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8月21日，中通快遞（紐交所代碼：ZTO及香港聯交所代碼：2057）公布其2024年第二季度未經審計的財務業績。財報顯示，二季度包裹量84.5億件，同比增長10.1%，同時也保持了優質的服務及客戶滿意度。調整后凈利潤增長10.9%至人民幣28億元，經營活動產生的現金流為人民幣35億元。

中通創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示：“今年二季度，我們繼續專注于我們的平衡增長策略，通過優化件量結構、提高運營效率、幫助降低派件成本、以及提高站點和業務員的盈利能力，推進高數量向高質量的轉型。在業務量達到84.5億件的同時，我們的市場份額較去年同期下降2個百分點至19.6%，調整后凈利潤增長10.9%至28億元。到今年年底，中通的散件業務量有望翻倍，我們希望在品牌認知度和客戶滿意度方面一步一腳印跳出‘通達系’，并進一步擴大我們在盈利增長方面的領先優勢。”

賴梅松補充道：“盡管快遞行業業務量保持了較快的增長，但競爭依然激烈，行業整體承受著較大的壓力。確保網絡的公平、穩定對我們來說至關重要。我們提高散件收派比的舉措，將為加盟商和業務員提供增加收入的機會，并最終為前端提供更顯著的長期定價優勢。”

中通首席財務官顏惠萍表示：“我們的核心單票收入持平為1.24元，增量補貼和包裹重量減輕帶來的單價下降被高價值的非電商件比例增加所帶來的正面影響抵消。得益于車隊運營效率提升和更好的資源利用，我們的單票分揀加運輸成本下降了2分。同時管理費用占收入的比例穩定在5.5%左右。經營性現金流為35億元，資本支出為13億元。”

顏惠萍補充道：“業務量并非次要，它有助于實現規模效益。我們在權衡風險與機遇之間不斷摸索進步，目標是實現合理的利潤水平和價值最大化。我們重申2024年業務量增長15%至18%的指引。強化長期競爭優勢、跳出無效的同質化價格競爭、打造更健康和更強大的合作伙伴網絡以及富有創業精神的小哥群體，將為我們迎接未來物流行業的廣闊機遇做好準備。”

從經營數據來看，截至2024年6月30日，中通擁有96個分揀中心，約31000個攬/派件網點，直接網絡合作伙伴數量約6000個，分揀中心間干線運輸路線約3800條，自有干線車輛數量為10000余輛，其中超9200輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型。

幫助更多人創業就業

上半年，中通各地網點主動調優模式、賦能小哥。作為農產品重鎮，安徽中通阜陽阜南網點積極調優，采用直分直送模式——快遞員有了更多時間開拓客戶，網點也“到邊到角”給予快遞員定價權和利潤空間，激勵多收散件。

“現在我有更多時間對接客戶，每天能多收幾十票散件，收入更多了，干得更得勁了。”阜南網點快遞小哥馬書夢說。

中通全網涌現出一批思維創新、服務創新的業務之星，他們在散件拓客、按需上門、商業疊加等方面取得突破，提升中通服務質量的同時，也增加了收入。

幫助客戶增強競爭力

據央視新聞今年8月報道，在廣東揭陽市，中通深度賦能當地中小電商產業。00后的倪澤凱擁有40多家網店，每天訂單量超過萬件，是中通為他提供了全鏈路的攬收服務。“我們只需要在倉庫里面打單、包裝，中通就有車上門收貨。時效非常快，省內24小時達，省外48小時通達全國。”

近20家中通各地網點入選國家“快遞服務現代農業示范項目創建名單”，服務范圍包含運城蘋果、隨州香菇、柳州螺螄粉、新疆紙皮核桃等。

2024年第二季度，在國家郵政局公布的快遞服務滿意度調查和時限妥投率測試結果中，中通72小時妥投率同比提高0.5%，在該項數據保持領先，持續為數百萬選擇中通的商家創造價值、提升競爭力。

幫助降低社會物流成本

今年7月，湖北中通武漢黃陂盤龍城網點引進了8輛無人快遞車，如今該網點的日常運行已經發生極大改變。“快遞包裹從中轉網點到社區網點的運輸成本降低了50%，8輛車每天可以為網點節省配送成本近2000元。”盤龍城網點負責人吳飛勇說。

在低空經濟領域，中通在新疆成功完成了大型無人機的首次載貨飛行，飛行時長達2小時，飛行距離超500公里。目前，多條新疆線路已實現常態化飛行。

無人車、無人機作為當下典型的“新質生產力”，將數字化和智能化觸角更加充分地延伸到收轉運派的各個環節，暢通快遞服務群眾的“最后一公里”。