說(shuō)到公路物流運(yùn)輸中的三大“快”，卡友們首先會(huì)想到冷鏈、快遞和綠通，但是要說(shuō)運(yùn)輸利潤(rùn)哪家強(qiáng)，大家也會(huì)想到活豬運(yùn)輸。

從2019年7月份以后，國(guó)內(nèi)生豬市場(chǎng)出現(xiàn)了價(jià)格極具增幅的現(xiàn)象，首先受到非洲豬瘟疫情，致使部分地區(qū)母豬繁殖能力受到極大影響，再者就是受到國(guó)家環(huán)保治理精確到每年每戶，因而個(gè)體活豬養(yǎng)殖戶急劇減少，導(dǎo)致那一時(shí)期養(yǎng)豬大戶的利潤(rùn)增幅已經(jīng)遠(yuǎn)超于炒房。

即便當(dāng)時(shí)國(guó)家已經(jīng)采取了冷凍豬肉加持市場(chǎng)購(gòu)買力，但對(duì)于14億人口的中國(guó)來(lái)講生鮮豬肉的依然具有不可或缺的地位。為此，活豬進(jìn)入集約化屠宰企業(yè)，自然離不開專業(yè)化運(yùn)輸車輛，一時(shí)間主機(jī)廠對(duì)于8x4載貨底盤在東北等地區(qū)的訂單排產(chǎn)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

之前聽到山東青島某地區(qū)活豬運(yùn)輸銷售人員了解到，2020年1月春節(jié)之前，對(duì)于豬籠運(yùn)輸車輛來(lái)講，月入8w真的不是夢(mèng)，然而再到今天的叫苦不迭又經(jīng)歷了什么，還是從小編接下來(lái)的車主訪談中得到答案。

主要運(yùn)行情況：

近日，小編在山東省濟(jì)南市遇到一臺(tái)遼寧省沈陽(yáng)牌照解放J6P 質(zhì)惠版 綠通載貨車，乍一看與普通倉(cāng)柵式載貨車沒有區(qū)別，但是仔細(xì)一看卻發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)活豬運(yùn)輸車。

與車主交談得知，這臺(tái)車購(gòu)置于2019年10月份，本想選擇倉(cāng)柵車從事綠通貨物運(yùn)輸，但是當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)、鐵嶺、盤錦地區(qū)的活豬運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)高利潤(rùn)貨源，光是從沈陽(yáng)至云南省會(huì)昆明的運(yùn)費(fèi)一度漲到了4.5w元，雇傭兩名駕駛員、返程放空在這個(gè)時(shí)代看來(lái)是如此豪橫。

但是到了今年4月份疫情過后，隨著生豬出欄率的增加，市面上豬肉供求關(guān)系的變化，沈陽(yáng)、昆明同樣線路的運(yùn)費(fèi)跌至之前的50％，除去輪胎磨損、油費(fèi)等成本基本上所剩無(wú)幾，不得已只能返程運(yùn)輸免高速費(fèi)的綠通貨物。

省吃儉用還車貸：

與車主交談時(shí)，深切感受到這類暴利曾經(jīng)的一時(shí)開心，長(zhǎng)遠(yuǎn)崎嶇發(fā)展的哀嘆。這臺(tái)豬籠車辦齊上路價(jià)格在45w，由于選擇的是5w元低首付跑車，三年分期月供也要1w多，特別是在當(dāng)下運(yùn)輸車輛保有量大，活豬企業(yè)開始貨比三家在運(yùn)費(fèi)方面占據(jù)主動(dòng)權(quán)。

由于平時(shí)跑云南、四川等偏于地區(qū)，為了減少住旅店增加的運(yùn)輸成本，冬夏季節(jié)都要在車上度過，為此駐車空調(diào)、寬體大臥鋪成了車主漂泊運(yùn)輸?shù)男「C。

車主介紹，這個(gè)時(shí)節(jié)從云南返程?hào)|北的豬籠車特別多，在某APP上尋找的貨源同樣在供求關(guān)系的制約下也是一路走低，例如這車?yán)ッ髦翝?jì)南的橘子運(yùn)費(fèi)僅6000元，雖然綠通運(yùn)輸免票，除去2800元油耗、300元的尿素、輪胎磨損等綜合成本，剩下2000元只能放空回沈陽(yáng)。

高配車型望而卻步：

談到車主為何經(jīng)常跑南方地區(qū)沒有選擇J6P領(lǐng)航版四季款車型，車主提到質(zhì)惠版綠通車型在價(jià)格方面便宜接近3w元，自己開車基本的舒適性足夠。

在車主看來(lái)，便宜自然有道理，前后都沒有選擇免維護(hù)車橋，平時(shí)都是往返接近8000km的超長(zhǎng)線路，基本上5w公里就要保養(yǎng)，單次保養(yǎng)成本700元也比一次性加裝1.8w的成本劃得來(lái)。

點(diǎn)滴細(xì)節(jié)、精打細(xì)算：

車主當(dāng)時(shí)選擇這款車型，首先考慮到了600+400L的大容量油箱，即便從沈陽(yáng)跑到云南偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸活豬也不用中途補(bǔ)充燃油，加注小油比大型加油站至少節(jié)省1100元。不過為了減少小油含硫量對(duì)于機(jī)油品質(zhì)的影響，基本上6w公里就要提前保養(yǎng)。

在車主看來(lái)，裝貨前橘子的供貨商會(huì)嚴(yán)格要求，像現(xiàn)在這樣運(yùn)費(fèi)低迷的情況下精洗貨箱的200元費(fèi)用也是舍不得，為了省去這一部分費(fèi)用，基本上都是自己清理貨箱里面的飼料、糞便等雜物，精打細(xì)算真的是迫于無(wú)奈。

車主有話說(shuō)：

1

收入與風(fēng)險(xiǎn)不成正比

這款J6P豬籠車為普貨運(yùn)輸資質(zhì)，運(yùn)輸活禽顯然不合法規(guī)要求，但是對(duì)于民生至關(guān)重要的活體物資產(chǎn)品來(lái)講，交管部門的監(jiān)察力度并不是特別高。

如果出現(xiàn)翻車、禽類死亡等問題保險(xiǎn)公司是不予理賠，特別是現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)走低的情況下，實(shí)際收入與風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)不成比例。

2

勉強(qiáng)維持生計(jì)

現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)不景氣，在沈陽(yáng)周邊開載貨車的工資也就6000元，自己養(yǎng)車再除去貸款、保險(xiǎn)、維護(hù)等開支，基本上一個(gè)月也能賺個(gè)12000元，自己當(dāng)老板總歸自由些，但是這期間付出的心酸獲得的所謂高收益的確不容易。

3

選車入行切勿盲從

選擇載貨車從事長(zhǎng)途運(yùn)輸，冷鏈車型的整體運(yùn)價(jià)還要好一些，每年秋季至來(lái)年春天從遼寧、內(nèi)蒙的凍品運(yùn)輸至長(zhǎng)三角地區(qū)，返程運(yùn)輸高附加值的葡萄、山竹等高附加值進(jìn)口水果，收益方面盡管不如活豬運(yùn)輸?shù)谋├麜r(shí)期，平穩(wěn)的理想收益也是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。

小編有話說(shuō)

選好車、用好車一直是個(gè)體卡友們發(fā)家致富的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)于眼下整體激烈的運(yùn)輸環(huán)境，大家不能貪圖一時(shí)的暴利而選擇非主流車型，應(yīng)當(dāng)考慮到長(zhǎng)期的穩(wěn)定收益，畢竟細(xì)水長(zhǎng)流才是發(fā)家致富的好幫手。