小象超市、樸樸超市類似的前置倉模式，在某些城市的履單成本已經降至4.5元了，前置倉即時零售可能已經逼近奇點，會出現基于低履約成本的全新模式，會改變零售競爭格局。

這里的履約成本包含配送成本，倉租金、倉內人力、倉水電成本，倉管理成本，不包含營銷成本，大倉物流成本，總部管理，系統研發成本，投資折舊成本。

拼多多崛起的原因有裂變營銷，低價優先算法，全面單件包郵，淘寶有購物車的概念，拼多多拋棄了購物車，所有商品都是一件包郵，這大大提升了消費者購物方便度。

放棄購物車，全面單件包郵的前提是快遞成本足夠低，現在電商快遞首重低于1.5元每單了，快遞成本降低對出現拼多多這個新模式很重要，同樣的，即時零售履單成本降低，會推動什么新模式崛起了？

本文主要講述以下3點：

1、小象超市、樸樸超市某些城市履單成本低至4.5元，老張會羅列數據信息；

2、奇點逼近，可能出現基于低履單成本的新前置倉模式；

3、基于低履約成本的新前置倉模式猜想。

下文分別說明：

1、小象超市、樸樸超市類似前置倉某些城市履單成本已經4.5元左右了

履單成本主要分為2個部分，一是配送成本，二是倉內成本，配送成本大概3-3.3元/單，倉內成本大概1.2-1.5元/單。

首先說配送成本，不同城市配送成本相差比較大，一線城市的每單配送成本大概3.8到4.5元，二三線城市的每單配送成本大概3-3.5元。

北京某前置倉配送費的結算規則是，配送單量低于1300的部分，每單3.7元，單量大于1300單小于1700單的部分4.3元每單，單量大于1700單小于4.5元。

按照以上計算，如果某配送員某月配送2000單，那么收入等于1300單*3.7元+400單*4.3元+300單*4.5元，總收入是7880元，平均每單成本是3.94元。

以上計算沒有考慮重量補貼，季節補貼，滿勤獎勵，投訴扣款，各種扣款等。

某前置倉企業在二三線城市，全職每單3元，兼職每單3.7元，另外還有車輛折舊和租賃電池的費用，大概每單0.05-0.15元，車輛折舊和電池費用根據月配送單量不同有比較大的差異。

通常一個全職配送員每個小時送8.5單，一天送11個小時，每天送93.5單，如果每單按照3元結算，每天收入280元，在二三線城市已經能招聘到騎手了。

前置倉配送成本低，關鍵在于騎手每天配送單量多，比如樸樸在福州、廈門的前置倉，每天5000單，很容易在某個方向10分鐘內集合5-10單，交給一個騎手配送，這就能大幅提升配送效率，降低每單配送成本。

第二部分成本是倉內成本，現在每單能控制到1.2元到1.5元了，包含倉租、人力、水電等成本。

通常一個揀貨人員，厲害的每小時揀貨打包28-30個訂單，一般的每小時揀貨打包20-25個訂單，如果每小時工資23元，平均每單揀貨打包成本0.85-1.1元。

上圖來自網絡，是某前置倉揀貨打包工資計算方式，實際計算會比較復雜，上圖中的分揀時效指的是每小時揀貨單量，一般是揀貨打包一體化，實際揀貨打包數量是時效除以1.4，達到相應時效，才能拿到對應底薪和提成。

前置倉工作量最大的就是揀貨打包，另外就是到貨后的收貨和上架，然后是商品日常巡檢等。

通常一個3000單每天的前置倉，會配置分揀21人，其中6個全職，15個兼職，商品上架維護9人，其中4人兼職，水產4人，其中2人兼職，另外有一個店長。

看上去人數挺多，一共35人，其實很多兼職，兼職只是在高峰時間來工作2-6小時，一般而言，全職月收入4000-5000元，兼職月收入1000-3000元，如果按照平均3000元人力成本計算，一共10.5萬元，每月9000單，每單成本1.16元。

