日前，羅戈網物流沙龍在上海舉辦2023第六屆中國供應鏈與物流科技創新企業年會。會上，羅戈研究院長潘永剛圍繞供應鏈物流科技發展展望的話題進行展開。他表示，最近幾年，我們經歷了近二十年來整個供應鏈全球發展史上發展變化最為激蕩的時段，全球供應鏈壓力指數從最高走到幾乎最低的狀態，現在正在緩步回升到基本正常的狀態。在這個過程中，我們感受到供應鏈需要敏捷、韌性，科技發展越來越快，在越來越多細分領域和場景中應用、萌芽，譬如在這兩年供應鏈物流技術框架迭代過程中，我們清晰地看到數字孿生、大模型等創新應用，綠色物流科技正在加速發展。

以下內容根據羅戈網“2023第六屆中國供應鏈與物流科技創新企業年會”嘉賓演講內容整理，略有刪減。

羅戈研究院長 潘永剛

羅戈網已經連續舉辦了六屆供應鏈與物流科技創新企業年會，每次都會發布一個新報告解讀供應鏈物流領域的科技應用與創新。如今回頭看，每年的視角都在發生變化。那么大家共同來看看，這幾年的變化到底是什么樣？

首先看全球供應鏈壓力指數（GSCPI）。

全球供應鏈壓力指數由紐約聯儲發布，是通過全球采購、政治、經濟數據的變化和供應鏈相關綜合得出的指標。統計周期長達二十多年，從1997年開始，截止2023年11月底，而最近三年是整個供應鏈全球發展史上波動最大的，從中我們感受到供應鏈需要敏捷和韌性。2022年開始，全球供應鏈壓力指數從最高走到最低，現在正在緩步回升到基本正常的狀態。雖然紅海又出了問題，但全球供應鏈壓力指數還是進入到了相對平滑的階段。

數據顯示，2023年，全球海運的運價較2022年同比下滑60%，國內消費品的運價較2022年同比下滑25%，而國際和國內物流的運量都沒有顯著增長。物流企業承受著巨大的經營壓力。這時候和大家提科技，多少有些不合時宜。活下去已經不容易了，哪有什么錢去搞科技創新呢？

但是生活總要往前看。如SCOR模型的數字化迭代，從原來層層連接的鏈條變成以編排為中心，整合所有周邊流程的平臺化形態。數字化把數據集中到了平臺上面，而平臺跟所有業務流程環節直接相連，通過數據分析算法做持續優化，可以讓平臺重新編排整個流程體系來適應新的商業模式和變革。

“供應鏈運營平臺”的概念在羅戈研究幾年前的報告中就提出來，跟其他的大機構提的方向點是比較吻合的。供應鏈運營平臺既是服務平臺，又是運營平臺。它既服務于供應鏈整個流程環節的各方，又協同運營供需，構建更深、更廣、更快的履約網絡。

再來看中國供應鏈物流科技應用迭代，從上世紀90年代到當下，數字化（尤其是軟件產業）、自動化從海外的大廠進入我國，帶來了產品、技術、人才在國內落地應用，國內的軟硬件企業慢慢跟隨、模仿進而超越。最近這一年里，智能化生成式AI快速發展和應用，使大家驚嘆未來世界將被人工智能統治。和前面全球供應鏈壓力指數一樣，我們面臨著巨大的變化波動，同時所有科技相關領域的應用越來越深，技術發展越來越快，又讓我們發現更多未來的發展空間。

Gartner2023年的供應鏈戰略成熟度曲線圖主要有了以下調整：新增了生成式AI、循環供應鏈、可持續供應鏈、客戶數字孿生等技術，認為數據認知、數字化供應鏈即將走向成熟，供應鏈細分的成熟周期會變得更長。總體上，這些變化離現實供應鏈管理距離較遠。

回到現實，我們如何看看中國供應鏈物流創新科技框架？羅戈研究的框架一直都是從商業變革到供應鏈物流服務創新，再到供應鏈物流的科技創新，看電商、全渠道到線下渠道精耕、即時零售的發展。全球供應鏈風險不斷放大，供應鏈物流如何協同，庫存管理如何優化。因為有這些發展變化，應用的架構、體系出現軟、硬、智各個維度的不斷延伸。

整體來講，中國供應鏈物流領域有這樣幾個詞可以總結。

1、強力供應鏈，普惠全球的消費、生產。

2、高效物流網。中國有全球最大的快遞體量、干線和城配整合平臺（滿幫、貨拉拉）以及全球最大規模的物流市場。高效物流配合強力供應鏈，中國供應鏈物流的效率、生產、交付能力在全球絕無僅有。

