1 、新時(shí)期物流發(fā)展的現(xiàn)狀

以前，物流園區(qū)處于一個(gè)非常幸運(yùn)的時(shí)代。物流園區(qū)只要能建立起來，就不愁沒有貨流、車流和人流，可以用“滋潤”兩個(gè)字來形容。但現(xiàn)在的物流園區(qū)發(fā)展碰到了一些問題，如車主不進(jìn)物流園，貨主不進(jìn)物流園，園區(qū)商戶的生意在變差，物流園區(qū)服務(wù)粘性在降低，物流園區(qū)的收入在降低，貨在物流園區(qū)發(fā)、稅在外地交，物流園區(qū)因環(huán)保、交通問題被逼外遷，真正做物流園區(qū)很難拿到地，物流園區(qū)各類投資和模式越來越多等。這個(gè)問題既有互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的沖擊，也有經(jīng)濟(jì)下行帶來的壓力。但在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流園區(qū)應(yīng)更多考慮的是思變，怎么轉(zhuǎn)型、怎么創(chuàng)新，突破眼前的困境，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

剛才講到是線下的物流園區(qū)，現(xiàn)在線上平臺雖然模式豐富，但也碰到了一些瓶頸。比如惡性競爭、燒錢多、地推成本高、缺乏線下支撐、誠信缺、收益低、應(yīng)用場景落、服務(wù)落地難等。現(xiàn)在我們線上和線下都遇到了一些瓶頸，我們應(yīng)該怎么辦？所以我們應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)新物流的生態(tài)圈，來解決這些問題。我們做了一些思考，在這里和大家探討。

 2 、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的生態(tài)體系

新時(shí)代物流園區(qū)發(fā)展一定要遵循以下六個(gè)趨勢。第一是網(wǎng)絡(luò)化，怎么樣讓物流園區(qū)互聯(lián)互通，這是園區(qū)發(fā)展面臨的重要問題。共享經(jīng)濟(jì)要求我們把門打開，把腿邁出去，才能找到新的機(jī)會；第二是綜合化，要通過多式聯(lián)運(yùn)、專線聯(lián)盟、倉干配一體化，實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+、供應(yīng)鏈、物流金融等的深度融合，尋找園區(qū)的新的增長點(diǎn)；第三是產(chǎn)業(yè)化，目前物流園區(qū)是做停車和生活配套等，已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，我們一定要與當(dāng)地產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，沒有產(chǎn)業(yè)支撐的物流是沒有靈魂的。第四是智能化，怎么將新科技應(yīng)用到物流園區(qū)的服務(wù)場景中。第五是平臺化，如何通過平臺化，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、商流、資金流、技術(shù)流的五流合一。第六是國際化，只有適應(yīng)國際化的發(fā)展，參與到“一帶一路”建設(shè)，物流園區(qū)才能有更多機(jī)遇和紅利。對于線上的物流平臺，應(yīng)建立“五個(gè)一”。首先是一張網(wǎng)，這張網(wǎng)不僅是信息交易平臺，而是要把倉干配的物流網(wǎng)絡(luò)也搭建起來，把物流后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也搭建起來，同時(shí)把智慧技術(shù)融入，形成線上線下聯(lián)動。第二是一張卡，這張卡可能是實(shí)物或是虛擬賬戶，這張卡能夠通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈里面的一體化服務(wù)，從物流的交易到后期結(jié)算形成一整套體系。第三是一朵云，怎樣利用大數(shù)據(jù)，利用征信體系、金融體系，支撐供應(yīng)鏈、物流園區(qū)和線上平臺發(fā)展。第四是一條路，怎樣圍繞高速公司和車輛，提供更多的增值服務(wù)，比如油卡、ETC、汽修等。第五是一幅圖，全國物流園區(qū)互聯(lián)互通布局圖。線上平臺只有與線下園區(qū)相結(jié)合，兩條腿走路，才能跑得快。 

按照這樣的思路，中物聯(lián)發(fā)起成立了“百驛網(wǎng)”，要把全國1600多個(gè)園區(qū)，包括公路型、鐵路型和港口型物流園區(qū)相互打通，通過線上線下實(shí)現(xiàn)共享。建立這個(gè)平臺有以下幾個(gè)原則。第一是“三公”，即公益性平臺、公司化運(yùn)作、公信力保證。“百驛網(wǎng)”是公益性的平臺，因?yàn)樗芍形锫?lián)牽頭。怎樣通過公司化運(yùn)作，把物流園區(qū)打通，實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。同時(shí)，公信力一定要有保證。在這個(gè)前提下，我們共商共建共享的運(yùn)作原則，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通互利。目前，這個(gè)平臺已經(jīng)有100多個(gè)園區(qū)入圖了，今年年底我們要實(shí)現(xiàn)更多的園區(qū)入網(wǎng)。

