本文中的無人自主載運車（Autonomous delivery vehicles (ADVs)），既可以載人，也可以載物。還可譯為：“自主載運工具”，或者“自主載運車”。也可以按照載人和載物來區(qū)分為“自主穿梭車”和“自主載貨車”。而穿梭車（Autonomous shuttle），主要載人。這類工具，一般由小型巴士或者小型貨車改裝，普遍具有較低的底盤，低速行駛。目前，全球生產(chǎn)無人自主載運車（ADVs）的公司，主要集中在美國、歐洲和日本，還包括中國。在本文中，無人自主載運車制造商，主要載人。

無人機駕駛汽車已成為一個看起來令人不安的“怪物”。毫無疑問，這對于一些無法適應(yīng)無人駕駛汽車的人來說，安全感得不到保障，太詭異！例如幽靈在我們中間生活和駕駛。

這些憂慮情緒可能多年皆會阻止無人駕駛汽車在公共道路上行駛。然而，自動穿梭車的制造商已經(jīng)在進行加快部署和交付用戶。

例如，機場一直是最熱衷使用自主穿梭車的客戶之一，可以在出發(fā)口和飛機之間運送乘客。

無人自主載運車通常以其所有者為基礎(chǔ)進行運營,機場、工業(yè)區(qū)、高爾夫球場，比如覆蓋德國漢諾威工業(yè)博覽會或IMTS等較大面積的貿(mào)易展覽會,無需走公共道路。

世界各地的許多國家政府和地方當(dāng)局都在加快其舉措，以提供有利的監(jiān)管環(huán)境，促進無人駕駛運輸?shù)呐畈l(fā)展-不僅用于測試，而且用于全面運營。造成這種情況的主要原因之一是，地方政府和國家政府不能忽視以較低的成本向偏遠地區(qū)提供運輸?shù)臋C會。

無人自主載運車可以將居住在遙遠或偏遠地區(qū)的人們和貨物連接到城鎮(zhèn)中心，而費用僅為人力小巴的一小部分。的確，如果無人駕駛出行得到普及，那么通常是地方當(dāng)局的運營商節(jié)省的錢就可能改變整個地區(qū)的治理方式。

無人自主載運車本身就是一個欣欣向榮的行業(yè)，但是其中大多數(shù)現(xiàn)在都處于測試階段，因此我們嘗試優(yōu)先考慮可市場使用的技術(shù)。

以下排名不分先后！

1、豐田

2019年10月9日-豐田汽車今天宣布，它將提供多達20款特別設(shè)計的“東京2020版”-e-Palette，以支持2020年東京奧運會和殘奧會運動員的出行能力，它將提供自動循環(huán)功能運動員和有關(guān)人員在奧林匹克村和殘奧村的在線運輸。電池電動自動車輛經(jīng)過專門改裝，專門用于奧運會期間，部分基于運動員對上屆比賽中他們的出行需求的反饋。

e-Palette于2018年首次發(fā)布，是豐田公司第一款專門為自動駕駛即服務(wù)（Autono-MaaS* 1）應(yīng)用開發(fā)的車輛。它反映了豐田汽車正在向一家出行公司過渡，并結(jié)合了電氣化，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和先進的駕駛技術(shù)，以支持新的共享出行業(yè)務(wù)和商業(yè)模式。

2、Transdev

法國交通發(fā)展集團（Transdev）是歐洲最大的交通運輸業(yè)者，總部位于法國巴黎。其前身是Veolia Transdev，是在2011年由法國兩間交通運輸業(yè)者威立雅運輸集團 (Veolia Transport)和舊法國交通發(fā)展集團合并組成的。

它已經(jīng)與自動穿梭機制造商e.Go合作使用了Moove車輛以及EasyMile。作為運輸運營商，它將不可避免地向汽車的專業(yè)制造商尋求自動穿梭車的供應(yīng)，但該公司正在大力投資開發(fā)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)所需的技術(shù)，并且可以相對容易地構(gòu)建自己的無人駕駛電動小巴。

