Yard Management Systems Update: From “black holes” to high visibility

月臺管理系統升級:從"黑洞"到高能見度

讓卡車在月臺里等待裝載或卸載,可能會變得相當昂貴。月臺管理系統 (YMS) 有助于填補空白并創造更好的供應鏈效率。

By Bridget McCrea

       隨著運力緊張、駕駛員短缺以及新的政府法規,促使貨運公司將自己轉變為承運商和物流供應商,越來越多的將他們的月臺視為寶貴的資產而不僅僅是存儲場地。

       畢竟,月臺是司機來到現場時真正看到的第一個區域;車輛移動必須經過精心安排,以達到最高效率;月臺也是司機駕車出發的最后一個的地方。

       對許多人來說,將貨場變成供應鏈中一個活躍、有價值的環節意味著徹底重新思考倉庫或配送中心 (DC) 數十年來的管理方式。這是因為過去，公司沒有花太多時間改進月臺流程或投資月臺技術,而是將最大的精力放在優化場內資產、縮短駕駛員滯留時間以及根據收貨和裝運調整優先級。

       Gartner運輸技術研究副總裁巴特德穆因克(Bart De Muynck)表示:"月臺的可視化和管理差是很常見的問題。技術可以幫助填補這些可見性空白,并幫助月臺不再是一個"黑洞",他繼續說,簡單的拖車識別解決方案并不是工作的全部。De Muynck 說:"公司并不是不知道月臺那里有什么,他們大概對此有一些感覺。"他們只是不知道這些拖車究竟在哪里。

      月臺管理系統 (YMS),是供應鏈軟件系列中使用最少的解決方案之一。根據Logistics Management雜志的最新《技術使用調研》,目前只有 8% 的公司使用 YMS。Gartner在其最新的《月臺管理市場指南》中報告，YMS 包括手動輸入記錄進出月臺場內的資產移動系統,以及進出停車位的移動記錄,還包括更先進的平臺來集成了實時資產跟蹤技術,如拖車遠程信息處理、RFID和相關技術。

Filling in the gaps 填補了其中的空白

       以最簡單的形式,YMS 自動跟蹤月臺里的資產(例如拖車或集裝箱)。在此過程中,該軟件有助于高效地定位、處理和移動這些資產。反過來,該軟件還有助于提高閘門操作、貨場流程和月臺門活動的可見性。

       根據 Gartner 的說法,YMS 還包括一組功能,用于處理與公司發貨月臺和倉庫門相關或影響公司的管理和流程執行活動,包括設備、設施和員工限制以及活動需求。

       YMS通常作為倉庫管理系統 (WMS) 擴展功能的一部分實現,也可以作為運輸管理系統 (TMS) 擴展產品的組成部分。高級 YMS 功能也由 PINC 等供應商作為獨立解決方案提供。使用該軟件的發貨人通常依靠它幫助彌補自己后院存在的供應鏈缺口。

       DeMuynck 指出,"這些差距包括拖車長時間等待、無效率的人員數量、貨物移動同步性差以及月臺無效的計劃。

Not a whole lot of buzz不是簡單的一個程序

      托運人可能更密切地研究如何提高月臺的效率,但這并沒有提高對YMS需求的認識。

       ARC咨詢集團的研究分析師克林特賴瑟(Clint Reiser)表示:"人們對此有些興趣,但并不是很多“。這解釋了PINC等供應商如何在這個領域擁有自己的利基市場,以及像 SAP 這樣的公司如何為管理真正復雜的月臺收取額外費用。Reiser 指出,SAP 擁有獨立于其擴展倉庫管理 (EWM) 解決方案的高級YMS,該選項通常最適合非常復雜的貨場設置(即集裝箱貨場),其中月臺貨場是托運人整個操作的基石。

        Capgemini公司的供應鏈分析師Joe Vernon強調"大家對月臺管理的興趣增加了一點",越來越多的公司關注諸如到達時間、滯留時間、平均等待時間以及可能影響其總物流成本的其他因素。Vernon 解釋道:"由于這些公司現在擁有這些數據,因此他們正開始關注令人震驚的狀態,例如運營商在某些月臺設施的平均等待時間為5或6小時。"讓卡車這樣停滯(等待裝載或卸載)可能會導致月臺里出現一些嚴重的低效現象。

       發貨企業自身往往忽視良好的月臺管理的必要性。據Vernon說,即使只是幾個車輛停留在月臺里也可以觸及發貨人的管理底線。運營商收取等候費,客戶希望快速下單,駕駛員的駕駛時間受服務時數 (HOS) 規則的約束,并且新的電子記錄設備 (ELD) 而被更密切的監控。

       承運人對與其合作的托運人也更加挑剔,他們需要有能力適應當今的貨運環境。弗農說:"當卡車在路上行駛時,運輸商會賺錢,而不是坐在一起等待的時候。弗農說,越來越多的公司正在研究實施各種解決方案,從進行月臺調度和預約的簡單工具到全面的YMS。

