美國對中國物流、海事和造船業啟動301調查

美國當地時間4月17日上午，美貿易代表辦公室（USTR）突然發布公告：宣布針對中國海事、物流和造船業三大領域發起全面的301調查！

中國商務部新聞發言人隨后就美對華發起301調查發表緊急談話。中方對此強烈不滿，堅決反對。商務部指出：美方申請書中充斥大量不實指責，將正常貿易投資活動曲解為損害美國家安全和企業利益，將自身產業問題歸咎于中國，既缺乏事實依據，也有悖經濟常識。美多份研究報告顯示，美造船業因過度保護在多年前就已失去競爭優勢。

美方為本國產業提供數以千億計美元的歧視性補貼，卻指責中方采取所謂“非市場做法”。事實上，中國產業的發展是企業技術創新和積極參與市場競爭的結果，美方指責根本站不住腳。

據悉，早在今年3月12日，美國鋼鐵工人聯合會（USW）等五大工會組織提出請愿，正式要求拜登政府對中國在海事、物流和造船業的“不合理和歧視性”做法展開貿易調查。美貿易代表辦公室須在45天內決定是否啟動調查。這份長達126頁的請愿書聲稱，在過去20年間，中國政府采用了一系列“非市場政策”主導了全球運輸和物流網絡，并正利用商業造船業主導全球貿易的方方面面，“扼殺”所有競爭對手，威脅到了美國“國家安全”。

工會據此敦促拜登政府對在美國港口停靠的中國船只征收“港口費”，并設立美國造船業振興基金。請愿書稱，“港口費”應用于解決調查過程中發現的“數千億美元的不公平政府支持”，以及請愿書中記錄的“其他不合理、歧視性和不公平的行為、做法和政策”。

對此，大成貿易救濟律師團隊高級合伙人孫磊分析認為：若措施出臺可能會對未來的新船訂單有影響。此外，貨代受到的影響也會非常大。（來源：壹航運）

中國物流集團開通鄭州至達卡往返國際貨運航線

4月16日，中國物流集團國際速遞供應鏈管理有限公司(以下簡稱“國際速遞”)鄭州至孟加拉國達卡往返貨運航線正式開通。

該航線去程主要運載國內紡織布卷,返程主要為鱔魚、青蟹等生鮮貨物及品牌服裝等。航線計劃每周定期執飛3班,每班往返航班共可裝載貨物35噸以上。

這是繼4月9日鄭州至克拉克(菲律賓)航線后,國際速遞本月內開通的又一條國際貨運航線。近期多條國際航線開通運營,織密了中國物流面向RCEP區域航空運輸網絡,加速了海外市場開拓進程。（來源：經濟日報）

順豐無人倉配服務上線

順豐城市服務又有創新動作。近日，在北京、上海、深圳等一線城市，“順豐無人倉配服務”已陸續推出，通過在消費者近場1-3公里的順豐網點搭建“智微倉配一體網”的整套基礎設施，助力各類城市生產、生活消費的商家實現全城“小時達”的履約交付。

順豐無人倉配服務包含了“智能無人倉”＋“小時級配送服務”，商家通過Saas平臺將貨物前置儲存至無人倉后即可實現智能補貨、庫存管理及小時級配送。（來源：順豐速運月結服務）

美團組織架構繼續調整：設核心本地商業板塊

4月18日，美團CEO王興發布內部郵件稱，此前整合的美團平臺、到店事業群、到家事業群和基礎研發平臺將合并成為“核心本地商業”板塊，王莆中出任核心本地商業CEO。

值得關注的是，此次調整還伴隨著原有架構的簡化與扁平化。美團將不再保留獨立的到店事業群和到家事業群，兩個事業群原下轄各部門調整為直屬于“核心本地商業”。行業人士指出，此舉旨在通過減少管理層級，提升決策效率，強化各業務線間的協同效應，以更好地服務于本地生活服務市場，應對日益激烈的行業競爭。（來源：羅戈網）

馬斯克：一些被裁員工的遣散費過低，將予以補償

特斯拉CEO馬斯克通過一封內部郵件向員工通報，在重組特斯拉的過程中，他注意到一些遣散費低得不合理。馬斯克為這個錯誤道歉，且正在立即予以糾正。

本周初，特斯拉表示，計劃在全球裁員10%以上。截至去年年底，該公司有大約14萬名員工。此前有消息稱，中國區被裁員工遣散補償高于法定標準，范圍在N+1至N+3個月工資之間。（來源：羅戈網）

SHEIN選擇Flexport作為美國市場的物流合作伙伴

4月18日獲悉，SHEIN已選擇Flexport作為美國市場的物流合作伙伴。通過合作，可以更好地滿足SHEIN賣家在美國的物流需求，賣家能將自己的SHEIN店鋪與Flexport的賣家門戶網站集成，例如庫存管理和訂單執行等，庫存可以在SHEIN和Flexport之間同步，SHEIN訂單可以觸發Flexport的發貨和物流流程；Flexport也可以更好地為在快時尚市場上銷售的商家提供服務。（來源：電商報）

華貿物流：佳成國際引入投資方科投集團，獲增資2.8億元

4月18日，華貿物流發布公告，港中旅華貿國際物流股份有限公司第五屆董事會第十三次會議審議同意武漢市江夏科技投資集團有限公司通過現金認繳新增注冊資本的方式向杭州佳成國際物流有限公司增資2.8億元人民幣，對應持有佳成物流18.10%的股權。

華貿物流表示，公司引入投資者對佳成物流進行增資，整合各方資源，進一步激發主體市場競爭力，有利于完善公司資產結構，促進資產的有效優化配置，符合公司和全體股東的利益。截至2024年4月16日，杭州佳成已收到科投集團對佳成物流增資款。（來源：睿思網）

聯合包裹公布未來3年發展計劃

近日，聯合包裹（UPS）在投資者和分析師會議上公布了未來3年的增長計劃。預計到2026年，聯合包裹的綜合收入將達到1080億至1140億美元，2024年至2026年的資本支出約占總收入的5.5%。未來3年，聯合包裹將通過收購和新建設施，加強其在醫療保健領域的服務能力。公司將主要投資于6個增長領域，即冷鏈、臨床先進療法、實驗室和診斷、制藥、家庭保健和醫療設備，預計到2026年的醫療保健服務年收入達到200億美元，比2023年翻一番。

另外，聯合包裹預計，其國際小包裹市場將增長3.5%，從2023年的日均2700萬件增至2026年的3000萬件，價值從2023年的830億美元增至910億美元。公司將供應鏈遷移到墨西哥或通過墨西哥提供從亞洲到美國的多模式端到端物流解決方案。（來源：中國郵政快遞報）

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致歐科技研究報告：高效供應鏈造就性價比，“線上宜家”出海正當時

深耕跨境家居十余年，“線上宜家”品牌力突出。公司定位“線上宜家”，以性價 比及高品質優勢樹立競爭壁壘，2022年公司收入規模達到 54.6億元，2018-2022 年收入復合增速 36.1%，規模較快擴張。

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新華都研究報告：置出零售業務、深耕酒類電商運營，開啟長期增長新階段

品牌需求驅動電商服務市場快速擴張，酒類線上零售大有可為：線上購物快速發展驅動電商服務市場快速擴張，服務范圍日趨多元化、精細化。根據艾媒咨詢數據，2022年中國品牌電商服務行業市場規模為3663億元。其中酒類線上零售快速發展，滲透率較低仍有提升空間，大眾價位帶迎紅利機會。

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資料來源：方正證券