現(xiàn)代物流Material Flow

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企業(yè)資訊

2023

2月

新能源汽車產(chǎn)能大擴(kuò)增為物流裝備平添多少機(jī)遇?

從特斯拉超級工廠中不難看出，相比于傳統(tǒng)汽車制造，新能源汽車由于在制造工藝、技術(shù)方面的升級，對于傳統(tǒng)物料轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)的需求也發(fā)生了改變，這是值得中國物流裝備行業(yè)和相關(guān)企業(yè)重視之處，也是未來的場景創(chuàng)新方向。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2023/02/20

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全球倉儲自動化發(fā)展趨勢

據(jù)《MordorIntelligence》網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)，2020~2027年之間，全球倉儲自動化市場預(yù)計將以12.5%的復(fù)合年增長率增長。其中，智能制造和電子商務(wù)仍然將會成為倉儲自動化市場增長的主要動力。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2023/02/17

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2022

12月

智能物流系統(tǒng)背后的揀選策略

“千億件”時代的背后，凸顯流通產(chǎn)業(yè)鏈的高度碎片化，若想在市場上取得優(yōu)勢，需要在價值鏈條上提質(zhì)升級。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2022/12/14

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智慧物流，如何支撐品牌全渠道銷售

從當(dāng)初的電商時代，到之前的“新零售”，如今又開始擁抱線下，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，中國零售商業(yè)體系似乎經(jīng)歷了一個輪回。在這個輪回中，不變的是企業(yè)以“消費(fèi)者需求”為核心，變化的則是商業(yè)模式背后供應(yīng)鏈物流的不斷重構(gòu)與升級。而這種升級是以“效率和成本”為核心，既包括了組織架構(gòu)和流程的重塑，也體現(xiàn)現(xiàn)代物流技術(shù)與解決方案的升級迭代。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2022/12/13

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城市物流中心與最后一公里配送的前瞻規(guī)劃

城市物流中心主要是服務(wù)城市消費(fèi)者，由于消費(fèi)商品種類繁多，傳統(tǒng)城市物流中心多采用集中式管理，然后通過第三方運(yùn)輸服務(wù)完成最后一公里配送。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2022/12/05

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助力新能源市場拓展，大福帶來倉儲物流自動化解決方案

連年增長的新能源市場體量已催生出龐大的物流需求，驅(qū)動物流設(shè)備及解決方案不斷升級，這對智能物流、倉儲自動化技術(shù)提出更高要求。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2022/12/05

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電池制造的智能化，物流科技企業(yè)如何滿足？

當(dāng)傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備性能已經(jīng)無法滿足儲能電池智能制造升級的要求時，更高精度、更高效率、更高可靠性成為企業(yè)對電池制造及運(yùn)輸?shù)暮诵脑V求。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2022/12/05

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「無人裝車」落地家電制造業(yè)，未來機(jī)器人推進(jìn)「深水區(qū)」項目復(fù)制

未來機(jī)器人將室外/半室外無人裝卸這一“深水區(qū)”場景逐步向全行業(yè)推進(jìn)復(fù)制，為機(jī)械制造、新能源、3PL、建材家居等更多行業(yè)提供領(lǐng)先的解決方案和完善的服務(wù)。

作者：現(xiàn)代物流Material Flow 2022/12/05

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