最近快運行業也發生的幾件大事：安能要在“車、場、人”三方面發力，下一個5年營收要破1000億，并推出更高性價比的大零擔新產品“普惠達”；德邦以全新大件快遞3-60kg布局大件快遞市場，服務也進行了升級；壹米滴答進一步優化產品體系，推出快運組合產品，打造綜合物流服務平臺。至此，三家企業都在產品線上做了一些動作。

“收縮”與“擴張”，0-60KG公斤段競爭加劇

安能和壹米滴答在談到自己未來目標的時候，都不約而同地擴張產品線打造綜合物流服務商，德邦卻選擇了戰略性收縮，把重心放在3-60KG的大件快遞上，目前是好是壞定論還尚早，德邦也有德邦的想法，畢竟目前零擔業務增長緩慢，安能、百世快運、壹米滴答等企業已迅速崛起，快運市場也不是前幾年那個戰場了。猜測是希望通過做精做強的戰略，把3-60KG的市場做大，用服務質量贏口碑。

一方面是由于大件商品的電商滲透率正保持著高增長的勢頭和競爭對手并不多，發展前景巨大；另一方面是電商大件的重量大多為 30-100 公斤，在貨重上更接近于小票零擔，而服務上趨于快遞化：時效性保證、送到門、包安裝等，正好處在零擔與快遞的模糊地帶。30-100 公斤的小票零擔正是德邦的強項，德邦具有大件市場的豐富經驗和與之匹配的物流網絡系統、信息管理系統；另外也具備天然的服務基因，在管理規范、標準統一、高執行力等方面具有無可比擬的優勢。

而壹米滴答則進一步優化產品體系，打造綜合物流服務平臺。近期推出了一系列新產品：“調撥異調”（6月12日發布）、“壹鍵發”（6月14日發布）、 “壹米小件+滴答到門”（7月1日發布）。

1、“調撥異調”主要是針對大零擔業務特推出增值服務產品。比如使用調撥異調的客戶，同壹米滴答當地網點簽訂一份合同，客戶的異地倉庫、門店有發貨需求，也可以通過這一份合同發貨，并且同享優惠；客戶異地發貨，只需要同合同簽訂網點統一結算，集中對賬 ，滿足客戶異地發貨、統一結算，集中對賬的需求。

2、據了解，調撥異調產品能幫客戶統一管理全國門店、分倉的物流費用；上游渠道調撥，能實時看到貨物流轉軌跡等。

4、該產品是為了緩解網點資金周轉壓力，幫助網點開發大客戶，在通過公司審核后，由公司先墊付運費的一種新型合作模式。

從壹米滴答獲悉，兩款產品都是100%送貨上門。同時5~60kg段“壹米小件”會優化重泡比，降低泡貨價格，整體上會比之前的小票產品價格更低。60~150kg會采用一段首重，兩段續重的組合報價方式。

目前壹米滴答的產品線覆蓋5KG整車的貨物，產品包括壹米小件（5~60kg）、滴答到門（60-150kg）、小票快運（150-500kg）、大票零擔（500kg-3T）以及整車業務。

據悉，壹米滴答2018年將實施一系列的重大戰略布局。壹米滴答創始人兼CEO楊興運此前在采訪中表示，“壹米滴答將借助合作方的力量，一方面，壹米滴答立足于做強做大零擔快運主行業；另一方面，壹米滴答進一步孵化新業務，從橫向、縱向進行資源整合，發展倉配、落地配、物流金融等業務，加速向構建綜合服務平臺邁進。”

從網絡為王到產品為王

像安能、百世快運、壹米滴答等企業近兩年通過“中心直營+網點加盟”模式取到了快速發展與成本的優勢，在短期內實現了網絡化，網絡全面覆蓋已基本搭建完成。雖說市場是增量市場，但隨著巨頭不斷入局，未來的市場競爭只有越來越慘烈，競爭層面將從網絡上升到產品。

對于具備全國布網能力的大企業來說，在全網覆蓋能力差不多的情況下，服務、時效、價格就成了主要的競爭力。所以，他們當前的方向在各公斤段推出相應的標準化快運產品，形成時效、經濟等產品組合，利于全網復制和推廣，最終形成規模擴張。

在產品線上，各企業也不盡相同。德邦、天地華宇、佳吉等主要定位0-500kg的小件零擔，而壹米滴答、安能等的定位是在細分5kg到3T的零擔貨物以及整車業務，業務全線覆蓋。

服務方面，比如德邦的“大件快遞360”、壹米滴答的“壹米小件+滴答到門”等都推出了上門的送貨服務，并推出一系列的增值服務。時效方面，像德邦、安能等企業都推出了規定時效的產品，但一般價格較高。

價格方面，從“菜鳥運輸市場‘查詢的’上海浦東深圳福田”價格看，重貨價格總體在1-2元之間，輕貨大部分在300-400元/平方左右，在時效差不多的條件下，壹米滴答總體價格是最低的。

這個原因在于壹米滴答的零擔網絡是通過網點攬貨+區域線路直開，實現成本與時效的優化，與目前大多數全網快運企業“標準化流程+計費規則+多級分撥體系”不同。

從趨勢來看，快遞零擔正在相互滲透，兩業邊界逐漸模糊。零擔企業的快遞產品基本都覆蓋了30公斤以下的貨物，明確了“標準化”、“快”、“到門”等快遞屬性，并主打價格優廉，壹米滴答推出的“滴答到門”產品重量甚至能達到150kg并提供送貨上門服務。快遞企業的零擔產品定位來看，大多定位在10-200kg不等，以小零擔業務為主。

因此，綜合兩端來看，快遞產品正趨于重件化，零擔產品趨于快運化，大票逐漸整車化，快遞和零擔市場的邊界在逐漸模糊，兩業融合會是一個趨勢。

他們都有足夠的成長空間，而且也存在相互的交叉競爭，其中德邦、百世快運、安能、中通快運、順心互相競爭關系比較明顯。未來誰將突出重圍，產品如何實現差異化、加盟商多樣化的形式、管理科學化會是關鍵的一步。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網立場

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