貨拉拉2024年目標招募百萬司機

3月12日消息，貨拉拉2024年計劃在全國招募100萬個同城貨運司機，2~4月招募28萬個。為了實現這一目標，貨拉拉將投入110萬元的資金，用于激勵全國團隊。知情人士林海表示，貨拉拉此舉是為了搶運力，與滴滴貨運、省省回頭車等競爭對手爭奪市場份額。在林海看來，貨拉拉這個目標并不算激進，但相比競爭對手是比較大的。（來源：雷峰網）

快遞必須上門投遞？中國快遞協會最新回應

3月15日，中國快遞協會法律事務部主任丁紅濤接受記者采訪，介紹快遞行業落實《辦法》情況。丁紅濤表示，快遞服務是民事履約行為，不管是上門投遞還是投遞到快遞驛站、智能快件箱，只要快遞企業與用戶協商一致，都是可以的。《辦法》第28條的規定，不是要求必須上門投遞，而是針對實踐中經常出現的未經用戶同意擅自將快件投遞到快遞驛站、智能快件箱的情況，要求快遞企業提高履約意識，按照約定方式進行投遞，在投箱入站前征得用戶同意。當然，征得同意的方式，不止人工打電話一種，也包括前置確認選項、智能語音呼叫等多種方式。（來源：快遞雜志）

中通快遞否認將上門成本轉嫁消費者：按需求派送

近日，有網友質疑中通快遞將送貨上門成本轉嫁給消費者，不同快遞服務有2元價差。價格較高的“好快”服務注明承諾送貨上門，而標快服務僅注明“派前電聯”。對此，中通快遞客服表示，兩項服務主要是時效性差異，會按客戶需求派送，這兩項服務一直都有，并非是在新規出臺后才推出。（來源：羅戈網）

“定時派送”首登海外 順豐為新加坡消費者提供差異化服務

近日，順豐在新加坡首次推出“定時派送”履約服務，在日常服務基礎上不斷提升高品質的服務體驗。并首次將“定時派送”服務應用于某3C電子高端品牌新品發售，差異化服務體驗獲得了客戶及消費者的一致好評。新加坡順豐在1個月內幫助該品牌成功建立了"定時派送"服務全流程體系，以提高該品牌在新加坡市場的份額。定時派送是指根據客戶指定的時間范圍內準確送達商品。為了確保在新品發售期間能夠靈活調度資源并提高投遞效率，新加坡順豐提前根據預測的快遞量信息規劃收派端資源，迅速布置臨時集貨場地，并合理配置人力儲備。同時，為了及時滿足客戶需求，通過協助該品牌完成全部新品的正常處理和高效送達，新加坡順豐保障了物流服務的安全和迅捷性，并幫助這個品牌進一步鞏固了本地口碑。還安排了專門的客服團隊全程跟進，實現了從始至終的全方位覆蓋，并最終成功實現超過95%的定時派送成功率。（來源：順豐集團）

順豐：子公司泰森控股10億元“超短融”到賬

3月12日消息，順豐披露全資子公司泰森控股2024年第一期超短期融資券發行結果。根據公告，泰森控股于2024年3月7日發行了2024年度第一期超短期融資券，募集資金10億元已于2024年3月8日到賬。據了解，順豐于今年1月宣布，證監會同意了泰森控股公開發行總額不超過50億元公司債券的注冊申請。（來源：羅戈網）

順豐同城：2023年預期凈利潤不低于約6000萬元，同比扭虧為盈

3月11日，順豐同城在港交所公告，根據對集團截至2023年12月31日止年度的最新未經審核綜合管理賬目及目前可得的其他資料之初步審閱，集團預期實現扭虧為盈并預期錄得來自持續經營業務的凈利潤不低于約6000萬元。順豐同城是中國最大的第三方實時配送服務商。根據2023年8月28日公布的財報，順豐同城2023年上半年營收57.49億元，同比增長28.8%；毛利率提升至6.7%，毛利約為3.83億元，實現凈利潤0.3億元，首次扭虧為盈，且均創歷史新高，成為即時物流領域第一家實現盈利的企業。（來源：羅戈網）

順豐房托2023年收益4.45億港元

3月14日，順豐房托發布2023年度業績，取得收益4.45億港元，同比增加5.6%；物業收入凈額3.58億港元，同比增加4.1%;可供分派收入2.3億港元，同比增加3.7%；每基金單位分派28.66港仙。于2023年12月31日出租率達98%，每基金單位資產凈值5.26港元。（來源：順豐房托）

