近日，在一處停車場地辦事，偶見一家大型物流公司集中采購的三種品牌半掛車正待上牌，數量數百而三者分制，想必應各有所長，故而起了好奇之心。車在咫尺，同行亦在，遂穿梭車輛之間。從配置與工藝方面進行比較，無關業務，交流完畢皆歡喜散去。至夜歸思考，臆想簡摘部分差異或可供造車，用車者參考借鑒一二，別無它意。

1、半掛車外觀及參數 

1.1車輛外觀

三個品牌掛車顏色各異，形象鮮明，遠觀氣勢亦恢宏，分別以A/B/C簡代稱。

1.2銘牌參數

從銘牌上看三者整備質量差異，C＞B＞A，最大差異350kg.可看輕量化。外形尺寸上高度A＞B＞C，最大差異14cm.可看牽引車匹配。

 2、半掛車配置與工藝對比 

2.1掛車支腿緊固與支撐

三個品牌在掛車支撐上結構或材料工藝不同，掛C應穩定性最好，考慮該公司主要為零擔網絡運輸，可考慮適合工藝強度匹配具體工況。

2.2掛車支腿品牌

掛A/B均為約斯特A400，掛C為A400C，在重載操作便捷上略勝一籌。

2.3車輛側防護欄

掛A側防護欄與骨架主梁僅有2處連接緊固。

掛B側防護欄4處連接緊固，且材料有沖壓件。

掛C側防護欄亦有4處連接緊固，材料與A基本同為角鋼。

側防護欄以為B工藝材質為上。

2.4輪胎擋泥板

掛A輪胎擋泥板僅僅留兩端，行駛時泥水可能對廂體底板影響較大。掛B與掛C擋泥板均符合包圍要求，以掛B更貼膜為上。

2.5保險杠/ABS品牌/氣罐

①A/B/C后保險杠均為鋼制，厚度及結構均可，目測C最厚。

②ABS品牌未集采統一，A為克諾爾，B與C為威伯科。

③A/B/C氣罐大小一致，唯有B在罐體緊固上勝出一籌。

2.6反光條/輪胎/車軸/車輪轂

①A/B/C車軸均為BPW400K,輪轂均為珀然鋁制鍛造。

②車身反光條均標3M,通過材質目測以B為最佳，間隔也最密集。尤其C所用3M不知是什么等級，色暗料薄。

③A/B/C輪胎品牌不同，A雙錢，B佳通,C前進。

此外，從車漆工、燈管線束品牌與走線緊固、焊接、氣管電路接頭品牌也進行了比較，三個品牌也存在較為明顯差異。半掛車的配置工藝的標準化不僅在車前集采成本環節影響較大，其實在后期使用維護管理方面影響也大。從這次比較來看，我們認為車輛集采方在上述差異方面可以進一步做好標準化要求。