人力之外的成本還有，假設前置倉房租3萬元，水電1萬元，其它成本3000元，總成本4.3萬元，每月9000單，則每單成本0.28元，倉內每單成本等于1.16元+0.28元，一共1.34元，在加上配送成本3.2元，那么每單總成本就是4.5元。

以上是已經簡化計算過程，實際計算倉內每單提成會比較復雜，要考慮不同品類，不同重量，不同入職日期，倉的單量規模等因素。總之現在小象，樸樸這類前置倉在某些城市履單成本已經降低到4.5元每單左右，這個成本已經很低了。

2、奇點逼近，可能出現基于低履單成本的新前置倉模式；

4.5元的履單成本已經很低了，這樣的低履單成本可能引起前置倉即時零售模式會變革。

在電商領域，拼多多崛起是一件大事，拼多多為什么能崛起，老張認為有3個原因，第一個原因是拼多多的裂變營銷，第二個原因是低價算法，第三個原因低快遞費用之上的單件包郵；

裂變營銷是大家最熟悉的，砍一刀就是裂變營銷，拼多多用拼購和砍一刀吸引大量用戶知道拼多多，下載拼多多，這解決了影響力問題；

低價算法也是拼多多成功的關鍵，拼多多把流量給了成交量更多的商家，而不是成交單價高的商家，所以拼多多單價更低，白牌商品更多，單品銷量集中度更高，吸引大量生產廠家入駐拼多多，為拼多多提供越來越多的低價商品；（實際上拼多多的收費不比淘寶少，但算法讓拼多多有了更低價格）

全面單件包郵是大家容易忽略的關鍵點，拼多多沒有購物車的概念，而淘寶這類傳統電商有購物車的概念，消費者直接下單購買，讓鄉鎮的老人也能完成下單購買的動作。

消費者驚嘆拼多多上商品的低價，很多商品只要2-3元，還能包郵，幾乎全國可送，這是怎么做到的，極低的快遞成本是重要原因之一。

目前電商商家只要單量大，快遞首重成本已經低于1.5元，如果不是有這么低的快遞費用，就不會有拼多多大量2-5元包郵的商品，拼多多就不會有這么大的影響力。

為什么快遞費用能降低到1.5元，這是以前不可想象的低價，有2個原因，第一個原因是大量的快遞驛站節約了最后一公里成本，第二個原因是電商發達帶來大量退貨，退貨物流收入成為快遞公司主要收入，快遞公司不靠電商快遞盈利。

按照以上案例對比思考，即時零售的履單費用會不會還能顯著降低，低履單費用之上會不會出現新的即時零售商業業態，后文回答這些問題。

3、低履約成本基礎之上的新即時零售前置倉模式猜想

前置倉的履約成本已經降低到4.5元一單了，履約成本還能更低嗎？低履約成本基礎之上的新模式是什么，下文猜想這些內容。

01、經營品類不同，增加餐飲、日雜百貨等商品

配送費3元，整體履約費用4.5元，那么首先可以引入大量餐飲商家，幫助餐飲商家節約履約成本。

現在餐飲商家普遍采用外賣員取單配送，每單配送費5-9元，現在不少餐飲商家已經推出各種只做外賣的衛星倉了，如果前置倉二樓引入數十家餐飲奶茶商家衛星倉，用前置倉配送體系幫餐飲商家配送，那么每單配送成本會降低2-6元。

前置倉還可以引入大量百貨日雜商品，類似閃電倉經營的商品，包含文具體育，家庭用品，廚房用品，小家電，服裝鞋帽，嬰兒寵物，旅行玩具等，總之是經營品類能滿足消費者90%購物需求。

前置倉經營的品類可以分為2類，一類是生鮮快消這些毛利率比較低的商品，一類是傳統線下毛利率高的百貨日雜商品。

每單4.5元的履約成本可能對生鮮快消這類商品而言，這個履約成本并不低，但是對于百貨日雜品類，這個低履約成本和線下渠道相比有很強的優勢，畢竟線下渠道的百貨日雜商品毛利率高，而且尋找困難。

