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安能-無(wú)限可能

 ●A- Airline●N-network●E-express

秦興華是飛行員出身，在部隊(duì)里是開戰(zhàn)斗機(jī)的，或許是這段經(jīng)歷，鍛煉了他堅(jiān)毅、執(zhí)著、敢打敢拼、急謀善變的性格，這種性格也被他深深地植入了其所創(chuàng)立的公司的文化基因里。或許也是因?yàn)樵?jīng)飛行員的經(jīng)歷，秦興華在創(chuàng)業(yè)之初同樣選擇了航空貨運(yùn)領(lǐng)域，然而，秦興華進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域比崔維星晚了幾年，沒(méi)有趕上航空貨運(yùn)最輝煌的那段時(shí)間。所以，雖然通過(guò)航空貨代掙了一點(diǎn)錢，但公司發(fā)展的現(xiàn)狀并沒(méi)有讓秦興華滿意。

于是，在2010年，秦興華聯(lián)系了幾個(gè)同樣是航空貨運(yùn)出身的老兵，大家集資，一起成立了一家主要經(jīng)營(yíng)上海到云南線路的專線公司，這就是安能物流的前身。

安能--秦興華

如果只做一家區(qū)域型物流公司，安能原本可以活的很滋潤(rùn)，秦興華也不用經(jīng)歷日后十次資金鏈斷裂的痛苦磨礪。

時(shí)間到了2011年，創(chuàng)業(yè)一年多的秦興華花完了200萬(wàn)元，公司從四條線路擴(kuò)充到17條線路，覆蓋的省份也增加了幾個(gè)，算是小有規(guī)模。此時(shí)的安能走到了一個(gè)拐點(diǎn)，是繼續(xù)做地方專線還是鋪全國(guó)網(wǎng)絡(luò)？前者小富即安，但小打小鬧，后者驚心動(dòng)魄，但生死未卜。就在秦興華舉棋不定時(shí)，一個(gè)人的加入，讓秦興華堅(jiān)定了繼續(xù)發(fā)展壯大的信心。

2011年，王擁軍同樣走到了人生的十字路口，此前，在科爾尼從事咨詢工作的王擁軍，由于在TNT收購(gòu)華宇過(guò)程中良好的咨詢成果而被TNT留下來(lái)?yè)?dān)任天地華宇運(yùn)營(yíng)副總裁一職。然而，天地華宇在與德邦零擔(dān)之王的爭(zhēng)奪中敗下陣來(lái)，王擁軍在得知TNT有意將天地華宇賣掉撤離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，也萌生了退出天地華宇的念頭。

一次偶然的機(jī)會(huì)，秦興華與王擁軍相遇，王擁軍對(duì)物流行業(yè)的深刻洞見以及遠(yuǎn)見卓識(shí)一下子就將秦興華深深地吸引住了，而秦興華敢闖敢拼勇猛堅(jiān)毅的領(lǐng)導(dǎo)魅力，也讓王擁軍留下了深刻的印象。

安能

為了邀請(qǐng)王擁軍加入安能，秦興華特意將董事長(zhǎng)的位置讓了出來(lái)，而自己則任總裁，將公司一把手的位置留給了王擁軍。誠(chéng)然，彼時(shí)的安能團(tuán)隊(duì)少、規(guī)模小，對(duì)于曾擔(dān)任天地華宇副總裁的王擁軍來(lái)說(shuō)，安能董事長(zhǎng)的職位或許并沒(méi)有多少吸引力，不過(guò)秦興華真誠(chéng)的態(tài)度以及王擁軍想要通過(guò)自己的努力創(chuàng)建一張全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的野心，最終讓他在2012年初選擇加入了安能這個(gè)成立僅僅一年多的團(tuán)隊(duì)。

安能-王擁軍

創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多，尤其是對(duì)物流這個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)來(lái)講，資金周轉(zhuǎn)一直是老大難的問(wèn)題，對(duì)于起步階段的安能同樣如此，乃至于秦興華經(jīng)常在半夜一兩點(diǎn)鐘接到各地匯報(bào)，由于場(chǎng)地費(fèi)用問(wèn)題而被房東拉閘限電限水。這種情況在王擁軍進(jìn)入安能之后同樣多次遇到，在他進(jìn)入安能一年左右的時(shí)間里，并沒(méi)有從安能拿到多少工資，反而墊進(jìn)去不少錢。直到2012年底，王擁軍為安能拉來(lái)紅杉基金三千萬(wàn)美元的投資，安能資金荒的局面才得以緩解。

雖然王擁軍在資金上解決了安能的燃眉之急，但是如何帶領(lǐng)安能成長(zhǎng)為一個(gè)全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，此時(shí)的王擁軍和秦興華卻并沒(méi)有一個(gè)完美的答案，如果跟隨德邦的模式，自己在全國(guó)建點(diǎn)鋪網(wǎng)，那么網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度很慢不說(shuō)，復(fù)制別人的模式也很難彎道超車。就在王擁軍和秦興華為安能以后的發(fā)展模式而捉摸不定之時(shí)，百世的一次內(nèi)部調(diào)整，為安能送來(lái)了一個(gè)得力干將。

