對國際快遞業務增長的原因，國家郵政局分析認為，這主要受政策紅利釋放、前端電商需求刺激、企業自身服務能力不斷增強以及通關服務效率逐步提高等利好因素影響。業內人士也表示，跨境電商的快速發展是推動國際快遞業務增速回升的主要原因。

據海關總署稅收征管局（上海）統計，今年上半年，全國跨境電商零售進口商品清單達2.2億份，貨值456.5億元，同比分別增長20.9%和24.3%，遠遠高于同期全國貨物貿易進口1.4%的增幅。正是在跨境電商蓬勃發展的刺激下，快遞企業不斷加碼國際業務。

其中，順豐的國際化進程走得比較遠，相應業務發展也很快。今年上半年，順豐陸續開通了包括“成都-仁川”“深圳-印度金奈”在內的多條國際航線。同期順豐航空引進了5架全貨機，使其全貨機機隊規模擴充至55架。

7月24日晚，順豐發布公告稱，將進軍國際空運/海運貨運市場，首先提供從香港/澳門/中國內地啟運至美國的海運（整箱）和空運（200公斤起）服務。盡管順豐相關負責人表示，目前順豐還是以聯合海運產品為主試點B2B海運業務，還未做好以順豐自有資源進軍海運市場的準備，但其已能提供包括國際標快、國際特惠、國際專遞、海外倉儲、轉運等不同類型及時效標準的進出口服務，并為客戶量身定制包括市場準入、運輸、清關、派送在內的一體化進出口解決方案。

申通股份董事長陳德軍在今年年初就表示，今年將投入更多的時間和資金發力海外業務，重點圍繞打造全球口岸事業部、空運干線事業部、全球運行中心、直營加盟模式、IT事業部、全球市場營銷管理中心、全球倉儲事業部等方面苦下功夫，通過體制機制變革，全面開啟申通國際發展的新局面。7月，申通先后開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，申通國際從單一的包裹進出口服務業務升級為全球倉配綜合服務業務體系。

百世也不甘落后，截至今年3月底，百世國際已在全球15個國家和地區開展業務。繼在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國、日本等多地進行布局后，百世快遞在泰國大曼谷地區也已起網運營，開始進軍東南亞地區。京東物流正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），中通、圓通也在頻繁布局國際業務。

此外，致力于打造國家智能物流骨干網的菜鳥網絡也在積極拓展國際網絡。今年上半年，菜鳥開通多條中歐班列跨境電商專線，并與其他國家郵政公司進行戰略合作。目前，菜鳥搭建的物流網絡已經吸引全球3000多家物流企業參與其中。

不過，快遞物流企業“走出去”機遇大，遇到的挑戰自然也不小。國家郵政局發布的上半年郵政行業經濟運行情況顯示，2019年上半年快遞企業國際件平均單價為53.6元，與去年同期相比呈現下降態勢。

專家提醒，國際物流市場環境復雜嚴峻，國內快遞物流企業出海后原有優勢淡化，在成本管控、政策法規以及文化和營商環境差異等方面都存在不少的現實難題。出海的快遞企業在運輸時、效以及后續服務方面都還有提升空間。

同時，企業在海外還面臨來自DHL、UPS等國際物流企業的競爭。和這些深耕多年的行業巨頭相比，國內快遞企業在海外服務網絡和空運運力上都不占據優勢，快遞企業國際市場擴張還有很長的路要走。