中集車輛擬11億港元回購股份退市

3月11日晚間，中集集團公告，中集集團之控股子公司中集車輛（集團）股份有限公司（以下簡稱“中集車輛”）于2024年3月11日在香港聯交所披露易網站根據香港證券及期貨事務監察委員會《公司收購及合并守則》規則3.5發布公告，內容有關作出以每股H股7.5港元的價格回購中集車輛全部已發行H股（中集集團及其一致行動方所持有者除外）的有條件現金要約，以及建議中集車輛H股自香港聯交所自愿退市。截至公告發布，中集集團共持有中集車輛7.28億股A股，占中集車輛全部已發行A股約50.11%及占中集車輛已發行股本總額約36.10%；中集集團全資子公司中國國際海運集裝箱（香港）有限公司持有中集車輛4.17億股H股，占中集車輛全部已發行H股約73.98%及占中集車輛已發行股本總額約20.68%。中集車輛表示，根據要約股價，公司擬以內部現金資源撥付H股回購要約所需的約11億港元。對于退市選擇，中集車輛表示，公司的H股交易量較低且流動性有限，導致公司難以在香港聯交所有效地進行融資。（來源：羅戈網）

京東將上線共享面單

京麥商家中心宣布，京東將于2024年3月12日上線共享面單功能。通過實施共享面單功能，京東不僅切中了多店鋪經營者長期以來面臨的電子面單資源調配與高效管理的痛點，更是從源頭上解決了商戶因多家店鋪運營而不得不多次簽約電子面單協議所導致的成本冗余問題。（來源：羅戈網）

京東定下2024年三大必贏之戰

京東零售集團近期定下了2024年的三大必贏之戰：一是“內容生態”，指的是直播、短視頻、圖文等京東站內板塊；二是“開放生態”，在過去一年，為了引入更多第三方商家，京東推出了“春曉計劃”；三是“即時零售”，京東到家未來會在數字化基石上，針對人、貨、場進行小時達、全品類和平臺化三方面突破。（來源：羅戈網）

阿里巴巴據悉計劃3年內在韓國投資11億美元，將建設物流中心并拓展業務

據多家媒體3月14日消息，阿里巴巴計劃未來3年內在韓國投資11億美元建設物流中心和拓展業務。阿里巴巴的商業戰略文件顯示，作為投資計劃的一部分，阿里巴巴擬今年斥資2億美元建設物流中心，還計劃投入1億美元幫助韓國中小型企業在全球市場銷售產品。阿里巴巴還將投資1000億韓元用于保護消費者權益。阿里巴巴相關人士回應稱：“目前還不能透露具體計劃，但我們會繼續擴大在韓投資。從長遠來看，我們將與當地賣家合作，保護消費者并幫助中小企業進入全球市場。” （來源：界面新聞）

阿里新增“長期現金”激勵政策，員工“賺錢”再提速

3月11日，阿里集團通過內部郵件向員工公布了升級股權激勵政策的消息。這封郵件顯示，自2024年4月1日起，為提高員工薪酬收入的確定性和流動性，對股權激勵政策進行調整：在一次性年終獎金和股權之外，將引入“長期現金”作為激勵方式之一 ，對新授予的績效、晉升股票調整為“股票+長期現金模式”。在股權歸屬和發放頻率方面，阿里也將調整加快步伐。自2024年4月1日起，新授予的股票和晉升股票，由每年歸屬1/4改為每個季度歸屬1/16。該舉措可讓員工在短時間內得到激勵，即使在股票授予后不滿一年離職，也可以拿到相應的部分激勵。有接近阿里人士確認了上述調整。該人士指出，新變化主要是將原有的純股權激勵轉變為股權加長期現金的組合，并縮短股權歸屬周期，增加員工收入的流動性。（來源：界面新聞）

阿里本地生活對員工開放限制性股份還原

3月14日消息，阿里本地生活剛剛通過內部郵件確認，將為員工開放限制性股份還原為本地生活期權的選擇：此前曾通過現金行權期權的相關員工，可以選擇將本地生活股份還原為本地生活期權；還原后，公司將一次性向員工支付此前其行權款、相關稅費以及行權款的時間成本。據了解，此次阿里本地生活的限制性股份還原計劃主要針對曾通過現金行權期權的員工，既包括在職員工，也包括符合此情況的離職員工。據悉，部分早期口碑員工曾以現金方式行權部分口碑期權，并于2020年轉為阿里本地生活期權。而上述股份還原安排，被認為一方面為這些老員工提供了緩解現金壓力的路徑，也依然保留了后續隨著公司進一步發展而獲得更大收益的可能性。（來源：財聯社）