2007年6月，由于幾年前一次出差被幾輛運(yùn)輸車堵在高速路上的不愉快經(jīng)歷，讓周韶寧拿出了1000萬(wàn)自有資金在杭州創(chuàng)立了百世物流，立志于用信息技術(shù)改變當(dāng)時(shí)中國(guó)物流效率低下落后的局面。

百世快運(yùn)，含著金鑰匙誕生的周韶寧

與崔維星、秦興華等人創(chuàng)業(yè)初期缺錢少人的苦哈哈局面不同，百世物流一開始就是含著金鑰匙誕生的，創(chuàng)業(yè)之前的周韶寧擔(dān)任過(guò)谷歌全球副總裁，周韶寧拉來(lái)一起創(chuàng)業(yè)的人也都是他此前UT斯達(dá)康和谷歌的同事，他們?cè)谕ㄐ拧⒒ヂ?lián)網(wǎng)、IT技術(shù)等方面有著充分的技術(shù)積累和管理經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是最豪華的物流創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。 

或許正式這樣出色的管理團(tuán)隊(duì)，給了投資人極大的信心，所以僅隔了一年，周韶寧就用一頓飯局的功夫從馬云和郭臺(tái)銘口袋里掏出了1500萬(wàn)美元的投資，并且在隨后幾年里雖然年年虧損，但每年都會(huì)拿到大額融資，當(dāng)別的快遞物流公司都在為馬云打工的時(shí)候，周韶寧卻從馬云的口袋里掏出四億美元，為百世的發(fā)展提供了充足的動(dòng)力支持，由此百世也被稱為阿里的 “親兒子”。

在周韶寧最初的構(gòu)想中，百世并不是一家快遞物流公司，而是一家以技術(shù)鏈接為基礎(chǔ)的物流綜合體。所以最初的百世并沒(méi)有涉及到快遞物流板塊，而是嘗試以信息技術(shù)和創(chuàng)新模式為紐帶，用科技創(chuàng)新來(lái)改變當(dāng)時(shí)中國(guó)物流效率低下的“小散亂”狀態(tài)。

想法是美好的，現(xiàn)實(shí)卻很骨干，經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐，周韶寧發(fā)現(xiàn)在沒(méi)有實(shí)際鏈接到人、貨、場(chǎng)的情況下，很難僅用技術(shù)就能打通物流的全鏈路。所以，百世從2009年開始做倉(cāng)儲(chǔ)，2010年收購(gòu)?fù)]系快遞公司“匯通快遞”70%的股份，更名為“百世匯通”，2012年收購(gòu)“全際通”成立百世快運(yùn)，此后又相繼成立了百世供應(yīng)鏈、百世云、百世金融、百世國(guó)際、百世店加、百世優(yōu)貨等八大事業(yè)部。

祝建輝

祝建輝就是在百世收購(gòu)全際通的那一年進(jìn)入百世的，在此之前，他是全際通的創(chuàng)始人，進(jìn)入百世之后，他成為了百世快運(yùn)的副總裁。雖然加入百世時(shí)祝建輝的年齡僅30歲，但是他實(shí)際上已經(jīng)在業(yè)內(nèi)摸爬滾打16年了。

1982年，祝建輝出生在常山農(nóng)村家庭，20歲不到便因經(jīng)濟(jì)原因主動(dòng)輟學(xué)。為了生計(jì)，他曾只身到廣東打拼，在黑工廠悶熱臟亂的環(huán)境下做工，也曾在溫州做過(guò)快遞員，飽受了人間冷暖。積累了幾年經(jīng)驗(yàn)后，他拉了幾個(gè)人開始加盟一家快遞公司做網(wǎng)點(diǎn)，好不容易有了一些起色之后，金融危機(jī)的到來(lái)一下讓他一夜回到了解放前。

經(jīng)受金融危機(jī)打擊后的祝建輝，在經(jīng)歷了幾個(gè)月的調(diào)整后，重塑信心，再次拉起了一個(gè)十幾人的隊(duì)伍，創(chuàng)立全際通，做起了零擔(dān)物流。物流一直以來(lái)都是體力活，掙得是血汗錢，自從做了公司之后，祝建輝很少凌晨?jī)牲c(diǎn)之前睡覺(jué)，不是在辦公室處理異常，就是在分撥里和員工一起搬貨。通過(guò)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的努力，新的公司也很快有了起色，在江浙滬慢慢有了一點(diǎn)名氣。就在這個(gè)時(shí)候，祝建輝和秦興華遇到了同樣的難題，是做一個(gè)區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)小富即安，還是打造全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)做大做強(qiáng)？經(jīng)過(guò)一番思想掙扎之后，祝建輝決定：向全國(guó)拓網(wǎng)。

做全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公司的資金實(shí)力是一個(gè)強(qiáng)大的挑戰(zhàn)。向全國(guó)拓網(wǎng)的祝建輝，很快就遇到了資金鏈斷裂的危機(jī)，經(jīng)過(guò)半年的掙扎依然無(wú)法扭轉(zhuǎn)局面。所以，在與百世談判多輪之后，祝建輝萬(wàn)般無(wú)奈之下將全際通的全部股權(quán)出售給百世，成為百世的快運(yùn)板塊，而自己則加入百世做了快運(yùn)副總裁。

