航運界網5月5日消息，根據Alphaliner最新數據顯示，截至2020年5月5日，全球班輪公司運力100強中，馬士基航運排第一，地中海航運排第二，中遠海運集運+東方海外貨柜排第三，達飛輪船排第四，赫伯羅特排第五，日本海洋網聯船務（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長榮海運、陽明海運、現代商船、太平船務。

中國內地船公司位置變化情況

在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠海運集運排第3位；中谷物流集團排名第14位；安通控股排名第16位；海豐國際排名第17位；中外運集運排名第23位；寧波遠洋排名34位；大連信風海運排在第42位；上海錦江航運排名55位；太倉港集裝箱海運有限公司排名65位；上海海華輪船排名第63位；天津達通航運排名77位；大連集發環渤海集運排名90位。

業績報告

4月30日，中遠海運旗下多家上市公司一季度業績發布。其中中遠海控實現營業收入361.09億元，同比增長2.95%，期內經營現金凈流入15.34億元，實現歸母凈利潤2.92億元人民幣。東方海外（國際）一季度總貨運量較去年同期微降0.4%，航線總收入同比增加5.5%至15.4億美元，單箱收入同比上升6%。中遠海運發展實現營業收入34.44億元，較去年同期上升7.6%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.42億元；每股基本收益0.0249元。中遠海運港口實現收入2.2億美元、凈利潤9190萬美元，凈利潤同比上升84.1%。中遠海運能源實現營業收入40.68億元，同比增長5.73%；實現凈利潤6.29億元，同比增長46.90%。中遠海運特運業績實現營業收入19.8568億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤458萬元。中遠海運科技實現營業收入2.48億元，歸母凈利潤8238.62萬元，扣除非經常性損益后的歸母凈利潤2114.18萬元。其中，歸母凈利潤較上年同期大增218.78%。海峽股份旗下航運、港口業務量大幅下降。面對困難，公司采取措施積極應對疫情防控影響，一季度實現營業總收入2.7963億元，歸屬于上市公司股東凈利潤7402萬元。

4月30日，日本海洋網聯船務（Ocean Network Express, ONE）發布2019財年業績報告。據財報披露，該公司2019財年稅后凈利潤為1.05億美元，總收入為118.65億美元。其中，前三季度合計盈利1.31億美元，第四季度虧損2,700萬美元。息稅前利潤為4.22億元，完成箱量1,240萬TEU。

4月30日，海豐國際(01308.HK)公布，截至3月底止首季收入增長約0.9%至3.64億美元(下同)，其中集裝箱航運物流業務達3.58億元，干散貨及其他業務收入為570萬元。期內來自集裝箱航運及延伸物流業務的集裝箱運量為53.95萬標準箱，按年跌4.2%，集裝箱航運及延伸物流業務的平均運費為每標準箱570.4元，較2019年同期增長3.4%。

4月30日，ST安通（600179）發布2019年財報，期內該公司實現營業收入50.5億元，較去年同期下降49.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-43.74億元，同比下降 989.94%，上年同期凈利4.92億元。

4月30日，中國外運披露一季度財報，公司2020年一季度實現營業總收入163.8億，同比下降9%；實現歸母凈利潤2.4億，同比下降58.4%；每股收益為0.03元。報告期內，公司毛利率為4.8%，同比降低1.8個百分點，凈利率為1.4%，同比降低2.0個百分點。

4月10日，萬海航運公布了2019年業績報告。2019年萬海航運營收為新臺幣729.51億元（約合人民幣171.05億元），獲利新臺幣35.73億元（約合人民幣8.38億元），同比增長219.68%，創四年新高。今年前兩個月，雖然中國大陸對歐美出口衰退，但對東南亞出口卻逆勢增長2%，運營重心放在亞洲區間航線的萬海航運也因此受益，前兩個月合并營收為新臺幣116億元（約合人民幣27.20億元），同比增長3.84%。

2020年4月大事回顧

4月30日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將推遲全新超大型集裝箱運輸船的訂購計劃，具體時間另行通知。推遲的原因是新冠肺炎疫情帶來的不斷持續的市場不確定性。

4月29日，馬士基已經啟動從中國西安到土耳其伊茲米特的首條洲際鐵路班列服務。這條新路線是馬士基洲際鐵路服務網絡的一部分，除了能夠縮短運輸時間之外，還將為客戶提供更多更廣泛的路線選擇。新路線連接中國和土耳其的主要地區，提供多種相關服務。

4月28日，據Alphaliner報道，四年前被達飛集團收購的美國總統輪船（APL）不久將在印度次大陸、中東和拉美航線中退出，在接下來的六周內，起源于1848年的航運品牌將僅服務于跨太平洋航線。

4月24日，中遠海發（601966）發布公告，該公司董事長兼首席執行官王大雄已向公司遞交辭呈，辭去首席執行官一職。

4月23日，韓國最大的船公司HMM舉行24,000TEU集裝箱船命名儀式。此次命名儀式在大宇造船Okpo船廠舉行。韓國第一夫人Kim Jung-sook擔任教母，命名新船為“HMM Algeciras”并砍纜。

