最近一段時期，國內部分地方從個別進口冷凍食品尤其是冷凍生鮮產品外包裝等檢出新冠病毒核酸陽性，引發社會關注。

首先，筆者認為，對這一問題要辯證地看，不是所有的進口冷凍食品都有問題，絕對化是任何時候都要避免的。正如中科院院士、食品安全專家陳君石所說：從進口冷凍食品外包裝袋上檢出新冠病毒核酸陽性，只能表示食品外包裝曾經被病毒污染過，不能指向病毒是否仍具活性?！昂唵握f就是，它不能確定病毒是‘死的’還是‘活的’?！奔幢阈鹿诓《敬_實存在于食品中，只要處置得當、高溫烹調，它跟別的病毒一樣可以被很快殺死。大家也不必過度擔心，更沒有必要因噎廢食。

其次，我們也必須承認，畢竟廣大消費者不是專家，在如今這種形勢下，人們恐怕更偏愛于吃國產的海鮮產品。

正是注意到與冷鏈運輸潛在相關的新冠病毒從國外輸入的風險，我國相關部門和地方已經采取了有針對性的措施。海關總署近期發布多份公告，暫停境外部分企業向我國出口相關食品。這可能只是權宜之計，但至少一段時期內，想吃進口海鮮的吃貨們恐怕會解不了饞了。

但是，不吃或暫時不吃進口海鮮，不等于就不可以吃我們自己的遠洋船隊捕撈的國外的海鮮。既然科學家已經確認，新冠病毒與冷鏈本身并無必然的因果聯系，那就不妨讓更多的我國遠洋捕撈的海產品走上人們的餐桌。那么，人們肯定會問，遠洋捕撈的全程冷鏈就一定安全么？那就讓我們把它的全程冷鏈分解看看吧。

前端遠洋漁船和海外基地

若提及全程冷鏈，大概全程最遠的莫過于遠洋捕撈的冷鏈了。它也同所有冷鏈一樣，離不開前端、中端和末端。

工欲善其事必先利其器，那么，遠洋捕撈的“器”是什么呢？那就是遠洋船隊和海外捕撈基地了，也可以說是遠洋捕撈的前端。

以我國遠洋捕撈龍頭企業之一的中水集團遠洋公司為例，目前擁有各類遠洋漁船50 艘，在中西太平洋，東南太平洋和西南大西洋從事捕撈生產。公司海外管理和指揮機構拉斯帕爾瑪斯基地，就設在西班牙大加那利群島。這里地處非洲大陸西北大西洋上，是歐洲進出大西洋的南大門。

經過20多年的發展，拉斯帕爾瑪斯基地現在管理著分布在非洲尼日利亞、幾內亞比紹、塞內加爾、摩洛哥、毛里塔尼亞、塞拉利昂、加納等10多個國家遠洋漁業船隊，管理的資產20多億元、職工6000多人，其中非洲當地員工3000多人。

公司現有業務主要包括中西部太平洋的非超低溫金槍魚延繩釣、大西洋等海域的超低溫金槍魚延繩釣、西南大西洋和東南太平洋的魷魚釣（含秋刀魚）、西非的中上層拖網等遠洋捕撈業務以及漁船維修等業務。主要產品包括金槍魚、魷魚、秋刀魚和其他貿易類海洋食品。

中端現場加工和冷凍冷藏

如果說冷鏈是物流業的皇冠的話，遠洋海鮮的現場加工和冷凍冷藏，就是皇冠上的皇冠了。以最難保鮮且價值最高的金槍魚為例：金槍魚作為一種紅肉魚，肉質極易腐壞。那么，我們所吃到的金槍魚，又是如何從萬里之外的遠洋來到餐桌上來的呢？

這就不能不提到冷鏈技術了。據介紹，金槍魚捕撈上船后，必須在5分鐘之內切掉魚鰓、魚尾，馬上放在-60℃超低溫冷庫速凍，從而最大程度上保證魚肉新鮮。而且冷凍加工方式也不同，最常見的是超低溫深凍金槍魚。這種超低溫深凍金槍魚，是由超低溫金槍魚釣船捕獲的，船上配有速凍裝置和-60℃的超低溫冷庫。

漁船將捕獲的金槍魚經必要處理后，利用船上速凍裝置在金槍魚僵死前急速凍結，然后立刻放入超低溫冷庫中儲藏。金槍魚從捕獲到加工成成品、儲存和運輸等環節，直至到消費者餐桌之前都要求在超低溫條件下（－55℃以下）進行。

超低溫深凍金槍魚能夠保證金槍魚的鮮度和營養的時間長達兩年。還有一種方式是冷海水冷凍金槍魚。所謂冷海水冷凍，是指將捕撈的金槍魚經過粗加工后，始終保存在-20℃至-30℃左右的可循環的海水混合冰中。

冷海水的優點就是浸在海水中的金槍魚，整個體表(包括腹腔)直接接觸降溫媒介, 可迅速降低金槍魚魚體中心的體溫。

末端電子商務加落地配

遠洋海鮮上岸后仍然要冰凍保存，并迅速進行低溫處理，第一時間鎖住新鮮。而冷鏈車的全程配送、車輛溫度環境的嚴格監管，對于海產品的最終品質來說至關重要。

隨著電子商務和新零售的迅猛發展，海鮮產品的末端配送，也開始轉型升級。以國內一家著名電商A平臺和一家遠洋捕撈提供商B為例：去年雙方簽署了戰略合作協議，讓深海捕撈船帶著中國吃貨的偏好數據下網捕撈。

消費者下單次日就可以收到跨越半個地球采集的精品海貨。B是中國遠洋捕撈的主力軍之一，每年從遠洋帶回的海產品達5萬噸。但是遠洋捕撈需要跨越半個地球，從下網到貨柜靠港往往需要兩三個月，生鮮消費季節性強，用戶偏好千變萬化，帶著大數據下網就可以有效對沖遠洋漁業風險。

基于A的大數據能力和對消費者的洞察，B選擇牽手A,建立原產地“聯采”的模式，通過供應鏈全程聯合控貨，一方面可以減少中間環節，壓縮成本，讓消費者享受到更實惠的原產地商品；另一方面可以從源頭把控品質，高標準、高要求地嚴選生鮮產品，為消費者提供安全、可信賴的高品質生鮮。

遠洋海鮮靠港后，將接入A的生鮮物流體系。產品會先根據銷售數據預測，智能分配進入到其在北京、上海、廣州、武漢、成都等地合作的生鮮倉庫。消費者下單后，與A合作的落地配公司和快遞公司將從最近的倉庫出發，把商品就近配送給消費者，從而確保這些遠洋生鮮在買家下單次日就可以走上餐桌。