快遞柜具有一定的公共資源屬性,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次豐巢宣布推出會員服務(wù),意在探索新的服務(wù)模式,給用戶更多選擇權(quán),提高格口使用效率。尤其當(dāng)前新冠疫情之下,公共安全成為社會矚目的焦點,“無接觸配送”和“會員制”對于快遞末端配送的提質(zhì)增效變革具有很大的意義。
疫情期間,“無接觸配送”一詞橫空出世。以前人對人的收寄方式已經(jīng)逐步被替代,取而代之的是以快遞柜為主的自助取件與寄件。通過快遞柜既提高了派件效率,也降低了交叉感染風(fēng)險。目前,快遞柜已成為疫情期間快遞配送的主要解決方式之一。
然而,在部分城市,智能快遞柜卻經(jīng)常出現(xiàn)格口不夠用、快遞柜“滿倉”等問題,給快遞員和用戶帶來了不少煩擾。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),智能快遞柜經(jīng)常出現(xiàn)滿倉,有很大一部分原因是因為滯留件導(dǎo)致智能快遞柜格口的利用率不高,特別現(xiàn)在在疫情之下,大部分消費者有意識地選擇“無接觸配送”服務(wù),滿倉的現(xiàn)象就愈加嚴(yán)重。
業(yè)內(nèi)人士分析,“要緩解快遞柜爆倉的問題可以從兩個方面入手。一是盡可能在使用率高的地方多鋪設(shè)快遞柜,二是想辦法減少智能快遞柜中的滯留件,提高現(xiàn)有的智能快遞柜格口周轉(zhuǎn)率和對現(xiàn)有功能進(jìn)行升級。顯然,受限于成本和空間,后者才是目前的最佳解決方案。”
基于此,豐巢今日(4月27日)宣布將于2020年4月30日開始推出“會員服務(wù)”。用戶分為普通用戶(所有使用豐巢智能柜的用戶)和會員用戶。具體標(biāo)準(zhǔn)如下:
1)普通用戶:可免費保管用戶包裹12小時,超時后,每12小時收取0.5元,3元封頂。
2)月卡會員:月卡5元/月,不限保管次數(shù),當(dāng)月任意收件,每件可享7天長時存放,有效時長30天;
3)季卡會員:季卡12元/3個月,不限保管次數(shù),7天長時存放,90有效;
注:法定年節(jié)假日不計費。
據(jù)了解,以上服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)將完全在征得用戶同意之后開展,即普通用戶和會員用戶均需線上同意收費標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議后再開啟收費服務(wù),未經(jīng)用戶同意的情況下,將不強制收取保管費。針對多次使用快遞柜超時領(lǐng)取但仍不同意保管費服務(wù)協(xié)議的用戶,豐巢將不再允許其快件投遞入柜。
此前,收費模式在國內(nèi)外早已實施。在日本,自提柜通常費用附加在物業(yè)費中,通常情況下一棟100戶大樓的年收費可以覆蓋一個自提柜的維護(hù)費用。國內(nèi)方面,中郵速遞易也與2018年1月宣布將針對部分城市開始試點新收費模式:可免費為用戶保管包裹24小時,超時后則收取費用為1元/24小時。
業(yè)內(nèi)人士分析,快遞柜企業(yè)推出“會員制”可以減少部分滯留件,提升快遞柜的使用率。所以收取超時費,更多是為了督促用戶及時取走包裹,避免因為個人時間安排不當(dāng)?shù)脑蜻^度占用公共資源。
根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2019年全國快遞從業(yè)人員職業(yè)調(diào)查》顯示,65.43%的快遞小哥日派件不足150件,83.4%日派件不超過200件,日均派件數(shù)量近年來沒有明顯變化。而在收件方面,八成以上快遞小哥日均收件不超過50件。可以看到,一方面是持續(xù)增長的業(yè)務(wù)量(2019年日均快遞量達(dá)1.7億單,同比增長25%),另一方面是收派件效率提升緩慢且人力成本不斷增長,在這種矛盾下,快遞末端的變革顯得極為重要。
來源:國家郵政局
快遞柜對比傳統(tǒng)的人力門到門配送,以及眾包配送、快遞服務(wù)站、智能快遞柜寄存、無人機無人車派送等快遞末端新模式,對末端的攬、派效率提升顯著。
當(dāng)前,眾包配送雖然可以解決快遞公司在派送峰值時期的人力緊缺問題,但本質(zhì)上仍是屬于傳統(tǒng)人力門到門派送的一種,并未對效能有較大的提升。
反觀對于無人機、無人車,雖然可以通過技術(shù)創(chuàng)新有效地解決人力緊張,但其高額的設(shè)備成本、政策法規(guī)以及應(yīng)用場景的局限性,仍不能讓快遞企業(yè)有效的大規(guī)模應(yīng)用。
快遞柜與服務(wù)站相比,無人化 24 小時提供高效服務(wù)是其優(yōu)勢;同時快遞柜能夠獲取相關(guān)數(shù)據(jù)流量,對數(shù)據(jù)及流量進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用,為快遞柜市場帶來更多的可能性。