3、規模化場景。科技創新發展到規模化，成本可以快速降下來，普惠所有客戶使用。

4、極致化應用。我們能夠快速達到規模化，更能實現極致化應用。

以上是羅戈研究這幾年不同的供應鏈物流科技創新框架。2020年框架是從設備到系統平臺、中臺、技術，2021年框架是從數字世界和物理世界看解決方案、流程智能化、業務數字化、作業自動化。在2021年的發展框架里，我們來看看最多、最大、最顯著的一些科技應用呈現——自動化和供應鏈協同平臺。

柔性自動化創新產品此起彼伏。海柔推出料箱機器人，立標推出小黃人到現在的飛箱。料箱機器人率先實現了把箱式機器人推到了非常極致的小空間、高密度、靈活柔性的使用。AGV、AMR領域，中國柔性自動化創新產品是全球應用規模最大的，自動化產品領域從追隨全球四大家族逐漸走向了中國領先。

站在貨主的角度，供應鏈平臺因應整個商業結構的變化，核心是線上化。在服裝、美妝等消費品領域，當C端占比高時，訂單碎片化程度也會非常之高，原有的ERP解決不了。訂單數據數字化程度不夠高，供應鏈運營就很難把訂單、庫存、履約、結算融通起來。現在有了線上ERP、門店POS、線下經銷系統，疊加自營私域，在訂單的數字化層面完成很大比例的改造，使得供應鏈中臺、供應鏈協同運營平臺從訂單-庫存-履約-結算的全生命周期運營真正進入到數字化的狀態。

在物流領域的變化，訂單集中化，就要和庫存集中化做對應的訂單確認。庫存集中化是虛擬的邏輯庫存集中化，需要把物理上的庫存，無論品牌商、零售商、經銷商還是第三方物流的服務商的庫存數據貫穿到整個供應鏈平臺；這就需要倉網集群化管理，而不僅僅是原來的單倉管理系統；補貨集中了，運配也要集成。至此，從全渠道訂單管理到倉網集群化管理、運力網絡管控的中國供應鏈協同平臺在全球也走到了領先。

再來看羅戈研究2023年供應鏈物流創新科技框架，相較于2022年又有什么不一樣？2023年框架從數字世界、物理世界回歸到了從供應鏈的計劃到執行、物流管理、物流運營去看相應的應用。技術方面，2023年我們再次調整了一下視角，從供應鏈的平臺、控制塔到數字化、自動化、智能化，大模型、數字孿生、生成式AI怎么樣和供應鏈、物流相結合。（請參考最新《2020LOG中國供應鏈物流科技創新發展報告》全文下載）

供應鏈物流創新解決方案方面，從倉儲、運輸&配送這些物流職能性服務走向整合、倉運配一體，再到全國倉網、運配網的網絡型解決方案。商業化變化帶來供應鏈平臺變化，客戶現在不僅僅需要物流交付運營服務，已經慢慢走向了供應鏈端到端解決方案，甚至經營鏈解決方案需求。

如今商業結構變化非常快，甲方來不及快速反應去調整履約體系，而是更依賴于服務商。但是物流服務商能不能根據商業發展變化，站在甲方的經營維度上考慮問題，并且基于經營性調整對應的供應鏈變化落到物流執行上，這樣全鏈貫穿的解決方案難度很大，需要供應鏈物流服務商理解別人的生意、變化、痛點，站在供需協同層次上考慮解決方案。解決方案落地實施要兩三年的周期，貨主內部也要做很大的調整。貨主要建立供應鏈物流能力平臺來穿透原來的工廠供應體系、采購體系和營銷的管理體系，這需要由甲方和服務商共同完成。

另一個很大的發展變化是綠色科技的引入和應用。國家承諾2060年碳中和，而最領先的一批領先企業承諾2030年碳中和。這迫使大家引入更多的新能源車輛、使用綠電、管理潛在碳資產。羅戈網每年年初都會有綠色供應鏈和物流發展大會，發布《低碳供應鏈和物流發展報告》，羅戈研究現在也在幫很多企業做碳核算、碳管理咨詢、雙碳數字化系統構建、碳資產管理體系構建。

最后用Gartner的技術趨勢來做總結，我們梳理了Gartner近幾年的技術趨勢，2023年核心的關鍵詞有可操作的人工智能、智能運營、行業云平臺、網絡彈性供應鏈等。展望2024：