此外，它從事這項業(yè)務(wù)已有相當(dāng)長的時間，已經(jīng)簽署了第一份國際協(xié)議，將一批自動穿梭機引入鹿特丹的Rivium商業(yè)區(qū)。我們可能會提到大量正在研究自動運輸系統(tǒng)的運輸運營商，但我們只使用Transdev作為其余運輸公司的代表。

3、e.Go

德國Next.e.GO Mobile SE由Dr. Dr. GüntherSchuh成立之初是一家電動汽車制造商。亞琛工業(yè)大學(xué)（RWTH Aachen）校園的500多名員工使用校園的獨特網(wǎng)絡(luò)及其研究設(shè)施和大約360家技術(shù)公司。敏捷團隊正在為短途交通開發(fā)各種具有成本效益和面向客戶的電動汽車。這家初創(chuàng)公司與德國汽車零部件巨頭ZF和博世建立了合作伙伴關(guān)系，因此它是成功的理想之選。批量生產(chǎn)已經(jīng)開始。

除了自主的載人運輸工具，e.Go還生產(chǎn)了貨物運輸車。這兩款車都是電動的，主要的設(shè)計區(qū)別是貨物搬運車沒有太多的窗戶，只有前部的一個窗戶，以防有人需要控制。該公司將車輛描述為“平臺”，表示該車輛是模塊化系統(tǒng)，可以按比例放大或縮小為不同大小。為此，該公司透露，其四輛e.Go Life小型車現(xiàn)在正被德國西部亞琛市的警察使用。

4、Perrone Robotics

Perrone Robotics，Inc.（PRI）成立于2003年，總部位于美國弗吉尼亞州的克羅澤（Crozet），從那時起一直在開發(fā)移動自主機器人解決方案。早期的開發(fā)工作集中在簡化機器人的配置和編程上,然后在2005年，我們參加了DARPA大挑戰(zhàn)賽，兩年后又迎來了DARPA城市挑戰(zhàn)賽。我們的MAX全棧式機器人軟件平臺經(jīng)過測試，證明了在這兩個挑戰(zhàn)中構(gòu)建全自動地面車輛的快速而強大的方法。這些挑戰(zhàn)是由國防高級研究計劃局（DARPA）提出的，以加快全自動地面車輛技術(shù)的發(fā)展。PRI的參賽作品與更大，資金更多的努力競爭非常激烈，這有助于我們了解MAX平臺的優(yōu)勢和需要完成的工作。

嚴格來說，TONY Shuttle目前還不是自動駕駛汽車，而是電動汽車。但是，Perrone Robotics已選擇將其適配為自動駕駛汽車，這意味著Perrone通過將其軟件集成到其中來實現(xiàn)自動駕駛。它還將增加車輛的尺寸，以運載更多的乘客和貨物。

5、Neolix

中國無錫新石器致力于用無人車重構(gòu)智慧城市物流基礎(chǔ)設(shè)施，憑借十余年打造物流行業(yè)智能硬件經(jīng)驗，融合車規(guī)級產(chǎn)品化能力，率先以L4級無人車為載體，借車聯(lián)網(wǎng)之力，創(chuàng)造出智能時代的新物種。新石器已在全球率先完成L4級無人車產(chǎn)品商業(yè)化落地和規(guī)?；桓?。　　這家來自中國的初創(chuàng)企業(yè)在其原籍國享有巨大的成功，那里的規(guī)章制度通常更為寬松，考慮到其共產(chǎn)主義背景，這具有諷刺意味。Neolix的小型自動穿梭巴士起初是一種載貨車的街車，現(xiàn)在仍是主要的。但是最近，該公司瞄準了工業(yè)生產(chǎn)市場–工廠，在工廠中用于在工廠周圍運送工具，零件和其他物品?！　≡摴驹谶^去的一兩年中已進入歐洲，并正在瑞士等國家進行廣泛的汽車測試，并希望明年將其投放市場。此外，有可能基于同一平臺構(gòu)建自主的載人運輸工具。

6、SOFTBANK

日本SOFTBANK（軟銀）在各個領(lǐng)域都是一家追求的公司,它的名稱中帶有“銀行”一詞，但實際上不是銀行。它主要用于電信領(lǐng)域，近年來，由于某種原因，它已對機器人技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣?！　o論做什么，軟銀似乎在這方面都取得了巨大的成功,從產(chǎn)生數(shù)千萬美元的仿人機器人到地板清洗機器人，這也是市場領(lǐng)先的賺錢者。

