根據Alphaliner最新公布的數據，截止5月2日，全球在運營集裝箱船數量共計6144艘，總運力為23,703,671萬TEU，折合約2.865億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的45.3%。

全球班輪公司運力排名前三依然是馬士基航運（410.0213萬TEU，占比17.3%）、地中海航運（371.9362萬TEU，占比15.7%）以及中遠海運集團（290.6004萬TEU，占比12.3%）。

Alphaliner指出，運力排名第4名第10名依次為：達飛輪船、赫伯羅特、海洋網聯船務（ONE）、長榮海運、陽明海運、現代商船和太平船務。其中前7名運力都超過100萬TEU。

排名第11至20名依次為：以星航運、萬海航運、高麗海運（KMTC）、中谷海運、伊朗國航（IRISL）、安通控股、海豐國際、X-Press Feeders Group、Unifeeder和長錦商船。

與上個月相比，前20大班輪公司的運力，整體呈下降趨勢。地中海航運的運力減少規模最大，共減少82,041TEU運力，減少船舶17艘，其中16艘為租賃船舶。赫伯羅特減少了70,896TEU的運力，減少14艘租賃船舶。馬士基減少了58,091TEU運力，減少9艘租賃船舶。相比之下，中遠海運、長榮海運、陽明海運和太平船務的運力降幅相對較小，分別減少了11,188TEU、17,780TEU、13,930TEU和23,846TEU。與之相反的是，HMM運力大幅增長了63,808TEU。達飛集團也增加了17,950TEU運力，海洋網聯船務（ONE）增加了10,320TEU運力。

在上榜的中國大陸班輪公司中，中遠海運集運排名第3位，中谷新良海運排名第14位，安通控股（泉州安盛船務）排名第16位，海豐國際排名第17位，中外運集運排名第23位，寧波遠洋排名第34位，大連信風海運排名第42位，上海錦江航運排名第53位，上海海華輪船排名第62位，太倉港集裝箱海運排名第72位，天津達通航運排名第78位，大連集發環渤海集運排名第89位，廣西鴻翔船務排名第99位。