4月15日，為了回應公司的不實猜測，太平船務發表了一項聲明，對有關“公司破產”的“謠言”和“虛假主張”進行反駁。太平船務首席執行官張松聲表示：“我們出售部分船舶是因為買家報價高于市場預期，而不僅僅是為了籌集資金來償還債務。”

4月13日消息，《財富》（中文版）發布《2020年中國最具影響力的50位商界領袖》榜單。其中，最受航運界網關注的中遠海運集團董事長許立榮入圍該榜單，名列第46位。

4月13日，海南自由貿易試驗區（港）建設兩周年集中開工和簽約活動在?？谥鲿黾昂Ｄ细魇锌h分會場舉行。中遠海運集團參加活動并簽署四項協議。中遠海運集團所屬中遠海運特運、中遠海運能源和上海泛亞航運分別與洋浦經濟開發區管委會簽署關于積極推進船舶注冊“中國洋浦”和公司落戶的合作意向協議。

4月10日，中谷海運集團黨委正式揭牌。同日，中谷海運集團黨委下屬四個黨支部也分別在上海、天津、廈門和廣州正式揭牌。

4月7日，山東省港口集團青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，伴隨著巨輪鳴笛啟航，THE聯盟在中國北方港口開通的首條中東直達航線——山東省港口集團·THE聯盟青島港中東集裝箱航線正式首航。

4月2日，據勞氏日報報道，由于新冠肺炎疫情給整體經濟帶來影響，給更廣泛的經濟造成了損失，穆迪正在將達飛列入信用評級降級觀察名單。穆迪認為，目前達飛的資本結構過于薄弱，無法支撐目前B2評級，尤其是考慮到貨運量的負面影響，以及運價情況。

4月1日，為了致力于成為國際一流的航運與物流公司，自2020年4月1日起，該公司名稱由“Hyundai Merchant Marine”變更為“HMM Co.,Ltd”。HMM的這一行動籌劃了兩年左右，以進一步體現公司的新身份，因為在與銀行進行債轉股后，現代集團已不再是HMM的最大股東。

新冠肺炎疫情最前線

4月30日上午，中遠海運向多米尼加共和國駐華大使館捐贈10,000只一次性醫用口罩用于支持當地抗擊疫情。多米尼加共和國駐華大使布里烏尼·加拉維托·塞古拉先生親自接受了捐贈。

4月29日，太平船務旗下“順城”輪在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位順利啟航。該輪載有從山東地區采購的9個40尺冷藏箱的防疫物資，將沿著“一帶一路”航線，送往新加坡，助力當地疫情防控。太平船務和山東港口青島港以實際行動為國際疫情防控做出重要貢獻。

4月13日，馬士基海運及物流業務首席執行官柯文勝先生（VincentClerc）表示：“新冠疫情（COVID-19pandemic）在全球范圍內繼續蔓延，影響著人們正常的生活和企業的正常運轉。馬士基正在采取一系列措施以確保業務保持強勁，既可以幫助客戶度過因疫情產生的難關，又可以為其提供長期、有競爭力的產品。馬士基的航線網絡及運力部署因疫情影響做出調整，并會根據事態發展持續進行。馬士基的銷售、客服團隊都將積極主動地與客戶溝通，在此期間盡可能為以客戶供應鏈管理提供無縫鏈接的服務，提供公開透明的信息。

4月9日，達飛集團主席兼首席執行官魯道夫 薩德（Rodolphe Saadé），在一封致公司船長和船員的內部信件中表示，對于合同到期后，超過30天仍不能下船休假的船員，給予每人500美元的額外獎勵。目前達飛旗下船隊目前沒有出現人員感染新冠病毒的情況。

4月3日，地中海航運MSC制定了暫停運輸（SOT）集裝箱運輸計劃，以準備在冠狀病毒疫情爆發的影響緩解后，貨運服務需求的復蘇。該計劃包括在亞洲、中東、歐洲和美洲六個轉運中心的集裝箱堆場儲存。

著名海事咨詢機構Drewry在集運市場預測的報告中顯示，集運業正在經歷至暗時刻，這次疫情的爆發在世界范圍內下挫了航運需求，歐地線和美線停航數量為66個，占計劃航次（338個）的19.5%。同時疫情導致的進港船舶檢驗檢疫時間和流程增加，以及港口活動減弱都會影響船舶進港，從而使部分港口平均進港等待時間同比變化較大。而中國出口貿易一季度中國出口貿易額同比下跌13.4%，創下2016年一季度以來的最大單季跌幅。

雖然中國已幾乎從疫情中恢復，但不幸的是疫情在海外地區的擴散會對集裝箱運輸產生不利影響。Drewry樂觀預計，新冠疫情將在今年第三季度得到遏制，貿易將在明年初恢復正常。