最近，它以類似的方式進入了自動駕駛汽車市場，推出了其SB Drive自動駕駛梭，它實際上是Navya的車輛經(jīng)過改裝和重新命名。不管。在過去的幾年中，軟銀一直處于并購之路–收購了Nao Robotics和芯片制造商ARM，因此它也將收購Navya的可能性不超出其領(lǐng)域。

而且，Navya不是軟銀唯一與之合作的公司。上圖顯示了與芬蘭初創(chuàng)公司Sensible 4協(xié)作構(gòu)建的SB Drive的不同版本。

7、Auro Robotics

美國Auro Robotics公司最初是一家開發(fā)自動駕駛汽車平臺的軟件公司，后來被乘車共享應(yīng)用初創(chuàng)公司Ridecell收購?，F(xiàn)在，合并后的業(yè)務(wù)已經(jīng)展示了無人駕駛技術(shù)，包括無人駕駛班車。為近期的實際應(yīng)用建立L4自治性。通過專注于“空車自動化”用例，我們能夠針對低速運行，非高峰時段和選擇路線優(yōu)化我們的系統(tǒng)，從而避免了繁重的交叉路口和復(fù)雜的路況。由于這些優(yōu)點，自主解決方案正在開發(fā)AURO可以部署為現(xiàn)實世界的應(yīng)用比L4自主robotaxis更快。

Auro已與眾多汽車開發(fā)商合作，并設(shè)計了各種設(shè)計方案，主要用于運送人員–可以在園區(qū)，主題公園，度假村，商業(yè)園區(qū)和退休社區(qū)內(nèi)載人的自動班車。

支持Auro的航天飛機是在加利福尼亞州圣塔克拉拉大學(xué)校園日常運營的首批無人駕駛航天飛機之一。

8、Milla Pod

法國MILLA集團是新型出行工具的制造商，并且在移動領(lǐng)域擁有2個子公司ISFM＆OBH，它們?yōu)樾滦统鲂刑峁┤蚪鉀Q方案。MILLA集團開發(fā)和銷售自主電動POD。MILLA集團迅速成為所有希望實施適應(yīng)性，高效和可持續(xù)交通出行服務(wù)的公共和私人組織的特權(quán)對話者。

Milla Pod已準備好配備漂亮的外觀小巧的自動駕駛班車，可輕松載四個人。

Milla還是主要是航天飛機制造商，是一家由兩個人組成的獨立公司，在汽車行業(yè)，特別是在自動駕駛汽車領(lǐng)域擁有數(shù)十年的經(jīng)驗。

商業(yè)化可能落后于其競爭對手，但在該領(lǐng)域還處于初期，不同的公司將針對不同的領(lǐng)域，試圖挖掘自己的利基，這意味著大多數(shù)或全部都有空間。Milla似乎對越野，鄉(xiāng)村型路線很感興趣，聲稱自己是“第一個能夠以自治模式管理越野區(qū)域的自治交通運營商”。

9、May Mobility

這家位于美國密歇根大學(xué)的初創(chuàng)公司已經(jīng)從豐田和寶馬等公司吸引了數(shù)千萬美元的投資資金，因此，它在自動班車市場的競爭中處于非常有利的位置。

該公司目前專注于美國第一英里到最后一英里的運輸市場，特別是在城市核心地區(qū)。這些服務(wù)路線位于高密度區(qū)域，可幫助騎手和城市解決交通擁堵，等待時間，可及性和可用性問題。

May Mobility當(dāng)前的電動車隊已經(jīng)通過底特律，密歇根州大急流城和密歇根州羅德島的普羅維登斯的公共和私人客戶提供了企業(yè)服務(wù)，提供了超過170,000個創(chuàng)收乘車服務(wù)。

10、Next Future Mobility

美國Next Future Mobility公司已設(shè)計并正在開發(fā)他們自己認為的不僅是外觀并且最非常規(guī)的車輛，還是技術(shù)上最具挑戰(zhàn)性的自動穿梭系統(tǒng)。

