12月18日，京東物流全面投用亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號。該中心建筑面積近50萬平米，單日訂單處理能力達(dá)到160萬單，自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬件中件商品。

早在2014年6月，京東物流就在東莞麻涌自建了第一個擁有全自動機(jī)器人設(shè)備的分揀中心。此次東莞亞洲一號全面啟用，集自動入庫、存貨、打包、分揀、出庫等全流程作業(yè)于一體，同時配備現(xiàn)代化生活配套設(shè)施，在世界電商一體化智能物流園區(qū)建設(shè)中具有重要示范意義。

據(jù)悉，東莞亞洲一號是目前已知的亞洲地區(qū)最大的一體化智能物流中心，面積近50萬平方米，相當(dāng)于兩座鳥巢（國家體育場）的面積，其核心功能是處理中件及小件商品，單日訂單處理能力達(dá)到160萬單，自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬中件商品。

東莞亞洲一號外觀

同時，擁有78臺“身高”22米的堆垛機(jī)，其大型交叉帶分揀系統(tǒng)全長22公里，相當(dāng)于港珠澳大橋跨海段橋梁的總長度；分揀機(jī)上的800多個分揀滑道將包裹分別分揀運(yùn)送到全國各地的亞洲一號及分揀中心，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%，代表全球頂級水準(zhǔn)。

東莞亞洲一號在各個環(huán)節(jié)均大規(guī)模應(yīng)用了機(jī)器人和自動化設(shè)備，自主研發(fā)的“智能大腦”更是具備調(diào)度、統(tǒng)籌、優(yōu)化以及數(shù)據(jù)監(jiān)控全方位功能，利用京東物流十幾年來積累的復(fù)雜訂單處理能力和算法優(yōu)化，極大提高了各環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量。

堆垛機(jī)穿梭自動立體倉庫

投用后，東莞亞洲一號將全面提升華南地區(qū)的物流服務(wù)時效和商品在周邊各個大區(qū)間的調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)效率。據(jù)預(yù)測，東莞亞洲一號投用以后，華南地區(qū)“睡前下單、醒來收貨”的“半日達(dá)”輻射范圍將大大增加；“千縣萬鎮(zhèn)24小時達(dá)”也將加速推進(jìn)，超過1億人口將享受“24小時達(dá)”帶來的便捷服務(wù)。

大型交叉帶分揀系統(tǒng)

此外，高標(biāo)準(zhǔn)的綠色物流將貫穿東莞亞洲一號運(yùn)營全環(huán)節(jié)，黑燈倉庫、人機(jī)CP、減量包裝、新能源車等環(huán)保舉措和創(chuàng)新模式將成為標(biāo)配，也將助力東莞以及麻涌當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙線并行。

5年25座亞洲一號建設(shè)，京東物流打造智能物流的“世界標(biāo)桿”

京東物流很早就開始布局智能物流，“亞洲一號”是京東物流自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大，自動化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項目之一。

2014年10月，上海亞洲一號正式投入應(yīng)用，之后北京、廣州、沈陽、武漢、西安、成都、重慶、杭州等國內(nèi)一二線城市陸續(xù)建成25座亞洲一號物流項目。

2017年10月，在上海建成全球首個全流程無人倉，為智能物流行業(yè)樹立了標(biāo)桿。

2019年12月18日，東莞亞洲一號全面啟用，作為亞洲最大的一體化智能物流中心，全面啟用后，可達(dá)到單日處理訂單160萬，800多個滑到同時分揀，并存儲超過2000萬中件商品，比傳統(tǒng)倉儲設(shè)備運(yùn)營效率高5倍，分揀準(zhǔn)確率達(dá)國際最高水平99.99%，對整個智能物流行業(yè)具有里程碑意義。

目前，京東物流已經(jīng)實現(xiàn)在倉儲配送各環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機(jī)器人、智能大腦，根據(jù)全國各區(qū)域商品屬性和分揀需求進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，針對性解決大、中、小件訂單不均衡，場景復(fù)雜等難題。

京東物流從2014年上海亞洲一號落地到東莞亞洲一號全面投用，短短5年時間已在全國范圍內(nèi)布局的亞洲一號智能物流園區(qū)達(dá)到25座，形成亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能化倉群，成為中國物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化迭代的標(biāo)志和世界范圍內(nèi)一體化智能物流園區(qū)建設(shè)的標(biāo)桿。

據(jù)悉，未來兩年內(nèi)，京東物流還將陸續(xù)投用近20座亞洲一號，實現(xiàn)全國核心城市全覆蓋，以物流全環(huán)節(jié)的智能化推動技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，用物流樞紐集群化建設(shè)帶動經(jīng)濟(jì)圈和城市群發(fā)展，驅(qū)動中國物流行業(yè)實現(xiàn)超越，打造智能物流的“世界標(biāo)桿”。

技術(shù)將成京東物流新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動力

2019年11月，京東物流集團(tuán)CEO王振輝在2019京東全球科技探索者大會（JDD大會）曾表示，“物流行業(yè)從大而重變得‘舉重若輕’，技術(shù)是驅(qū)動物流革新的第一要素?！?/p>

以往京東物流通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善倉、運(yùn)、配、快遞、冷鏈、大小件等物流服務(wù)來實現(xiàn)快速增長，現(xiàn)階段正處于第二條曲線中，正依靠物流科技，包括無人技術(shù)、價值供應(yīng)鏈、云倉等應(yīng)用為業(yè)務(wù)帶來明顯的增效降本。

目前，京東物流已經(jīng)在無人機(jī)、無人車、無人倉和智能零售方面獲得大量技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)成果，并且在落地運(yùn)營方面取得一定進(jìn)展。無人機(jī)與無人車都在國內(nèi)多個地區(qū)、場景下完成了初步布局，積累了大量運(yùn)營經(jīng)驗，并通過技術(shù)與實際場景下的運(yùn)營相結(jié)合，快速優(yōu)化技術(shù)和產(chǎn)品迭代。

除了無人技術(shù)之外，隨著5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的興起，物流研發(fā)部也針對這些新科技在物流領(lǐng)域的應(yīng)用開展了深入的探索和研究。

圍繞5G應(yīng)用，京東物流先后牽手中國聯(lián)通、中國移動、廈門公交、中國信科等展開合作，此前，京東物流還宣布，在上海嘉定率先建設(shè)國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)已經(jīng)投入使用。

總的來看，京東物流自建的12年時間里，已發(fā)展成為以技術(shù)創(chuàng)新、智能化的物流體系以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同去構(gòu)建的物流生態(tài)。無論是東莞亞洲一號和首個5G物流園區(qū)的投用，還是自動化測量設(shè)備“豎亥”、自動化入庫設(shè)備“秒收”等機(jī)器人加大應(yīng)用，這些都是京東物流在技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新方面的重要體現(xiàn)。未來技術(shù)也將成為京東物流新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動力，圍繞“體驗為本、效率制勝”這個核心戰(zhàn)略，為全面開放的京東物流激發(fā)出更強(qiáng)的活力和潛力，進(jìn)一步提升客戶體驗，實現(xiàn)價值共創(chuàng)。