此外,成本仍是物流企業(yè)發(fā)展智能快遞柜的關(guān)鍵推動力。快遞柜的高密度鋪設(shè)意味著節(jié)省二次配送成本,增加了集約化使得寄件和派送的效率得以提高,成為寄派件的新“入口”,為用戶提供更加便捷的服務(wù)。與此同時,未來配合無人機、無人車的使用,智能快遞柜末端的解決方案正在從“人、柜+用戶協(xié)同”到“人、柜、機、站+用戶協(xié)同”的方向演進(jìn)。
據(jù)物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室在此前發(fā)布的《智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀與未來方向》報告中指出,由快遞柜投送而減少的二次派送時間成本進(jìn)行累加的情況下,效能提升至少在20%左右,對于末端來講將意味以下關(guān)鍵的隱形收入:
1)人力成本節(jié)省,同樣工作強度下,一個由10名快遞員形成的末端網(wǎng)點將可以節(jié)省兩個快遞員的人力成本開銷。隨著人工成本的提高,未來將會成本節(jié)約將會更明顯。
2)對于快遞員來講,對于效能提升,快遞員利用 15%(100分鐘)時間多送 12-15 件,意味著以當(dāng)前1.5元每件派送價格來算,將會有至少18元收入,每月將會多出400余元的收入,將會有10%左右的收入提升。
目前,盡管快遞柜由于成本資金壓力比較大,但多方政策也在鼓勵其發(fā)展。近幾年政府出臺多項直接或間接關(guān)于支持推廣智能快遞柜的政策文件。
與此對應(yīng)的是,2020年中國快遞量保守估計將預(yù)計達(dá)到2億/天,意味著按照目前智能快遞柜投放組數(shù)(2019年約為42萬組),即使100%的快遞柜單日使用率,快遞柜服務(wù)的占比也僅為20%。
此外,在疫情期間,美團等平臺紛紛推出“無接觸配送”等服務(wù),鼓勵消費者采用隔門交接、物業(yè)托管、自提柜寄件等方式,減少人員接觸。
無接觸配送帶來了用戶習(xí)慣的養(yǎng)成,以及智能快遞柜等設(shè)施的增加。在疫情期間或結(jié)束后,以智能快遞柜為主的新型快遞末端模式有望繼續(xù)擴大“無接觸式配送”服務(wù)的占比。
業(yè)內(nèi)人士分析,“無接觸城市配送”,阻斷疫情傳播僅僅是一個開端,真正的意義遠(yuǎn)不是阻斷疫情傳播這么簡單,將從疫情期間以防范病毒傳播為目的的向以提高效率,降低成本,高效率、高安全的全面“無接觸城市配送”方向發(fā)展。
綜上,作為基礎(chǔ)設(shè)施的智能快遞柜短期內(nèi)是無法滿足未來快遞投送的需求,當(dāng)前仍屬于一個快速發(fā)展的行業(yè)。按照當(dāng)前市場發(fā)展預(yù)測,未來3年對于快遞柜格口的需求缺口將近千萬格,市場還有更多發(fā)展空間。
安信證券分析認(rèn)為,“在政策和資本的驅(qū)動下,快遞柜投放以及快遞入柜率將迎來快速提升。2019年的快遞入柜率僅約10%,預(yù)計到2023年將達(dá)到30%,2023年快遞箱保有量超200萬套,設(shè)備市場規(guī)模超500億元。”
資料來源:公司公告,艾瑞咨詢,國家郵政局,草根調(diào)研,安信證券研究中心
截至2020年3月31日,豐巢目前投入約178000個快遞柜,柜機占比約44%;中郵速遞易占比約25%,其次是云柜、富友、菜鳥、京東物流等其他品牌快遞柜,占比均不超過10%。而在3月日均派件量,豐巢約為1156萬,速遞易約為333萬,其他品牌均低于百萬。
此次市場占有率第一的豐巢智能柜推出會員制,一方面在于提高周轉(zhuǎn)和使用效率,另一方面是加速快遞柜滲透率持續(xù)提升。這背后的邏輯是:會員制是“以關(guān)系為紐帶”的模式,用戶在享受快遞柜所帶來的基本的寄存服務(wù)外,還在加強人與柜的協(xié)同,這實質(zhì)上是從功能服務(wù)到“經(jīng)營用戶”,意義在于用戶粘度和提高使用頻率。
豐巢相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,會員制就是給了用戶一個新選擇。在如常使用柜機收寄快遞的習(xí)慣普及之上,通過上線會員制,調(diào)節(jié)用戶更有效率的使用習(xí)慣、也合理滿足那些特殊的存件需求。成為會員,對高頻高密度使用柜機的用戶來說,是匹配權(quán)益延展、獲得增值服務(wù)的有效方式。
總的來看,對于整個快遞行業(yè)而言,快遞柜的持續(xù)布局投入,不但解決了最末端的配送效率低、成本高等問題,更重要的是商業(yè)模式的增長空間,形成完善、良性的成長模式。未來,智能快遞柜可通過末端配送切入市場更大的社區(qū)商業(yè)中,進(jìn)一步滲透社區(qū)金融服務(wù)和本地化O2O服務(wù),利用巨大流量入口的優(yōu)勢,通過整合數(shù)據(jù)實現(xiàn)流量變現(xiàn),發(fā)展不可估量。
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