顯然，它是一個模塊化系統(tǒng)，可以根據(jù)需要按比例放大或縮小，但是到目前為止，設(shè)計仍在數(shù)字繪圖板上。該公司正在接受預(yù)訂，并發(fā)布了一個工作原型，該原型旨在載人，但可以進行修改以運輸貨物。

該公司總部位于加利福尼亞州圣何塞，并得到石油資源豐富的阿拉伯聯(lián)合酋長國的投資者的支持，希望該公司的大多數(shù)客戶來自公共部門，例如機場運營或乘坐偏遠巴士等短途路線。

11、Nuro

美國Nuro公司于2016年成立，旨在利用機器人技術(shù)和人工智能的力量來解決全球范圍內(nèi)的挑戰(zhàn)。我們建立Nuro的目的是讓生活變得更輕松，幫助我們將我們與需要的事物聯(lián)系起來，并讓我們與與自己所愛的人一起度過時光。

今天，我們已經(jīng)成為領(lǐng)先的自動交付公司之一，致力于利用技術(shù)的力量實現(xiàn)更大的利益。我們是一個由500多人組成的團隊，所有人一起工作，并出于驅(qū)動信念來改善我們通過機器人的生活方式。我們相信，改變世界的唯一方法是讓最好的團隊團結(jié)在一起，而正是努羅（Nuro）的員工使我們最自豪。我們共同努力，推動機器人技術(shù)的發(fā)展，以改善人類生活。我們正在創(chuàng)造可以改變，簡化和改善我們生活方式的工具。

但是，即使在世界開始模仿反烏托邦科幻電影之前，Nuro還是簽下了雜貨連鎖店Kroger和Domino的比薩餅作為客戶。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，到目前為止，這家初創(chuàng)公司已經(jīng)籌集了10億美元，并擁有250多名員工。

據(jù)說Nuro是第一家獲得美國國家公路交通安全管理局“自動豁免”的公司，因為其車輛運載的是貨物，而不是人員。

12、Udelv

全球最大的零售連鎖店沃爾瑪已經(jīng)是Udelv的客戶，該公司將其商品送貨車提供給中國的Google和百度。

美國Udelv公司自己聲稱，他們正在制造世界上最經(jīng)得起考驗的自動送貨車。

交付已100年未變。汽車看起來一樣。駕駛員的競爭仍然很激烈。唯一不同的是成本-它們不斷上漲。

自主運載工具（ADVs）最終將動搖一切。不僅如此，ADVs將帶來整個物流革命。自2018年1月完成世界上第一個在公共道路上的自動送貨以來，我們一直致力于為所有零售商和托運人帶來自動送貨服務(wù)。這意味著低成本，高可靠性和完全可擴展性。Udelv擁有ADVs技術(shù)領(lǐng)域最聰明、最有經(jīng)驗的工程師，以使交付的產(chǎn)品擁有美感和直觀。我們的運營團隊扎根于交付-我們已經(jīng)歷了來自客戶的挑戰(zhàn)。我們將全力為您提供一個易于啟動，快速擴展和絕對愉悅的自主交付解決方案。

Udelv的ADV已在美國各地進行了數(shù)千次自動交付。他們可以在高速公路上行駛，攜帶800磅以上的有效載荷，并收集運營數(shù)據(jù)以改善您的物流。交付應(yīng)該容易又便宜。

13、Local Motors

Local Motors是一家美國汽車制造公司，致力于利用多個微型工廠進行小批量制造開源汽車設(shè)計。它成立于2007年，總部位于亞利桑那州鳳凰城。[1]公司目前的載具包括Rally Fighter及其3D打印的Strati和Swim載具。該公司使用3D打印技術(shù)開發(fā)車輛，并利用在線社區(qū)提供的車輛設(shè)計。2016年，該公司推出了名為Olli的自主式電動穿梭車。