老張認為，長尾百貨日雜商品是前置倉最有優勢的經營品類，即時零售消費場景下，消費者體驗更好的品類不是生鮮快消，而是百貨日雜。

02、倉內履約流程不同，引入懸掛鏈合單系統

如果按照以上猜想，增加餐飲商品，增加百貨日雜商品，那么前置倉可能需要幾千平米面積，經營數萬SKU商品，這時倉內履約就會有問題。

現在前置倉一般在2000平米以下，經營1萬左右SKU，揀貨員一體化揀貨打包的方式，如果面積太多，品類太多，揀貨員揀貨完成一單路程太遠，那么就會降低倉內履約效率。

怎么解決這個問題，可以考慮采用盒馬目前使用的方式，分區揀貨用懸掛鏈系統合單，解決揀貨面積過大問題。

同時探索無人倉方案落地，實際上，現在已經有不少公司在探索無人倉方案，以前老張寫過此文介紹過某無人倉方案。

03、購物體驗不同，大量商品單件包郵下單

前文說了拼多多的案例，所有商品單件包郵，消費者直接下單，提升了消費者體驗。

老張認為前置倉也可以考慮采用類似的方式，改變消費者體驗，具體而言有2類方式。

第一類方式是分品類，生鮮快消商品仍然要求滿額免運費，長尾百貨日雜商品支持一件下單配送。

第二類是所有商品都支持一件下單配送，只是會結合滿額減活動，鼓勵消費者提高客單價。

雖然是一個前置倉，但是可以分頻道，以單件包郵為主，有超市頻道，還有醫藥器械、美妝、成人、寵物、玩具、電子等頻道，給消費者平臺的感覺。

04、配送流程不同，干線配送邏輯引入

前文說的前置倉商品支持一件免郵配送，估計很多人會反對，因為畢竟需要4.5元履單費，還是遠高于快遞。

配送費是否可能再顯著降低了？老張認為有可能。

目前前置倉的配送方式是配送員到前置倉取貨，取貨某個時間段某個區域的所有訂單，配送完這批訂單，然后再返回前置倉取貨。

如果前置倉單量增加，訂單密度增加，同一個大區域每10分鐘就能集合50單，需要5個配送員配送此區域，那么是否能把5個配送員的訂單集合到一起，由一個配送車輛配送到此區域，這5個配送員不用返回前置倉取貨，在交接點取貨就好，這樣能進一步節約履單成本。

這個配送集合訂單的車輛，未來可以變成無人配送車了，進一步節約配送成本。

老張認為，訂單密度增加，以上幾乎必然發生，可能只有等無人機配送普及后，這種配送方式才會改變。

05、切入點的可能，電商平臺轉化即時零售平臺

老張用上文4點猜測了未來即時零售前置倉模式，老張想可能電商平臺轉化成即時零售模式是比較好的切入點。

京東的211限時達就是電商常用的配送方式，據傳211限時達的配送員每單配送提成大概3元（因為要送貨入戶），211限時達的整體履單成本可能高于4.5元，不管從成本還是體驗上看，即時零售都有競爭力。

訂單密度對前置倉模式很重要，前置倉前期地推拉新投入很大，有什么方法能高效拉新提升訂單密度對前置倉模式很重要。

老張想，電商平臺轉化成前置倉模式，具有以下優勢：

a、主要的電商平臺只有淘寶，拼多多和京東，他們占據了大部分電商市場；

b、消費者習慣在電商平臺購物，消費者不會管履約形式，電商平臺為消費者提供30分鐘送達，送貨入戶的體驗，對消費者而言是好事，消費者可以自然的轉化；

c、電商平臺只需要建立前置倉，把平臺暢銷商品提前備貨到前置倉，有消費者下單后履約就好，大量節省引流地推費用。

總結

本文分享了一個信息，某些前置倉履約成本已經將至4.5元了，基于低履約成本，可能出現新的即時零售模式。