從整個制造行業的供應鏈物流的體系來看，總的來說都是服務或者存在于采購、制造、分銷、零售以及消費者這些活動與角色中。但是由于產品結構與銷售模式、生產模式、采購模式、供應商管理能力等方面的不同，每個企業的供應鏈物流體系也不同。雖然在同行業或者相似行業中的標桿模式可以借鑒，但是還是需要結合自身的特征和需求來構建自己的供應鏈物流體系。我們闡述從哪幾個主要方面來構建制造企業的供應鏈體系。

全文邏輯結構圖

全文目錄：

一、制造供應鏈物流全局系統  

• 1.供應鏈物流架構

• 2.采購（入廠）物流

• 3.生產物流

• 4.銷售物流

• 5.逆向物流

二、供應鏈物流系統的全局最優     

• 1.物流成本

• 2.生產成本

• 3.采購成本

• 4.物流服務水平

三、生產量的均衡化  

• 1.產品結構差異

• 2.日均衡

• 3.時均衡

• 4.單件流

四、線邊存儲系統     

• 1.物料分類

• 2.產線特征與線邊庫存

五、原料存儲系統

• 1.原料存儲模式

• 2.工廠設施結構

• 3.原料庫存設置

• 4.原料存儲設備類型

六、原料配送系統

• 1.配送到哪里（工位設置）

• 2.什么時候配送

• 3.配送多少量

• 4.用什么配送（如何配送）

• 5.齊套性問題

七、入廠物流系統

• 1.供應商分類

• 2.入廠物料分類

• 3.入廠物流模式

• 4.引入專業化三方問題

八、成品庫容與生產協同問題  

• 1.存儲管理方面

• 2.出入庫管理方面

后續將陸續整理發出上述目錄里的內容

以下為全文簡述：

一：制造供應鏈物流全局系統

制造供應鏈物流系統是一個連續的全局系統，總體來看，從原料采購、生產到成品出庫，整個過程連續不間斷，并且協同性強。從客戶下達訂單開始，供應鏈計劃就會進行原料采購與成品庫存的協同，其中如果出現間斷，便會影響到客戶的服務水平。同時，供應（采購）物流、生產（廠內）物流和銷售物流以及逆向物流，又是幾個相對獨立的子模塊，在功能、管理、資源分配上通常是進行區分管理。因此，制造供應鏈物流設計的時候，既需要從全局出發，也要分析各個模塊間的獨立與協同運作，讓整個系統靈活可控。

二：供應鏈物流系統的全局最優

首先制造企業的供應鏈物流體系是一個全局系統，眾所周知，供應鏈強調整體最優，而非局部最優，這里的全局通常指的是供應鏈所有環節和參與企業。當然，全局最優是一個理想化的狀態，這里面存在很多利益性的博弈，雖然我們難以完全達到全局最優，或者說從物流的視角也基本不可能實現全局最優，但是，可以以全局最優作為主要目標，然后將目標進行拆解，或者盡可能的接近目標。

三：生產均衡性

生產的均衡讓整個生產過程實現小批量多批次，可以減少供應鏈中物料需求的偏差，進而降低缺貨風險和緩存成本。但在企業的實際環境中，生產的波動普遍較大，這也是多方面的原因所造成。比如前文所提到的生產換模的水平，以及均衡化程度提高后仍需要供應鏈上多方面的配合才能真正實現整個鏈條的小批量多批次，達成最優的效果。因此，我們需要從物流視角來分析企業生產的均衡化需求，進而提出最佳的均衡化程度以及實施路徑。

我們在分析生產的均衡性上，可以用生產量的標準差、量的變異系數，以及需求頻次進行分析，同時需要考慮到產品和物料兩個不同維度，具體的分析模型我們不在這里描述，可以關注我們其他相關文章。

四：入廠物流

入廠物流是制造供應鏈物流系統上游的第一個環節，供應鏈中上萬個物料都從各個供應商發起，并且位置可能覆蓋全球，為了確保物料能夠按時、按量的供應到生產線，需要進行系統化的管控，使得入廠物流可以做到高效、經濟。其中包含了對供應商的分類、物料的分類、配送模式構建、引入三方供應商等。

五：原料存儲

這里的原料存儲主要是屬于制造企業自身的原料存儲，從存儲的經濟性的角度來看，存儲的原料越少越好，如果是“零庫存”那么就不需要原料的存儲。所以，在不同的行業和企業中，環境不同，供應鏈結構不同。像汽車行業，已經把制造供應鏈物流的精益化做到了很高的程度，并且也形成了一定的規范，大部分原料端的約束性相對減弱，可以圍繞生產有效運轉。但不一定所有的企業都能復制汽車行業，各行業中的市場結構、產品結構、供應商結構、物料結構、設施環境等都有較大差異，比如有的物料供應的及時性在短時間內無法提高，那么就只能多備庫存。所以，需要根據企業自身的環境進行原料存儲的設計。

六：生產配送

原料配送是物流供應中的最后一個環節，也是與物流與生產交接的部分，也是容易出錯和問題暴露的地方。在原料配送的環節強調批量、批次與有序性，原料需要分多少批次，多少批量，用什么樣的路徑配送到工位。不同的原料也會選擇用不同的方式進行作業，那么什么物料采用什么樣的方式也是需要有準入機制，當然，也可以用物料的物流狀態、使用頻次、使用量的方法進行分類的分析。在配送路徑設計的時候可以采用運籌學模型，如圖與網絡里的模型進行建模運算。

七：成品管理

制造企業的成品倉儲主要是為客戶交付作緩沖庫存，其功能與原料倉儲的功能有較大的差別，與流通企業的倉儲在功能上也有較大的區別，后者的產品SKU會更多，客戶的分散性更強，對于分揀和分撥的功能需求也就更大。另外，對于在面向C端客戶為主和B端客戶為主的制造企業在成品倉的功能上也有一定差異，隨著電商的發展，很多個人消費品或者家用類的產品的制造企業除了會向經銷商或者是零售商供貨外還可能會直接向消費者交付訂單，這樣也就增加了成品倉儲中功能的多樣性。