Local Motors，General Electric和LEGO用來增強新產(chǎn)品開發(fā)的一項技術(shù)。一些選定的組織已與該公司合作，以促進其產(chǎn)品的共同創(chuàng)造，包括美國陸軍，[5]Domino's，和空中客車公司。Local Motors使用客戶共同創(chuàng)造的聯(lián)合設(shè)計類型，其中選擇過程由其社區(qū)進行，并且公司確定了諸如框架和結(jié)構(gòu)之類的某些功能。首先，用戶根據(jù)自己的風(fēng)格創(chuàng)建圖紙設(shè)計和裝飾創(chuàng)意。盡管用戶是新手或?qū)＜遥杏脩舳伎梢詤⑴c此步驟。用戶在網(wǎng)站上展示他們的設(shè)計之后，公司將開發(fā)社區(qū)中人們選擇的最佳設(shè)計。最后，該公司將共同設(shè)計的汽車推向市場。通過使用共同創(chuàng)建方法，公司可以獲得客戶的參與和忠誠度。

14、Navya

作為一家最受歡迎的載人自動班車服務(wù)提供商，Navya是一家法國公司，在考慮到偏遠地區(qū)居民的新出行選擇時，“ Autonom”車輛在許多地方政府和組織中均處于或接近榜首地區(qū)。　　

這家初創(chuàng)公司已經(jīng)在全球銷售了許多單位，其中一個賣給了Masdar City，這是一個風(fēng)景如畫的超現(xiàn)代，高科技和生態(tài)意識的小鎮(zhèn)，建在阿拉伯海灣的一個小酋長國沙迦；以及亨利·福特基金會的一員?！　?/p>

根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，到目前為止，Navya籌集的資金總額接近6500萬美元，該公司在2020年的前六個月產(chǎn)生了470萬歐元的收入，比2019年上半年下降了23％。

15、EasyMile

法國EasyMile公司是一家自動載人穿梭機制造商，該公司的載人汽車獲得了成功。到目前為止，EasyMile的資金總額已超過2200萬歐元，擁有一些非常強大的支持者。　　

大陸集團是世界上最大的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商之一，以輪胎而聞名。在一段時間以來，大陸集團一直是EasyMile的股東。兩家公司合作開發(fā)了自動駕駛汽車，德國領(lǐng)導(dǎo)人安格拉·默克爾（Angela Merkel）曾乘過這種汽車?！　?/p>

EasyMile在技術(shù)方面迅速發(fā)展，最近推出了自動牽引車，它是與Groupe PSA合作開發(fā)和建造的。盡管我們在本文中嘗試將重點放在移動人的自動駕駛汽車上，但值得一提的是Outrider用于院子作業(yè)的自動駕駛汽車，因為我們談?wù)摰氖荅asyMile的牽引車。

16、2GetThere

荷蘭2getthere提供自動化的公交應(yīng)用程序，可在隔離的基礎(chǔ)設(shè)施，專用車道或混合交通中運行。該系統(tǒng)基于在不同要求的環(huán)境中使用自動車輛超過30年的經(jīng)驗。自2019年3月起，2getthere成為ZF集團的一部分。采埃孚是傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)以及主動和被動安全技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。　　

2getthere全球員工總數(shù)為146,000，在大約40個國家/地區(qū)設(shè)有230個分支機構(gòu)。無論您是在考慮混合交通還是大容量系統(tǒng)，我們都可以與您一起確定并提供合適的解決方案。利用我們的經(jīng)驗和知識，我們于1997年在史基浦機場交付了首個自動公交系統(tǒng)，隨后在1999年交付了Rivium商業(yè)園區(qū)。

17、百度

中國科技巨頭百度成立于2000年，專門從事與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)和產(chǎn)品以及AI。該公司于2013年開始開發(fā)自動駕駛汽車。　　

百度最近在北京啟動了無人駕駛出租車服務(wù)，并與50個合作伙伴進行了談判，以簽署開發(fā)和購買新型自動駕駛汽車Apolong的協(xié)議?！　?/p>

無人駕駛小巴Apolong的批量生產(chǎn)是與設(shè)計和制造汽車的中國汽車制造商King Long合作進行的。2018年7月，百度宣布了其第100個阿波龍，標志著其將自動穿梭巴士商業(yè)化的能力。

18、宇通

鄭州宇通客車股份有限公司，前身為鄭州客車廠，是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，宇通連續(xù)14年蟬聯(lián)中國大中型客車銷售冠軍，銷量保持世界第一，位于鄭州東區(qū)國際物流園區(qū)的宇通客車新能源廠區(qū)占地2000余畝，建筑面積達60萬平方米，將具備年產(chǎn)30000臺的生產(chǎn)能力，為中國客車行業(yè)最為先進、世界規(guī)模最大的新能源客車基地?！　?/p>

