一款場內甩掛牽引車的設計

在物流運輸行業（標準集裝箱運輸除外）里，甩掛運輸作業方式給行業帶來的降本增效的作用已眾所周知，并以此為基礎衍生出不少車隊運用此經營運作模式。對此甩掛效率的提升也一直受制于當前行業組織化程度低、政策制度執法不一、貨運場站功能布局不全、信息化水平與車輛配置等主要因素的影響。

令人欣喜的是行業在不斷進步，如最近的《營運貨車安全技術條件》的第2部分牽引車與掛車規定了50牽引銷與握手閥標準。甩掛的每一個環節都需要標準支撐，在甩掛作業中場內的甩掛其實也是極為重要的一環，可謂牽一發而動全身，場內甩掛是場站作業與甩掛運輸的銜接點，甚至直接影響整體場內的貨物流轉作業效率與成本。在這里場內甩掛泛指掛車在場內或場站周邊（主要是停車場）的移動，包括空載掛車的靠臺裝貨、滿載掛車的移出待發車以及掛車在場內不同裝卸貨區的移動等作業需求。而在這個環節，往往投入的卻是一些老舊甚至近于報廢的牽引車，在成本的計算中忽略了整體作業效率成本。一些大型貨運場站高頻甩掛也是如此，曾在德國參觀魯道夫物流公司使用的一款場內甩掛專用車輛，后與國內某車輛制造集團進行了技術溝通，設計了一款性價比較高的場內專用車。在此僅作為拋磚引玉，或許未來國內大型甩掛車隊也會使用類似產品。

1、<魯道夫物流場內甩掛專用車>

車輛直觀優勢如下圖，現場觀摩甩掛作業，駕駛員上車啟動，連接，移動，脫離掛車在4分鐘內一氣呵成。該車主要將場外停車場的掛車按指令牽引至貨臺進行裝卸，保障倉庫的高周轉率與場地通行順暢。

2、<某車輛集團車輛設計>

從性價比結合考慮選取了一款國產車輛底牌用于改裝，基本參數圖樣如下。

2.1基本參數：

2.2設計側面：

2.3設計正面：

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相信隨甩掛運輸車輛標準化的提升，未來場內甩掛一定會走向專用車輛應用的春天。