然而，從祝建輝的背景我們也可以看到，他的發(fā)展經(jīng)歷和百世從谷歌、UT斯達(dá)康等引入的高管的背景是有著天差地別的，如果說(shuō)百世的高管是含著金鑰匙出生的天之驕子，那么祝建輝則是一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū)倔強(qiáng)奮斗的不屈少年，或許雙方之間本不應(yīng)該存在什么交集。所以，在百世僅僅待了幾個(gè)月的祝建輝，在一次公司的調(diào)整中，逐漸被排擠出決策層的邊緣，無(wú)法繼續(xù)施展發(fā)展全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的抱負(fù)，也堅(jiān)定了其離開的決心。

而此時(shí)的秦興華和王擁軍正在為公司的發(fā)展方向捉摸不定，在得知祝建輝有離開百世的想法后，秦興華再次展現(xiàn)了求賢若渴的姿態(tài)，為了邀請(qǐng)祝建輝加入安能，他多次親赴杭州，與祝建輝徹夜長(zhǎng)談，并允諾給祝建輝執(zhí)行副總裁的職位。最終，祝建輝也被秦興華的真誠(chéng)打動(dòng)，于2013年初加入了安能，而秦興華也給了祝建輝極大的信任，將安能所有的業(yè)務(wù)，都交給了祝建輝打理。

至此，中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)最著名的鐵三角終于成型：王擁軍、秦興華、祝建輝三人密切配合，有的負(fù)責(zé)公司對(duì)外關(guān)系以及資本事項(xiàng)，為安能的發(fā)展提供充足保障；有的負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略執(zhí)行落地；有的調(diào)和鼎鼐，負(fù)責(zé)公司發(fā)展戰(zhàn)略的制定以及文化基因的傳承，三個(gè)人彼此充分信任，密切合作，共同打造了一家中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)史上成長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。

祝建輝加入之后，安能確立了“中心直營(yíng)+網(wǎng)點(diǎn)加盟”的發(fā)展模式，將快遞業(yè)的加盟制引入零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)，在此戰(zhàn)略指引下，安能得到了飛速發(fā)展，從13年不到一千家網(wǎng)點(diǎn)，到14年2100家網(wǎng)點(diǎn)，再到15年的6300家網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)首次超越德邦成為零擔(dān)行業(yè)的老大，日均貨量規(guī)模也突破了10000噸。此后更是一發(fā)不可收拾，16年安能的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)突破13000家，并且日均貨量規(guī)模也超過(guò)15000噸，在經(jīng)營(yíng)體量上首次超過(guò)了德邦，并且實(shí)現(xiàn)了整體盈利。當(dāng)然，安能的高速發(fā)展也離不開資本市場(chǎng)的支持，在王擁軍的努力下，從13年到16年，安能每年都會(huì)引入一波新的融資，而安能的發(fā)展速度也向資本市場(chǎng)證明了自身的價(jià)值。 

祝建輝入職安能后，百世才發(fā)現(xiàn)親自為自己最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手送去了一個(gè)強(qiáng)悍的兵王，雖然周韶寧收購(gòu)全際通之后，百世的快運(yùn)業(yè)務(wù)也在不斷增長(zhǎng)，但是發(fā)展速度始終比安能略遜一籌，在2016年貨量才突破萬(wàn)噸規(guī)模，并且經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)常年處于虧損狀態(tài)。同時(shí)，百世還面臨著快遞業(yè)務(wù)板塊其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，16年國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)為了謀求上市，紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)以促進(jìn)業(yè)務(wù)量上的高速增長(zhǎng)，百世不得已同樣降價(jià)應(yīng)對(duì)，虧損額度進(jìn)一步拉大，導(dǎo)致百世在15年取得了上市前融資之后，不得已在16年9月份再次發(fā)起一輪7.6億美元戰(zhàn)略融資。

雖然百世快運(yùn)的發(fā)展速度不如安能，快遞業(yè)務(wù)量也排在通達(dá)系之后，然而周韶寧這個(gè)被業(yè)內(nèi)人稱為最后講故事的快遞老板，硬是憑借自己長(zhǎng)袖善舞的周旋能力，憑借八大事業(yè)部建構(gòu)中國(guó)智慧物流版圖的故事以及阿里“親兒子”的背書，終于在2017年的9月份百世成立十周年之際迎來(lái)自己在紐交所敲鐘的時(shí)刻，然而資本市場(chǎng)對(duì)于其長(zhǎng)期虧損并不看好，上市當(dāng)天股價(jià)就跌破發(fā)行價(jià)。而此時(shí)高速發(fā)展的安能，也逐漸駛?cè)肓松倌昝悦Ｆ冢⒍虝旱卦诹硪粭l賽道上迷失了航向。

欲知后事如何，且聽下回分解——零擔(dān)物流三十年（六）