天上有“飛基”！

近日，在杭州浙江海外高層次人才創(chuàng)新園的消費者享受了來自“特殊配送員”——迅蟻無人機的送餐服務(wù)，引起極大關(guān)注。

消費者通過“送吧空運”下單，下單后會生成二維碼，消費者只需在取餐窗口掃描取餐二維碼，聽到“掃碼成功”提示音響起后，等待15秒，就可以從取餐口取餐。消費者表示，不僅速度比普通的人工配送更快，并且味道也絲毫沒有打折。即便雨天午高峰，也可以實現(xiàn)下單16分鐘送達。

這個黑科技到底是什么來路？羅戈網(wǎng)聯(lián)系到迅蟻相關(guān)負責人畢葉露進行了解。

先進“機器人運力網(wǎng)絡(luò)”：迅蟻為肯德基配送的“機器人運力網(wǎng)絡(luò)”主要由1架無人機、2個無人站（肯德基端設(shè)置一個，收貨端設(shè)置一個）組成。另外,迅蟻還配備有主打山區(qū)無人機配送的TR7、TR7S，這三類目前使用頻率最高，除已經(jīng)被買走和在其他地方運營的無人機以外，迅蟻目前保有的無人機大約有20架。

節(jié)省77%的配送時效：據(jù)迅蟻測算，與傳統(tǒng)的騎手配送相比，可節(jié)省77%的時效。用戶通過手機APP端下單后，商戶端可以直接配送到店鋪外設(shè)置的無人站，這一段可以比騎手取餐節(jié)省許多時間，并且中途也不會出現(xiàn)等紅綠燈的情況。

最遠可飛行20-25公里：據(jù)畢葉露介紹，迅蟻無人機最遠大約可飛行20-25公里，因外界環(huán)境不同會有所差異。

安全穩(wěn)定性高：遇到下雨天等情況時，騎手派送往往會晚點，但迅蟻無人機可以抵抗中雨、中雪、以及六級以下的風力，惡劣天氣可以實現(xiàn)照常運行，且運行效果與晴天幾乎沒有區(qū)別。當飛行過程突然遇到六級以上臺風或其他外力因素時，無人機通過感知會自動暫停飛行，經(jīng)過20-40s的判斷時間，當判斷周圍無危險，會繼續(xù)完成任務(wù)，若感知到有危險，則會轉(zhuǎn)換走應(yīng)急航路，到事先規(guī)劃好的應(yīng)急機場降落。另外，在無人機飛行過程中不會有大的姿態(tài)的變化，因而不會出現(xiàn)食物被撒出來的情況。

安全衛(wèi)生：迅蟻無人機在配送過程不會經(jīng)過第三方手的觸摸，因而在食品安全方面會更加衛(wèi)生。

從山區(qū)配送拓展到城配：迅蟻成立于2015年，起初主要是為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無人機配送整體解決方案，解決傳統(tǒng)依靠人力的物流方式速度慢、成本高、不易管理的問題。2016年4月完成國內(nèi)第一次無人機O2O生鮮配送，2016年9月攜手中國郵政在安吉縣開辟中國首條無人機航路。以前，山區(qū)配送的運力主要是摩托車等，通常來回要一兩天，而無人機配送可以把時間縮短到15分鐘，目前這條航線仍在使用中，每周會有2-3次的運行。2017年，開始運營國內(nèi)第一個商業(yè)化的無人機速運網(wǎng)絡(luò)，同年10月，完成國內(nèi)第一次無人機集群跨海配送，同年12月，開通全球首個ToC的無人機速運服務(wù)“迅蟻速運”。 據(jù)畢總介紹，自去年開始，迅蟻把目標轉(zhuǎn)移到城配，接下來，需求量大的城市會是迅蟻的首要目標。

通過中國民航局的運行安全審定：之前迅蟻無人機一直是試運行的飛行方式，而就在日前，7月4日，杭州送吧物流科技有限公司的城市環(huán)境無人機配送項目通過民航局特定類無人機試運行審定小組運行驗證，這是民航局《特定類無人機試運行管理規(guī)程（暫行）》發(fā)布后，首個完成運行風險評估（SORA）工作的試運行項目。迅蟻成為全球首個可以展開商業(yè)化無人機物流配送模式的企業(yè)。

至少增加機場15-16個、航線20條、無人機20架：拿到中國民航頒發(fā)的CAC執(zhí)照也極大鼓舞了迅蟻的信心，畢葉露透露，迅蟻接下來會有更大的動作，計劃今年至少增加15-16個機場，20條航線，無人機20架左右。

此前，2019大連夏季達沃斯論壇討論中，杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官章磊曾表示，“無人機即時配送存量市場價值已達千億，迅蟻今年的主要任務(wù)是進一步完善無人機配送商業(yè)化落地。”

通過無人機節(jié)約成本、時效和配送風險，已經(jīng)成為一種新的趨勢，隨著政策、技術(shù)、經(jīng)濟等因素的推動，相信“在未來3-5年內(nèi)，當無人機應(yīng)用成本和人力成本達到一個平衡點的時候，就是無人機大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的時候”。