6月16日凌晨，跨越速運集團一架波音737一300貨運包機將從天津濱海國際機場起飛，航班搭載跨越速運的一批重要物資，運往無錫碩放國際機場。此舉標志著跨越速運第13架全貨運包機正式入列。這也是繼“無錫 ? 深圳”貨運包機首航、簽約東航物流共推“客貨融合”后，跨越速運在航空貨運領域的又一大動作。如此密集發力航空貨運，跨越有何遠慮深謀？

護航三大“世界級城市群”，跨越航空運力再升級

隨著北京大興國際機場于2019年9月啟用以來，京津冀機場群協同發展水平顯著提升，整體服務水平、智能化水平、運營管理逐漸向著國際先進水平靠攏。這一世界級機場群也盤活了京津冀與珠三角、長三角的航空貨運往來。

這三大世界級城市群一直是跨越速運業務布局的“主戰場”，大量企業客戶選擇航空貨運走貨，希望通過提升物流時效，壓縮供應鏈周期，搶占“疫情后市場”。如今在經濟復蘇的關鍵時刻，護航經濟重鎮供應鏈的任務也落在了跨越速運這樣的物流公司身上。

卡位稀缺資源，錯位競爭創藍海

主營“限時速運”服務的跨越速運，開創了物流行業“國內限時”行業先河，在業內率先推出當天達、次日達、隔日達等三大跨省時效產品，確定了以高端航空件為主的發展戰略。

在2009年，跨越成功開通了四地夜航包機服務，實現 “夜發晨至”的特別時效，而在2017年，“珠三角-長三角”夜航包機促使跨越速運國內跨省速運服務從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”。“時效”成為跨越速運擊穿巨頭護城河的最有力武器，也成為其能夠在群狼環伺的競爭格局中立足的根本，同時在行業中，也收獲了 “貨急找跨越” 的業內好評。

如今，跨越速運已經擁有13架貨運包機，進一步展現了稱霸航空貨運行業的雄心。

“合縱”之道聯手東航，展速運新局面

跨越速運不僅豪攬全貨機資源及海量客機腹倉資源，更與實力強大的航司建立了戰略合作伙伴關系。5月29日，跨越速運與東方航空正式簽訂合作協議，推出了航空貨運的新模式——“客改貨”與“客貨包機”并行，在航空運力上實現再升級。此舉也標志著在“后疫情時代”，航空業和物流行業的合作將會邁向新的臺階，書寫速運行業的新篇章。

跨越速運與東航共同探索的“客改貨”創新形式，無疑是雙方互惠共贏，在當下經濟復蘇時段，讓航空運力得以充分釋放，助力產業鏈上下游的穩定運輸。對跨越速運而言，在追求時效性的速運賽道上，再次提速升級，以快速的商業反應速率，上演從物流巨頭虎口中奪食。

近年來，隨著巨頭和資本殺入，快遞和速運開始互相進入對方腹地，競爭將越來越激烈，行業格局也正在悄然生變。未來，伴隨中國經濟發展以及新基建的推進，物流的重要性將越來越突顯。跨越速運開通“無錫 ? 天津”貨運包機路線，將進一步完善其在國內航空貨運的服務網絡，在為華東、華北地區航空快件運輸提速增效的同時，也將為經濟和民生的恢復提供有力保障。