公共充電樁運營商最新排名發布

7月11日消息，從中國充電聯盟公眾號獲悉，2024 年 6 月比 2024 年 5 月公共充電樁增加 7.2 萬臺，5 月同比增長 45.3%。截至 2024 年 6 月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁 312.2 萬臺，其中直流充電樁 139.2 萬臺、交流充電樁 173.0 萬臺。從 2023 年 7 月到 2024 年 6 月，月均新增公共充電樁約 8.1 萬臺。

截止到 2024 年 6 月，全國充電運營企業所運營充電樁數量 TOP15，分別為：特來電運營 59.5 萬臺、星星充電運營 55.4 萬臺、云快充運營 52.6 萬臺、國家電網運營 19.6 萬臺、蔚景云運營 16.9 萬臺、小桔充電運營 16.0 萬臺、南方電網運營 9.0 萬臺、深圳車電網運營 8.5 萬臺、匯充電運營 8.1 萬臺、依威能源運營 7.7 萬臺、萬城萬充運營 5.3 萬臺、蔚藍快充運營 5.0 萬臺、均悅充 3.5 萬臺、萬馬愛充運營 3.5 萬臺、昆侖網電運營 3.3 萬臺。這 15 家運營商占總量的 87.8%，其余的運營商占總量的 12.2%。（來源：IT之家）

共虧近70億！兩大鋰王上半年雙雙由盈轉虧

7月9日，天齊鋰業和贛鋒鋰業分別發布了半年業績預告，兩大鋰王上半年雙雙由盈轉虧。

天齊鋰業預計上半年凈利潤為虧損48.8億元-55.3億元，上年同期凈利潤為64.52億元。贛鋒鋰業預計2024年上半年實現歸屬凈利潤虧損7.6億-12.5億元，上年同期實現歸屬凈利潤約58.5億元。（來源：天齊鋰業、贛鋒鋰業）

全球最大“綠色汽車船”首航

7月10日，廈門遠海碼頭，由中遠海運特運運營的首批7500車位LNG雙燃料新型汽車船“遼河口”輪首航。它將搭載5000余輛來自北汽、柳汽、比亞迪、奇瑞等品牌的商品車開啟歐洲航程。與此同時，其姊妹船閩江口輪正在上海完成最后的裝船作業，將搭載4800余輛商品車前往波灣。

此次首批交付的“遼河口”輪、“閩江口”輪均為目前全球最大的7500車位雙燃料汽車滾裝船型，船舶各項性能指標國際領先。全船擁有13層車輛甲板，7500個標準車位，包括4層可升降甲板，可裝載乘用車、卡車、工程機械等各型車輛。船舶首次采用多項先進綠色環保技術，投入航線運營后，可實現24%以上的減碳率。（來源：中遠海運）

亞馬遜去年總排放量下降3%，提前7年實現100%可再生能源目標

亞馬遜7月10日表示，2023年公司整體排放量下降了 3%，實現了其在全球范圍內消耗的所有電力都與可再生能源相匹配的目標。

據悉，2019年亞馬遜設定目標，到2030年，亞馬遜全球運營（包括數據中心、公司大樓、雜貨店和配送中心）的所有電力消耗將達到100%可再生能源。目前亞馬遜提前七年實現了這一目標。（來源：路透社、電商報）

國家氣候戰略中心發布2022年、2023年CCER項目區域電網基準線排放因子

7月8日，國家氣候戰略中心發布2022年、2023年減排項目中國區域電網基準線排放因子以及中國區域電網二氧化碳基準線排放因子BM/OM計算說明文件。

文件提出，為了便于可再生能源、甲烷利用發電以及用電側能效提升等中國溫室氣體自愿減排項目（CCER項目）的設計、實施與核查，生態環境部應對氣候變化司組織計算了2022、2023年減排項目中國區域電網基準線排放因子。現將計算過程及結果公布如下，供項目業主、審定與核查機構等在編寫和審定項目文件以及計算減排量時參考引用。（來源：國家氣候戰略中心）

亞馬遜據悉將在日本采購500億日元可再生能源

7月11日消息，亞馬遜將增加在日本的可再生能源采購量，預計約為500億日元。到2025年秋季，亞馬遜將分別從科斯莫能源控股和日本ENEOS的子公司建設的風力和太陽能發電設施采購可再生能源。（來源：日經新聞）

新加坡主權基金淡馬錫：到2050年投資組合排放凈零

淡馬錫在7月9日發布了年度首份可持續發展報告。報告公布了價值440億新元（326億美元）的“sustainable living”投資組合，并概述了其 2050年凈零排放戰略。新元投資組合不包括機構資產和負債，由380億新元的可持續發展重點投資和60億新元的氣候轉型投資組成。

淡馬錫表示，目前已將其投資組合的凈碳排放量較2010年的水平減少了5%。到2030 年，希望將其排放量從2010年的水平減半至1100萬噸二氧化碳當量 (MtCO2e)，直到2050年實現凈零排放。（來源：碳減派）

上半年中國電池銷量同比增逾四成

近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布數據。1-6月，我國動力和其他電池累計銷量為402.6GWh，累計同比增長40.3%。其中，動力電池累計銷量為318.1GWh，累計同比增長26.6%；其他電池累計銷量為84.5GWh，累計同比增長137.3%。動力電池和其他電池銷量占比分別為79.0%和21.0%。與去年同期相比，動力電池占比下降1.2個百分點。（來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟）