該項目建成后，將充分依托嘉興南湖區輻射上海和杭州兩個地區的獨特區位優勢， 打造成為以“汽車零部件存儲、包裝、配送為主業，相關金融服務為衍生”的高標準、智能化、全方位供應鏈服務平臺。

輕重資產相結合 搶占產業制高點

“物流地產”的概念是上世紀80年代在美國率先提出并得到實踐的。其與傳統商業地產項目最本質的區別在于: 須根據物流企業客戶的需要，在合適的地點投資和建設企業業務發展所需的現代物流設施， 如：物流產業園、各種物流中心、配送中心均為典型的物流倉儲基建設施。

遠泉嘉興南湖汽車零部件金融物流產業園項目效果圖

盡管“物流地產”概念正式引入中國的時間尚短，但行業已在快速勃興中逐步分化形成了“輕資產”與“重資產”兩大“流派”: 其中，“輕資產”流派以普洛斯為代表，其在業內首創了“當出租率接近滿租、租金回報率達到一定要求后，將項目出售給自有物流地產基金的‘開發運營基金’”輕資產運營模式。

而以遠洋資本及遠瀚為代表的擁有“地產基因”的物流倉儲開發投資機構則選擇了另外一條截然相反的路徑：借助“輕資產”投資的方式錨定“租戶”（被投企業），依托集團重資產屬性為被投企業提供訂制開發倉庫、長期回租的附加增值服務，獲取倉儲用地并進行運營管理，進而實現與地產業務協同的“輕重資產相結合”的投資模式。

遠洋物流體系由重資產平臺，輕資產平臺和物流股權投資三大板塊構成

2017年末，遠洋資本正式涉足這一領域：繼率先在嘉興南湖實現“破局落子”后，今年以來，遠洋資本已陸續在包括天津、鄭州、武漢、南京、蘇州、徐州、昆明、重慶、西安等9座熱門城市獲取了十余個物流地產項目。

統計顯示，截至2018年9月末，遠洋資本物流地產項目在管運營倉儲面積已超過100萬平方米，儲備面積達300多萬平方米，快速躋身物流地產行業“第二梯隊”之列。

“我們高度看好中國物流地產行業的發展前景。”分管物流地產業務的遠洋資本副總經理周岳從“傳統地產轉型”和“市場需求”兩個方面闡釋了遠洋資本在這一領域進行布局的綜合考量：首先，物流與地產行業間具有其他行業所不可比擬的高度相關性與依存性：從項目端上看，物流地產的投資邏輯與開發業務的城市布局不謀而合，一級為北上廣深及輻射衛星城市，二級為重點二線、省會城市及交通樞紐，三級為區域性節點。

“從需求端上看，在整個房地產存量持有領域，物流地產是細分子行業中需求和供給關系最為健康的板塊：無論是電商以及由此帶動的第三方物流的蓬勃發展，還是高端制造業轉向使用第三方物流，都必然帶動現代物流倉儲特別是高標準倉儲物流需求的持續旺盛增長。”周岳指出。

而在輕資產端，已通過“PE股權投資”方式先后投資九曳供應鏈、鄭明現代物流、駒馬物流、壹米滴答、發網等垂直細分領域優質物流企業，實現“從最初第一公里配送到倉儲運營、干線配送到最后一公里同城配送”閉環布局的遠洋資本，在開展重資產端“物流地產”的業務時然更具優勢。