從2004年開始，豪狼物流一步一個腳印，走上了專線物流的征程。神木、鄂爾多斯、大同、石樓、長治、靈石、汾陽、榆次、太原、邢臺……以河北正定為中心，連接內蒙古、陜西、山西、山東、河南、山東和河北省內的60多條直達專線，形成了一張密實而奔騰的專線運輸網。

六月底的一天，驕陽似火。豪狼物流運營副總張浩，帶著團隊正在石家莊潤豐物流園調研。為了有一個專注的采訪，我們約到一處水平如鏡的湖邊，在青青的草地上對面而坐。

“談談吧，作為一個有影響的區域物流企業，怎樣降本增效的？”

看著一直微笑著的張浩，我開門見山。

張浩向湖的對岸遠遠望去，連綿綽約的如黛青山，宛若一條巨龍探向歲月的深處。

2004年一開春，豪狼物流開通了河北正定到陜西神木的第一個直達線路。

從那時開始，豪狼物流一步一個腳印，走上了專線物流的征程。神木、鄂爾多斯、大同、石樓、長治、隰縣、靈石、汾陽、榆次、太原、邢臺、清豐、臨沂……以河北正定為中心，連接內蒙古、陜西、山西、山東、河南、山東和河北省內的60多條直達專線，形成了一張密實而奔騰的專線運輸網。

“由點到線，由線到面，形成物流網，通過網絡上各點之間的協同，調整優化線路路郵、發車頻次、車輛裝載率，以實現企業整體降本增效。”長期的實踐，讓張浩深深體會到，健全直達網絡，進行物流網絡深耕，永遠是專線物流服務能力的核心所在。

增加一個直達網點，開辟一條新的專線，整體物流網就會生發新的活力。

在河北隆堯專線，發貨時若裝4.2米的車，從正定到隆堯運輸費用約550元，能裝約1100元的貨量，運費貨量占比約50%。增加邢臺線路后，隆堯和邢臺的貨可以拼車，9.6米的貨車，從正定到邢臺的運費約1200元~1300元，能裝2600元~3000元的貨量，運費貨量占比約42%，大約可以降低5~8%的運費，而且發車時效也大幅提升。

張浩說，提高直達比例，除了加快抵達時效，降低貨損率，還可以帶動區域物流市場繁榮，降本增效亦是明顯。

到山西交城物流專線少的時候，河北正定一天發往交城的貨量約1000元左右。其主要原因是縣城比較小、經銷商信息不對稱、因發車少物流成本高。豪狼物流開通正定到交城物流專線后，除了到交城家居、建材市場進行業務拓展外，還推出了3個月內運價減半等優惠，這些舉措促使到交城的發貨量增加了3倍多，也帶動了交城周邊區域的發貨量，活躍了當地物流市場。

張浩清晰地感覺到，一條新的直達線路的開通，能夠提升區域物流的服務時效和服務質量，對整個區域市場也會產生良性推動。

河北新樂縣的邯邰鎮，有一條街是家居經銷集散地。有位姓趙的經銷商，聽說香河家具產銷優勢后，想經銷，卻沒有合適的進貨與專業物流網絡。與豪狼物流對接后，每天從香河采購沙發、茶幾、電視柜5~8套。對趙來說，增加了銷量，對物流來說增加了貨運量。如今，趙先生每天盈利增加3000元到5000元。在當地產生了良好的示范效應。隨著效仿經銷商的增加，這樣的商貿現象，無疑有利于地方產業經濟發展和民營實體經濟經營能力的提高。

除以新增直達線路帶動貨量、以足夠貨量增加發車頻次、以多元發車頻次提升抵達時效外，有效利用社會運力，也是降本增效的途徑之一。

受新冠疫情影響，2020年前幾個月，國家推出免高速費那段時間，生產型企業的物流需求比較小，但當時買貨車投入運輸行業的資本較多，使社會物流運力大幅增強，運力結構得以優化，物流運營成本也隨之降低。

一個時期以來，從河北正定到山西忻州的部分9.6米貨車，運費從1400元降到了1000元左右，運費價格水平和6.8米貨車同區間運輸差不多。根據市場的這一變化，豪狼物流在用6.8米貨車略有剩貨的情況下，改用9.6米貨車發運，這樣一來，在不增加運費的情況下，還能多裝貨、多發貨，而且每天都不剩貨，客戶明顯感覺到了物流時效的加快。

除了加快貨運時效，豪狼物流還想了不少辦法，以降低集貨短駁成本。

豪狼物流的發展，初期是依靠正定家具、建材市場。但一步之遙的河北省會石家莊市場貨運量是正定市場的10倍以上。經過長期發展布局，形成了在石家莊市中心大型交易市場和物流園區設分理處，然后到正定分撥的商業模式。但是，11個網點的短駁到正定的運輸成本，一年下來得200余萬元。

為了降低短駁成本，豪狼物流以運費25~30%歸承包人的商業模式，把試點兒分理處外包給有資源、有能力、打算長期從事物流行業的專業人。張浩測算，承包人據此每年可增加收入14萬元以上，豪狼物流每年則可以節約短駁費用約70余萬元。

“對承包人來說，收貨越多，自己掙的就越多”張浩說，“這種機制，能夠調動承包人深入拓展市場，努力增加業務量的積極性。”

分理處外包可以深入挖潛增加集貨量，而分理處專線直發方式，則節約了巨量短駁成本，加快了發貨時效，提振了發貨客戶的信心。在河北無極縣馬橋鎮、石家莊南潤豐物流園，豪狼物流已經開始選擇性從分理處直發，不再短駁到正定發貨。

如今，豪狼物流發往山西省各地市的貨量，每天由正定總部發出的有30余車，從石家莊南潤豐物流園分理處，直發山西太原的貨量也開始由三天兩車慢慢增加起來……

張浩認為，分理處直發對客戶很重要，因為每次客戶發貨時會問，是直發還是中轉，“要是直發的話，就可以增加客戶粘性，其發貨頻次和忠誠度也會提高。”

三個多小時后，當我們從草地上站起身來，倒影在湖中的遠山、蔥蘢的綠樹，廊檐欲飛的涼亭，還有婀娜搖尾的魚群……一幅美麗的自然風光映入眼簾。

我們不由得連連贊嘆園林設計師們將大自然之美融于一體的精巧構思。

“還得專業的人干專業的事兒啊！”

在返回市里的路上，張浩講了一個故事：“有一次，往山西介休、孝義發一輛13.5米的貨車，平時，我們能裝6000（元）的貨量。那次，我們找了一個干了十五六年的人來裝，竟然裝上去8000（元）多的貨量。”

“比平時多裝2000（元）多，這就是專業和非專業的區別。”張浩慨嘆，“在不超噸的情況下，多裝上的這些貨，就是效益呀！”