中通快遞獲資本巨頭持續看好，摩根大通增持81.036萬股

資料顯示，2024年3月4日，中通快遞-W獲摩根大通銀行（JPMorgan Chase & Co.）加碼投資，以每股均價166.4403港元增持好倉81.036萬股，涉資約1.35億港元。增持后，摩根大通持好倉比例由5.96%上升至6.10%。顯示了其對中通快遞未來發展潛力和長期價值的積極看好。（來源：羅戈網）

申通快遞首批智能駕駛重卡批量交付完成

申通快遞、東風商用車、嬴徹科技近日在江西南昌共同完成智能駕駛重卡批量交付儀式。這是此前三方簽署500臺智能重卡采購和戰略合作協議的首批車輛交付。據悉，該批車輛將用于華東、華南、華北等重點貨運線路的常態化運營。（來源：羅戈網）

華為軍團亮劍物流業

在近日華為中國合作伙伴大會上，華為展示了物流企業如何借力“數智”東風，加速邁向全新的智能世界。據介紹，華為正憑借云-網-數-智-安的解決方案，幫助物流企業實現流程可視化、數據平臺化、決策智能化。同時，面向物流企業，華為攜手眾多合作伙伴打造了數字物流云平臺、智慧物流園區/樞紐、智慧倉儲網絡、倉儲智能視頻四種合作路徑。（來源：羅戈網）

重磅！淘寶支持新疆包郵了

淘寶或將在近日開啟新疆全面包郵計劃。淘寶客服稱，平臺精選“新疆包郵”專區的商品全部可以包郵發往新疆，如果商家承諾包郵但未在承諾時間內發貨或者后面又要加運費，顧客都可以發起投訴，平臺將提供保障，劃扣商家保證金進行賠付。（來源：羅戈網）

滿幫公布1.5億美元現金分紅計劃 回購展期1年

3月13日，滿幫于美股盤前公告回購展期和分紅計劃。根據公告，滿幫公布一項約1.5億美元的現金分紅計劃，每ADS分紅0.1444美元。據悉，此次分紅為滿幫首次派發股息，滿幫董事會表示“經審查公司的運營情況及業務規劃、資金需要以及現金儲備情況，董事會對公司的經營業績和前景充滿信心。希望通過股息的派發，回報股東長期以來對公司的信任和支持”。此外，滿幫還將原定于2024年3月12日到期的回購計劃延長至2025年3月12日，最多回購3億美元的ADS，每ADS代表20股A類普通股。（ 來源：證券日報）

路歌預計2023年度股東應占凈虧損約2900萬元

3月12日，維天運通（路歌）發布公告，預期集團于截至2023年12月31日止年度將取得母公司擁有人應占凈虧損約人民幣2900萬元，而截至2022年12月31日止年度（“可比年度”）母公司擁有人應占凈利潤為約人民幣139萬元;截至2023年12月31日止年度經調整母公司擁有人應占凈利潤/虧損預期將達到盈虧平衡，而可比年度經調整母公司擁有人應占利潤為約人民幣4510萬元。公告稱，截至2023年12月31日止年度，母公司擁有人應占凈虧損約為人民幣2900萬元，主要由于公司以股份為基礎的付款增加；2023年上半年物流市場需求增長不及預期；2023年物流市場的競爭相較往年更為激烈，導致線上總交易量（線上GTV）)減少；及為提升公司的服務能力及營運效率，公司持續幫助物流公司進行全鏈路數字化升級，令公司的研發成本增加。（來源：維天運通）

達飛承諾一年內不裁員

3月13日消息，達飛完成以48.5億歐元（約53億美元）完成收購Bolloré Logistics后，業界都預測這家法國巨頭將對Bolloré全球數百個分支機構和超15000名員工舉起裁員大刀。面對來自外界和Bolloré Logistics內部的疑慮，雖然達飛（CMA CGM）表示不排除裁員的可能性，但其承諾至少在未來12個月內不會裁員。據了解，Bolloré在其遍布146個國家和358個地點的全球網絡中雇傭了約15000名員工。根據其2022年的業績，收購Bolloré logistics預計將產生約240億美元的收入，并產生超過200萬Teu的海運和80萬噸的空運。而這種大規模和范圍的并購，尤其是直接競爭對手之間的合并，無疑會產生這樣的猜測，即由于在垂直業務和地理位置方面的重疊，合并后的公司將會裁員和網絡重組。（來源：壹航運）