宇通公司最近在中國的公共道路上完成了它所謂的“世界上第一個無人駕駛公共汽車的試運行”，并在此過程中開發(fā)了自己的計算和傳感系統(tǒng)?！　?/p>

該公司表示，其無人駕駛巴士的體積約為典型的自動班車的兩倍或三倍，它仍將經(jīng)歷另外三個開發(fā)階段，即基本運動控制，在平均道路條件下駕駛和在“競賽車道”上駕駛，不管他們是什么。

19、LeddarTech

加拿大LeddarTech是自動駕駛汽車和高級駕駛員輔助系統(tǒng)的環(huán)境傳感解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。LeddarTech成立于2007年，已發(fā)展成為一家全面的端到端環(huán)境傳感公司，其客戶可通過其LeddarVision?傳感器融合和感知解決方案來解決汽車和移動市場整個價值鏈中的關(guān)鍵感知和感知挑戰(zhàn)?！　?/p>

LeddarTech為1級和2級汽車供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商提供了一種經(jīng)濟高效，可擴展的多功能LiDAR開發(fā)解決方案，使他們能夠在LeddarEngine?的基礎(chǔ)上開發(fā)汽車級固態(tài)LiDAR?；谠撈嚭鸵苿悠脚_的LiDAR解決方案已積極部署在自動穿梭車，卡車，公共汽車，送貨車，robotaxis，和智慧城市/工廠應(yīng)用程序。

20、Coast Autonomous

美國Coast Autonomous公司聲稱已開發(fā)出“專有的6級自動駕駛汽車系統(tǒng)”，其中包括地圖繪制和本地化，機器人技術(shù)和人工智能（AI），車隊管理和監(jiān)督?！　?/p>

Coast Autonomous設(shè)計并開發(fā)了世界一流的車輛自動化和監(jiān)控系統(tǒng)，可作為任何自動駕駛車輛的大腦。我們將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人駕駛班車，為人或貨物提供點對點或按需的安全，正確的速度運輸。

鑒于大多數(shù)汽車制造商都遵循SAE的0到5級自動化標準，因此我們不確定這意味著什么。但是，無論細節(jié)如何，Coast似乎都具有吸引人的無人駕駛班車，如上圖所示，它在日落的映襯下顯得絢麗奪目?！　?/p>

除了提供自己的車輛外，Coast Autonomous還提供軟件即服務(wù)，這意味著其他汽車制造商可以將軟件安裝到自己的車輛中，以使其成為無人駕駛。

21、Optimus Ride

美國麻省理工學(xué)院這家初創(chuàng)公司生產(chǎn)了一種自動穿梭車設(shè)計，該外觀立即看起來既現(xiàn)代又傳統(tǒng)，可適應(yīng)城市景觀和周圍的其他車輛，這主要是由于其不尋常的形狀和傳統(tǒng)外觀的門?！　?/p>

Optimus Ride已經(jīng)在波士頓海港地區(qū)，馬薩諸塞州南韋茅斯和混合動力開發(fā)區(qū)以及一個300英畝的工業(yè)園區(qū)布魯克林海軍基地中部署了自動運輸系統(tǒng)。　　

此外，通過與布魯克菲爾德房地產(chǎn)公司（Brookfield Properties）的合作，該公司擁有Optimus Ride可以實施其系統(tǒng)的100多個地點，該公司的目標是到2020年底運營10個或更多的車隊。

22、瑞典國家電動汽車公司 (NEVS)

NEVS AB（NEVS的意思是“瑞典國家電動汽車”[National Electric Vehicle Sweden]是一家瑞典電動汽車制造商，該公司于2012年從破產(chǎn)財產(chǎn)中收購了薩博的資產(chǎn)。

NEVS基本上是以前著名的瑞典汽車制造商SAAB所保留的東西，并且它設(shè)計了一種自動穿梭車，該穿梭車可能是該列表上外觀最具有未來派風(fēng)格的，如上所示。這家初創(chuàng)公司的InMotion自主概念車可配置用于多種應(yīng)用，從載人休閑或通勤到貨物運輸。

