一單只賺0.25元！快遞員這個職業，已經到了史上最危險的時候！

近年來，隨著電商巨頭紛紛搶灘下沉市場，負責電商件運輸的快遞公司之間的價格戰也打得地動山搖，快遞派送費沒有最低，只有更低，處于快遞最末端的快遞員正在經歷著生死時刻。

億豹網了解到，派費一旦降下來，再上漲就會成為奢望。許多快遞員對派費下降與層層截留叫苦不迭，一位通達系快遞員吐槽稱，8月份到手派件費已降至0.4元/件，扣除短信費、電話費后，一單只能賺0.25元。

一單只能賺0.25元是什么概念？就算快遞員一天可以派件1000件，一天的收入最高也只有250元，一個月到手工資最高為7500元。

當然，一天派件1000件只是一種理論數值：就按一天工作10小時，一小時需派100件，平均每分鐘派件1.67次！就算是分身有術的神仙也不可能有這么高的效率。

說好的“月入過萬”呢？

盡管基層快遞員的利潤越來越少，快遞員逃離快遞行業的情況卻并不普遍，相反，每年還有高達幾十萬的人不斷涌進這個行業。

國家郵政局發布的《2019年快遞市場監管報告》顯示：2019年，快遞業務量超600億件，增量再次突破100億件，對世界快遞業增長貢獻率超過50％?？爝f業務收入超7000億元，占GDP比重達7.6‰，收入增速是GDP增速的4倍，為穩增長做出積極貢獻。

當然更讓人無奈的是：整個2019年，快遞行業新增20萬工作崗位！

造成這種結果，除了上面說的不送件上門提高了行業效率，至少還有以下兩種因素。

首先，這幾年的經濟整體情況并不樂觀，對很多人而言，“成為快遞員”是不得不面臨的選擇。

電視劇《小歡喜》中，黃磊飾演的方言原本是公司骨干，但是他終究還是沒有逃過“35歲職場法則”，人到中年的他被公司很合理地開掉了。離開原來的公司后，找工作無門的方言第一個想的就是送外賣。

其實，方言的這種經歷很有代表性，特別是今年疫情發生以來，預計會有更多的大學生、高知分子也會被擠到外賣、快遞員、的士司機等這些比較基層的賽道上來。

其次，在很多人的印象中，他們還以為快遞行業是按勞分配的工種，付出多少，就有多少回報，以至于現在，每年都有幾十萬人懷著“月入過萬”的夢想沖進這個行業。

就像上面算的那筆賬，不管你有一顆多么吃苦的心，也不管你的身體有多健壯，隨著派件費用的不斷下降，能靠著派件勉強養活自己現在都不容易了，通過派件“月入過萬”更是一種奢望。

所以，就算是在北上廣深等一線城市，如今想通過送快遞月入上萬，基本上是癡人說夢。

快遞行業狀況已然如此，你，還想進來嗎？

價格戰是罪魁禍首？

進入到2020年，慘烈的價格戰與派費降低導致末端網點生存維艱，與總部欣欣向榮相比，價格戰下處于末端的加盟網點，快遞員卻屢屢罷工，用戶體驗也直線下降。

繁華高樓的背后，支撐總部財報不斷增長的，是每一個網點的付出。為完成業務量指標，搶占市場份額，總部又不斷提高加盟網點的收件任務，導致基層網點增量不增收，不少網點在生死存亡的邊緣苦苦掙扎。

受到價格戰連累的不僅是網點，除了加盟商的利潤空間被壓縮，一些總部的利潤也一再下滑。比如2020年上半年，申通凈利潤同比下降91.5%；韻達凈利潤同比下降47.47%。財報顯示，今年以來，通達系單票收入集體下滑25%以上，逼近2元區間。

或許在快遞公司看來，打價格戰可以搶奪更多的包裹量，拉開與競爭對手的差距。但現實的情況是，持久的價格戰似乎并未改變市場競爭格局，通達系的業務量增速反而在價格戰中更為趨近。

價格戰何時可以停止？按照目前披露的半年報信息，各家快遞公司的“彈藥”依然充足，除申通外，圓通、順豐經營活動產生的凈現金流依然保持增長態勢，順豐該項數據在今年上半年還出現了約一倍的增長。

如果想通過價格戰來搶占市場，不僅是殺敵一千自損八百，而且價格戰的終點也是遙不可期。

無論是極兔、眾郵的入局，強勢資本輸入以及每年網點資源的持續擴充，單純以價格戰來迫使對手出局的可能性正在近幾年的驗證中逐步降低。

無論是頭部企業持續走高的市占率，全國不斷突破新高的快遞業務量，均證明著國內的快遞市場仍然足夠龐大，既容納老手間的對壘，也有新人生長的空間。

各快遞公司相互傾軋，卻促成了電商行業的繁榮。剔除虧損、謀求二次上市、抱團合作、與阿里談判增加持股……快遞企業正在以更多資本故事來補充“糧草”沖刺下半年的謀局。

但你發現了沒有，通達系企業今年都在大肆發力末端，中通發動全網收購日日順、再加上兔喜快遞超市，韻達有蜜罐與韻達超市，圓通有媽媽驛站，申通喵站開始沖刺，百世鄰里與店加也在提速。

有沒有感覺到，持續大規模的布局末端，控制快遞員數量與不穩定因素，醞釀其中的一場更慘烈的價格戰即將到來！