      弗農說:"月臺盡管仍然是一個黑洞,但至少托運人現在知道黑洞在哪里,他們有一些數據點可以幫助他們開始了解,并對此采取措施。"月臺貨場是托運人與承運人相互較勁的區域,許多承運人不愿意接受月臺效率低下的托運人的項目。

For Cummins, YMS is a game-changer月臺管理系統改變游戲規則

       作為動力解決方案制造商,康明斯公司生產從柴油和天然氣發動機到混合動力和電動平臺的所有產品。它還生產相關技術,包括變速箱、電池系統、燃油系統、控制、空氣處理、過濾、排放解決方案和發電系統。總部位于印第安納州哥倫布市,這家全球性公司使用 YMS,其中包括其月臺地圖,使拖車能夠手動移動,并檢查登記這些資產。

      據該公司孟菲斯DC的運輸經理麗貝卡科赫(Rebecca Koch)說,每一條信息都必須手動輸入,這意味著月臺經理每天必須進行幾次月臺檢查,更新系統,然后向不同的團隊提供各個時間的月臺快照。由于快照即時更新,不同的運營團隊也不得不管理好月臺的事務。

      作為該場管理方法的一部分,駕駛員有能夠與運輸團隊直接通信的設備。科赫說:"當司機收到貨運請求時,第一步是找到拖車。"由于沒有實時工具,有時駕駛員必須四處尋找。一旦找到,卡車必須移到特定的月臺門處,但這時有可能門已經被占用。

       在這些情況下,駕駛員要么必須回電并請求其他月臺門,要么找到一扇門,然后讓團隊知道拖車的移動位置。在高峰時段,駕駛員必須記住多個移動以及移動順序。在高峰時段有多個駕駛員時,駕駛員的工作量又不平衡。這導致一些混亂和大量不必要的電話呼叫,并最終減慢了操作速度。

      為了解決這些問題,康明斯找到了一個YMS,它只需要很少的人工干預,使用RFID向不同的團隊實時提供資產的確切位置,而不需要對其進行物理檢查。科赫說,公司之所以選擇無源RFID,是因為它的成本問題,在頻繁的拖車移動過程中,RFID將提供最新的位置信息。此外,電池也不必像有源RFID那樣頻繁更換。

       如今,康明斯正在使用 PINC 車場管理系統來跟蹤貨場上的拖車/集裝箱;確認或否定占地時間的發票;安排作業時間計劃;安排月臺的設備移動和作業;根據實際移動數據評估車場司機的數量和時間表;并以此安排移動拖車/集裝箱進出門。駕駛員使用 YMS查看工作隊列中需移動的拖車;采購方可以看到他們的拖車是否離開了月臺;操作員可以查看設備是否可用以及需要卸載多少拖車。

      "YMS改變了游戲規則,"科赫說。"我們通過提供現場的實時信息,消除了月臺里的大部分交通堵塞的流量。該公司還將場內檢查減少到僅通過運輸執行的檢查,手動更新錯誤數據并確保數據準確性。

       Koch表示:"他們不必給司機打電話,而是在月臺里安裝了計算機顯示設備,這些設備可顯示移動請求并輸入到工作隊列,這也改善了跨班之間的溝通。" 科赫的團隊正體驗YMS的優勢.例如,如果設備移動時間過長,她現在可以提取過去一個月、季度甚至年份的數據,并比較是否有變化。Koch 說:"如果業務量上升,我們可以確定高峰時間是否發生了變化,并調整駕駛員的日程安排,如果總體是穩定增長,我們有理由增加人頭數。由于 PINC 的 YMS 是一個 Web 應用程序,因此可以隨時在智能手機上訪問該信息。科赫說:"從不得不等待實體檢查,到能夠隨時即時獲得準確的信息,這是一個很大的飛躍。

Robot sentries coming to a yard nearyou機器人哨兵來到你的月臺

       隨著越來越多的公司尋求提高其貨場效率和運營商友好型的方法,De Muynck 希望 YMS 供應商將更先進的技術和功能融入到他們的解決方案中。例如,一些公司已經銷售了可用于跟蹤資產和清點庫存(倉庫內外)的無人機,而另一些公司則正在探索如何將自動駕駛車輛和機器人打包到解決方案中。"我們開始看到在月臺的自動駕駛汽車的早期階段,"弗農說,他認為這種"受控環境"與開闊的道路相比,是這些車輛的良好試驗場。"我們已經看到大型車場和碼頭使用自動駕駛汽車,公司正在試驗場內卡車技術,該技術提高了效率,而無需更多的月臺場地。

       就像20世紀70年代的科幻小說一樣,我們很快也可以看到機器人哨兵和其他智能的無人創新技術進入月臺。德穆因克說:"你當然可以讓機器人在月臺里出現,監控卡車的狀況,并發回這樣的信息:'請找到這輛卡車。"當然,公司必須為此提出商業理由,但我認為這種技術應用是不可避免的。

About the Author

Bridget McCrea, Editor

布里奇特麥克雷亞是位于佛羅里達的《物流管理》雜志的編輯。自 1996 年以來,她一直負責運輸和供應鏈領域,并涵蓋物流管理和供應鏈管理行業的各個方面