全球100大集裝箱班輪公司運力排名出爐

據Alphaliner最新數據，截至2024年3月14日，全球正在運營的集裝箱船數量共計6851艘（其中6045艘為純集裝箱船），總運力為2905.86萬TEU，折合約3.45億載重噸。

按運力排名，前二十大班輪公司分別是：地中海航運（第1）、馬士基航運（第2）、達飛海運（第3）、中遠海運（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長榮海運（第7）、HMM（第8）、陽明海運（第9）、以星航運（第10）、萬海航運（第11）、太平船務（第12）、海豐國際（第13）、X-Press（第14）、高麗海運（第15）、伊朗國航（第16）、Unifeeder（第17）、海領船務（第18）、長錦商船（第19）、中谷海運（第20）。（來源：港口圈）

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全球最大海運貨代德迅宣布：收購這家亞洲物流企業

近日，全球第一大海運貨代德迅Kuehne+Nagel發布公告，宣布已達成協議，收購新加坡交易所主板上市公司 Chasen Holdings Ltd. 的子公司 City Zone Express。德迅管理委員會負責公路物流的成員Hansj?rg Rodi表示：“亞洲經濟體是我們2026年規劃藍圖公路物流服務開發的重要地區。City Zone Express是一家信譽良好的區域參與者，其網絡和能力與我們的業務完美互補。此次收購將使我們能夠為客戶提供更加全面、高效的公路物流解決方案，以滿足他們在復雜跨境環境中不斷增長的市場需求。”（來源：壹航運）

臺灣三大班輪公司前2月業績出爐

3月12日消息，臺灣三大班輪公司2月營收數據全部出爐。長榮海運受到地緣政治的持續影響，平均運價維持穩定，推升2月營收達到301.69億元（本文單位均為新臺幣），環比增長6.41%、同比增長61.51％；前兩個月累計營收為585.21億元，同比增長30.27％。陽明海運則持續受惠紅海危機，2月份實現營收為142.57億元，環比增長1.86%、同比增長26.07%；前兩個月營收為282.54億元，同比增長17.6％。去年第四季度陽明海運因為市場運價跌幅大，單季虧損13.04億元。業界認為，陽明今年首季因紅海危機獲利無虞，第二季要看3、4月市場回溫狀況與兩大運河危機發展。萬海航運2月份實現營收88.64億元，環比下降4.19%、同比增長21.24%；前兩個月營收達到181.17億元，同比增長7.79%。萬海表示，2月營收較上月減少，主要是受到2月工作天數及假期因素影響，貨量較上個月減少，但觀察到農歷春節假期后，各地需求已逐步增加，將有助于公司業績穩健增長。（來源：港口圈）

赫伯羅特公布2023年業績 續聘CEO和CIO

3月14日，赫伯羅特公布2023年全年業績。不出所料，赫伯羅特在2023財年的營業收入大幅下降，但依然實現了公司歷史上第三好的集團利潤。2023年全年，赫伯羅特實現營業收入193.9億美元，同比下降46.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為48.3美元（45億歐元），同比下降76.4%；息稅前利潤（EBIT）同比下降85.2%至27.4億美元（25億歐元）；全年凈利31.9億美元這在很大程度上可以歸因于全球供應鏈正常化導致的運價下降。與此同時，赫伯羅特已批準提前續簽首席執行官Rolf Habben Jansen的合同，為期五年，至2029年3月30日。此外，還同意將首席信息官兼首席人力資源官Donya Florence Amer的合同再延長五年，至2030年1月31日。（來源：航運界）

美國多家物流企業申請破產

近日，美國又有兩家物流企業向法院申請破產保護。其中，一家總部位于弗吉尼亞州的物流公司--TBL Logistics 在欠下數百萬美元后，宣布停止運營并申請破產清算。據了解，TBL Logistics 于2月29日向美國弗吉尼亞西區破產法院提交了申請。TBL Logistics 在其提交的文件中列出了其資產和負債在100萬至1000萬美元之間。該公司表示，它有多達49個債權人，并堅稱一旦支付管理費，將沒有資金可供無擔保債權人使用。另外，一家位于伊利諾伊州、擁有183輛卡車和171名司機的物流公司Nationwide Cargo申請了破產保護。該公司沒有給出申請破產保護的原因，但根據請愿書，該公司正在尋求重組。（來源：壹航運）