百驛網(wǎng)聯(lián)什么？第一個(gè)是把專線聯(lián)起來，把全國各地的區(qū)域型專線聯(lián)起來。第二個(gè)是把金融聯(lián)接起來，第三是把人聯(lián)接起來，人是最重要的要素，“人心齊，泰山移”。聯(lián)接人主要是在思想上要達(dá)到高度的認(rèn)同，協(xié)同把事做好。同時(shí)把商業(yè)要素聯(lián)、產(chǎn)業(yè)、貨和車接起來，形成互聯(lián)互通的供應(yīng)鏈。

百驛網(wǎng)怎么聯(lián)？百驛網(wǎng)有八個(gè)產(chǎn)品，覆蓋了物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)的需求，同時(shí)也滿足了物流人對美好生活的追求。百驛網(wǎng)是政府、中物聯(lián)、園區(qū)共同參與打造的全國性線上線下相結(jié)合的平臺，為園區(qū)發(fā)展賦能，打造園區(qū)的一站式網(wǎng)絡(luò)。

 3 、以林安（高安）智慧產(chǎn)業(yè)新型，小鎮(zhèn)為代表的物流新生態(tài)

我們還要打造物流小鎮(zhèn)。在物流業(yè)做小鎮(zhèn)的不多，做產(chǎn)業(yè)的物流小鎮(zhèn)更少。但是我覺得小鎮(zhèn)有它自身的現(xiàn)實(shí)意義和創(chuàng)新要素，值得我們把線上線下的平臺植入其中。我們通過新技術(shù)、新模式、新理念、新業(yè)態(tài)讓物流小鎮(zhèn)更豐富，讓它成為產(chǎn)業(yè)融合，宜商宜居的智慧物流平臺。我以我們在江西省高安市打造的物流小鎮(zhèn)為例。林安在高安打造了林安最大的物流小鎮(zhèn)之一，有2700多畝地。高安是縣級城市，為什么會選擇高安，一個(gè)縣級城市的物流小鎮(zhèn)怎么做這么大？我們絕對沒有圈地的嫌疑，我們選擇高安是有依據(jù)的。第一，高安的營商環(huán)境非常好，體現(xiàn)在政府領(lǐng)導(dǎo)的務(wù)實(shí)高效，還有高安對物流產(chǎn)業(yè)的高度重視，這是我在全國這么多項(xiàng)目中很少見到的。記得我第一次去高安談項(xiàng)目時(shí)，高安政府對我說：“如果林安是真干，我們就真支持。如果林安快干，我們就快支持。如果林安大干，我就大支持”，所以高安的軟件非常好。第二是高安的硬件好，即產(chǎn)業(yè)非常好。高安的建筑陶瓷和汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)居全國前列，這給我們做物流以底氣。我們在高安的模式就是希望通過供應(yīng)鏈促進(jìn)高安汽運(yùn)和建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時(shí)在這2000多畝土地上，希望通過產(chǎn)業(yè)物流、金融物流、電商物流、商貿(mào)物流、綠色物流、智慧物流等集聚在一起，把物流、信息流、技術(shù)流、資金流有機(jī)結(jié)合起來，打造更有效的商流，促進(jìn)高安產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升高安區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)中心的地位。我們希望通過高安項(xiàng)目的打造，在三年內(nèi)建造成一個(gè)物流小鎮(zhèn)，把高安的物流發(fā)展水平提升到新高度，因?yàn)楦甙苍谛畔⒒⒔鹑凇⒖偛拷?jīng)濟(jì)等都方面都有很大的提升空間。第二，要將高安汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)打造成新亮點(diǎn)，提升高安在中國汽運(yùn)中的地位，促進(jìn)高安汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)朝更高方向發(fā)展。同時(shí)，我們也想通過物流小鎮(zhèn)促進(jìn)高安產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不僅僅是汽運(yùn)，還包括建筑陶瓷等產(chǎn)業(yè)，通過降本增效，促進(jìn)新舊動能的轉(zhuǎn)換。通過這個(gè)項(xiàng)目線上線下的打造，在高安構(gòu)建物流生態(tài)圈小鎮(zhèn)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合，宜商宜居。