèi)還未對接

       說起極兔，起源于海外，在東南亞叫J&T（極兔海外的名稱），并迅速崛起。

       雖然國內(nèi)極兔還沒有與阿里旗下的電商平臺對接，菜鳥驛站和百世鄰里也沒有與極兔合作，但在東南亞市場，極兔與阿里合作卻親密無間。

       據(jù)經(jīng)理人報道，2017年，阿里和J&T在印尼就達成了合作，雙方還成立了一家從事電商服務咨詢業(yè)務的子公司。此外，阿里旗下投資控股的電商平臺都是J&T在東南也最重要的合作伙伴。

三、極兔速遞大起底：員工從6萬到30萬，網(wǎng)點增長超3倍，劍指前三

      極兔起網(wǎng)之初的目標就十分明確，劍指前三！李杰在《致J&T極兔速遞中國代理的一封信》中提及了未來目標：“我們的愿景是成為健康、長久的企業(yè)。只要快遞行業(yè)在，我們就在；我們死了，J&T還在。如果有一天，我們在中國進入Top3，你我的名字也會出現(xiàn)在J&T品牌的發(fā)展之路上，何等驕傲和自豪！”

       3月份，極兔速遞全球員工超6萬人，自營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點分別超4500和1000個，自有車輛超過3500臺。

       11月份數(shù)據(jù)顯示，極兔速遞全球員工近30萬人，網(wǎng)點超過20000個，國內(nèi)轉(zhuǎn)運中心78個，實現(xiàn)服務網(wǎng)點全國省、市100%覆蓋。

四、極兔“勘”破生死局，乘“封”破浪

       通達系是不可能封殺掉極兔的，最多是禁止末端的代派合作。從很多地方了解下來，在封殺令之前，很多網(wǎng)點就已經(jīng)重疊在一起，獨家代理協(xié)議起的作用也比較小。通達系也沒有掌握所有的流量入口，不可能封殺死。

      未來的極兔，結局無非兩種：突破重圍或敗走中國市場。個人認為，前者的可能性更大一些。

       流量方面，雖然淘系沒有與極兔對接，但是拼多多日均7000多萬的包裹量足以養(yǎng)活一兩家頭部快遞企業(yè)。而且拼多多的業(yè)務量增長迅猛，包裹量的占比逐年在提高。

      市場方面，極兔本身就是中國人創(chuàng)立的，不是真正意義上的外資企業(yè)，不存在不懂中國市場的情況，國內(nèi)的人脈資源也很豐富。

       資金是極兔速遞能否突圍的關鍵。

       不過，拼多多能夠在大家普遍認為電商平臺以后只能是阿里和京東天下時，橫空出世，極兔為什么不能？