根據克拉克森近期發布的一份報告,截至2019年12月底,全球造船訂單50強榜單中,中國船廠(含中日合資3家)共有24家船廠上榜,來自日本的船廠9家、韓國的船廠6家。
排名 |
船廠 |
所在地 |
艘數 |
DWT('000) |
CGT('000) |
1 |
三星重工 |
韓國 |
107 |
11789 |
6142 |
2 |
大宇造船 |
韓國 |
73 |
11837 |
4927 |
3 |
現代重工(蔚山) |
韓國 |
87 |
12464 |
4577 |
4 |
現代三湖重工 |
韓國 |
73 |
12265 |
4212 |
5 |
大西洋造船廠 |
法國 |
12 |
34 |
1936 |
6 |
芬坎蒂尼(Monfalco) |
意大利 |
14 |
34 |
1793 |
7 |
上海外高橋造船廠 |
中國 |
48 |
8301 |
1785 |
8 |
江南造船 |
中國 |
49 |
3523 |
1704 |
9 |
現代尾浦造船廠 |
韓國 |
82 |
2744 |
1686 |
10 |
大島造船 |
日本 |
90 |
6049 |
1596 |
11 |
新時代造船 |
中國 |
48 |
7580 |
1441 |
12 |
梅爾造船廠 |
德國 |
11 |
64 |
1432 |
13 |
廣船國際南沙船廠 |
中國 |
44 |
2672 |
1206 |
14 |
梅爾造船廠(Turku) |
芬蘭 |
7 |
92 |
1135 |
15 |
今治造船(Marugame) |
日本 |
33 |
3841 |
1124 |
16 |
中船黃埔文沖 |
中國 |
63 |
2212 |
1032 |
17 |
大連船舶重工 |
中國 |
29 |
5988 |
1019 |
18 |
北海船舶重工 |
中國 |
27 |
6404 |
1009 |
19 |
MV Werften(Wismar) |
德國 |
8 |
— |
958 |
20 |
華南造船 |
中國 |
14 |
2103 |
946 |
21 |
芬坎蒂尼(Marghera) |
意大利 |
7 |
10 |
934 |
22 |
揚子江船業 |
中國 |
43 |
2325 |
919 |
23 |
江蘇揚子鑫福造船 |
中國 |
23 |
4668 |
890 |
24 |
揚州中遠海運重工 |
中國 |
35 |
4147 |
838 |
25 |
常石集團(舟山)造船 |
中國 |
43 |
2103 |
806 |
26 |
今治造船(Hiroshima) |
日本 |
20 |
2614 |
783 |
27 |
芬坎蒂尼(Sestri) |
意大利 |
8 |
8 |
754 |
28 |
今治造船(Imabari) |
日本 |
43 |
1384 |
728 |
29 |
滬東中華造船 |
中國 |
17 |
1089 |
676 |
30 |
南通象嶼造船廠 |
中國 |
39 |
1991 |
648 |
31 |
南京金陵船廠 |
中國 |
24 |
448 |
600 |
32 |
大韓造船 |
韓國 |
22 |
2831 |
597 |
33 |
招商局重工(江蘇) |
中國 |
17 |
828 |
549 |
34 |
常石集團(Cebu) |
菲律賓 |
32 |
1925 |
549 |
35 |
芬坎蒂尼(Ancona) |
意大利 |
8 |
41 |
548 |
36 |
天津新港船舶重工 |
中國 |
16 |
2306 |
513 |
37 |
馬尾造船 |
中國 |
44 |
607 |
506 |
38 |
中船澄西 |
中國 |
27 |
1705 |
481 |
39 |
現代重工(Vinashin Ninh) |
越南 |
21 |
1182 |
478 |
40 |
日本造船聯合(Ariake) |
日本 |