InMotion的功能之一是使用玻璃窗作為顯示屏幕，可以顯示上下文信息，控制信息娛樂和增強交互性。

23、Ohmio

新西蘭Ohmio車輛公司的運營以智能管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，該系統(tǒng)結(jié)合了實際機動性運營所涉及的生態(tài)系統(tǒng)。我們已經(jīng)創(chuàng)建了一個智能的自學(xué)系統(tǒng)，為我們的用戶提供電動自動班車服務(wù)，該系統(tǒng)模塊化，受監(jiān)管，可管理，可配置，適應(yīng)性強，安全，高效，環(huán)保且具有吸引力?！　?/p>

最主要的一個是內(nèi)部可容納6人的運載工具，而另一個則可以容納多達20人，而另一個則結(jié)合了兩種車輛，最多可運載40人?！　?/p>

該公司表示，Ohmio制導(dǎo)系統(tǒng)的關(guān)鍵功能之一是易于實施和更改路線，從而可以更靈活和遠程地部署車輛。

24、muji

日本“無印良品”公司開發(fā)一種自動駕駛系統(tǒng)，可在運行過程中準確地跟蹤數(shù)字地圖，就像看不見的鐵路一樣。GACHA不僅可以在固定路線上行駛。通過響應(yīng)用戶的請求并找到最佳路線，它可以更有效地運行。

GACHA甚至可以走狹窄車道的路線，這通常對于常規(guī)公交車來說是很難通過的。當(dāng)您要外出時，可以檢查GACHA當(dāng)時的位置，等待它靠近您，然后就在該處。

寬敞的內(nèi)部空間沒有駕駛員座椅，帶圓形長凳式座椅，乘坐舒適。一起騎車的人們之間也可能會發(fā)生自然對話。

即使您在旅途中，也不必擔(dān)心乘車何時到來。您可以更有效地花費時間。

GACHA還與現(xiàn)有運輸服務(wù)無縫連接。

使用該應(yīng)用程序，您可以根據(jù)情況選擇最佳路線和運輸方式，并輕松在不同的運輸服務(wù)之間進行轉(zhuǎn)移。　　

這是一家位于老東區(qū)集團中的少數(shù)公司之一，這家位于芬蘭的公司與全球汽車制造商豐田建立了合作伙伴關(guān)系，并開發(fā)了特殊的傳感器，該傳感器可以在嚴酷的芬蘭冬季（溫度經(jīng)常降至-40攝氏度左右）下正常運行攝氏度?！　?/p>

Sensible4的自動穿梭機稱為Gacha，到目前為止，它是在人類駕駛員的直接監(jiān)督下進行操作的。但是，該公司表示已經(jīng)成功完成了在惡劣天氣條件下的測試，包括雪，風(fēng)和大雨。

25、Cleveron

Cleveron是創(chuàng)新型領(lǐng)導(dǎo)者，致力于創(chuàng)建基于機器人的包裹終端機，并開發(fā)針對零售和物流領(lǐng)域的“最后一英里”點擊收集服務(wù)解決方案。是一家發(fā)展迅速的技術(shù)公司，其核心是創(chuàng)新。我們的產(chǎn)品提供了獨特的解決方案，以應(yīng)對由于電子商務(wù)和包裹數(shù)量不斷增長而造成的零售商和物流公司面臨的挑戰(zhàn)，但是無論我們的機器人內(nèi)部有多復(fù)雜，它們始終易于為最終客戶使用，并始終能帶來積極的情緒。

總部位于愛沙尼亞的Cleveron，從載貨車開始生產(chǎn)各種技術(shù)，例如自動化商店和無人駕駛班車。

Cleveron稱它為漂亮的“機器人快遞員”，它還帶有一條機械臂，該機械臂從車輛內(nèi)部伸出來，為接收者帶出包裹或物品。

盡管Cleveron似乎沒有開發(fā)載人自動駕駛飛機的具體計劃，但認為他們將來會在某個時候這樣做似乎不是一件容易的事，特別是考慮到該地區(qū)缺乏競爭，例如在美國甚至在法國。