11 |
3289 |
467 |
41 |
今治造船(Saijo) |
日本 |
12 |
3123 |
466 |
42 |
泰州三福船舶重工 |
中國 |
29 |
1122 |
465 |
43 |
紅星造船廠 |
俄羅斯 |
19 |
1348 |
436 |
44 |
株式會社名村造船所 |
日本 |
15 |
2527 |
431 |
45 |
大連中遠海運重工 |
中國 |
19 |
2014 |
423 |
46 |
南通中遠海運川崎 |
中國 |
17 |
2227 |
422 |
47 |
江蘇韓通船舶重工 |
中國 |
15 |
2165 |
400 |
48 |
日本造船聯合(Kure) |
日本 |
14 |
1568 |
386 |
49 |
招商金陵(威海) |
中國 |
10 |
53 |
377 |
50 |
日本造船聯合(Tsu) |
日本 |
11 |
2168 |
364 |
小計 |
— |
— |
1580 |
153812 |
59094 |
總計 |
— |
— |
3016 |
187458 |
77193 |
注:以上數據來自克拉克森,統計至2019年12月,排名為各船廠的手持訂單量。航運界網制表,下同。
就手持訂單修正總噸(CGT)而言,TOP 50造船廠訂單總量約占全球訂單量的76.55%(5909.4萬/7719.3萬),就造船數量(艘)而言,TOP 50造船廠訂單總量約占全球訂單量52.38%(1580艘/3016艘)。
其中,上榜的韓國6家造船廠訂單總量為2214.1萬修正總噸,約占全球訂單總量的28.68%(2214.1萬/7719.3萬),位居榜首。榜單內24家中國造船廠和9家日本造船廠訂單總量分別為1965.5萬修正總噸和634.5萬修正總噸,各占全球訂單量的25.46%和8.21%,分列第二、三位。TOP 50造船廠中9家歐洲造船廠訂單總量之和為992.6萬修正總噸,占全球訂單總量的12.85%。
序號 |
船廠 |
所在地 |
排名 |
1 |
上海外高橋造船廠 |
上海 |
7 |
2 |
江南造船 |
上海 |
8 |
3 |
新時代造船 |
江蘇 |
11 |
4 |
廣船國際南沙船廠 |
廣東 |
13 |
5 |
中船黃埔文沖 |
廣東 |
16 |
6 |
大連船舶重工 |
遼寧 |
17 |
7 |
北海船舶重工 |
山東 |
18 |
8 |
華南造船 |
廣東 |
20 |
9 |
揚子江船業 |
江蘇 |
22 |
10 |
江蘇揚子鑫福造船 |
江蘇 |
23 |
11 |
揚州中遠海運重工 |
江蘇 |
24 |
12 |
常石集團(舟山)造船 |
浙江 |
25 |
13 |
滬東中華造船 |
上海 |
29 |
14 |
南通象嶼造船廠 |
江蘇 |
30 |
15 |
南京金陵船廠 |
江蘇 |
31 |
16 |
招商局重工(江蘇) |
江蘇 |
33 |
17 |
天津新港船舶重工 |
天津 |
36 |
18 |
馬尾造船 |
福建 |
37 |
19 |
中船澄西 |
江蘇 |
38 |
20 |
泰州三福船舶重工 |
江蘇 |
42 |
21 |
大連中遠海運重工 |
遼寧 |
45 |
22 |
南通中遠海運川崎 |
江蘇 |
46 |
23 |
江蘇韓通船舶重工 |
江蘇 |
47 |
24 |
招商金陵(威海) |
山東 |
49 |
上榜的24家中國船廠中,大連中遠海運川崎、南通中遠海運川崎,及常石集團(舟山)造船,均為中日合資船廠。不難發現,上榜船廠名單較上一季度幾乎沒有太大變化,但排名順序略有浮動。就修正總噸而言,外高橋造船廠依然位居榜首。
此外,TOP 50榜單中出現2家新面孔——德國MV Werften(Wismar)和招商金陵(威海),分列第19名和第49名。
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