1月5日,《碳排放權交易管理暫行條例(草案)》審議通過(以下簡稱“《條例》”)。由于碳排放權交易是在探索中誕生的新事物,在政策先行、市場先試下,近年來發展成果顯著,但也出現相關規則的基本法律概念不清晰等情況。業內普遍認為,《條例》中對于碳排放權的法律屬性有更加清楚的界定,不僅有利于全國碳排放權交易市場的擴容,也有利于金融業務在綠色低碳領域的延伸。
生態環境部此前表示,《條例》對碳排放權交易市場的覆蓋范圍、重點排放單位的確定、配額的分配、碳排放數據質量的監管、配額的清繳以及交易運行等機制做出統一規定,并進一步完善協同監管的制度,更好防范市場運行的風險,從而促進全國碳排放交易市場規范有序的運行和健康持續的發展,為我國“雙碳”目標的實現提供有力的法律保障。(來源:證券日報)
1月6日,江汽集團與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議。根據協議,雙方將在動力電池供應,換電技術導入,新技術、新產品聯合開發和應用,國內外市場拓展,產業鏈降碳等方面開展積極合作,共同制定行動方案,共建戰略聯盟。
動力電池領域,寧德時代將向江汽集團提供動力電池新產品、新技術,完善的產銷研協同服務,以及結合整車平臺與電池深度融合的高度集成技術,共同打造有競爭力的新能源車型;技術合作方面,雙方將建立聯合研發團隊,對新技術、新產品進行聯合開發和應用,共同推動導入CIIC滑板底盤技術,確定CIIC滑板底盤適用車型,并根據需要制定合作方案和開發計劃。此外,雙方還將在品牌推廣、產品營銷、質量培育、客戶服務、人才培養等方面建立深入合作,共同打造更優質優價的產品,推動雙方業務實現跨越式發展。(來源:CATL寧德時代)
工業和信息化部近日印發通知,公布2023年度綠色制造名單,1488家綠色工廠、104家綠色工業園區、205家綠色供應鏈管理企業上榜本批次名單;按照2023年度動態管理要求,將前七批綠色制造名單中的9家綠色工廠、3家綠色供應鏈管理企業移出綠色制造名單,46家單位變更名稱。
通知同時提出將面向綠色工廠試點推行“企業綠碼”,對綠色工廠綠色化水平進行量化分級評價和賦碼,直觀反映企業在所有綠色工廠中的位置以及所屬行業中的位置。(來源:工信微報)
1月5日,首筆應對歐盟“碳關稅”數據產品經北方大數據交易中心批準登記,交易雙方在天津排放權交易所完成線下交易。當日,天津排放權交易所與北方大數據交易中心簽署戰略合作協議,共同推動碳與數據要素融合創新,助力產業鏈協同增效、綠色轉型。
此次應對歐盟“碳關稅”數據產品使用權的出讓方為天津華源線材制品有限公司,受讓方是天津吉茂制釘有限公司,交易標的是出口鋼鐵線材產品的嵌入碳排放相關數據,數據有效性由天津排放權交易所證明,數據產品登記及交易過程經北方大數據交易中心合規管理并上鏈存證。此次數據產品交易成功,開啟“產業鏈聯動”與“碳數要素融合創新”應對歐盟“碳關稅”新模式,既能發現并量化產業鏈頭部企業技術與數據價值,又能有效降低產業鏈碳排放數據要素流通成本,緩解下游企業數據獲取難成本高的問題,同時為產業鏈降碳增效構建要素流轉基礎設施,提供綠色要素服務,對于促進產業鏈協同增效,助力國家雙碳目標的達成具有重要意義。(來源:天津排放權交易所)
近日,財政部等部委對燃料電池汽車示范城市群第一年度工作進行了考核評價。依據考核結果,中央財政撥付京津冀燃料電池汽車示范城市群獎勵資金3.5億元。
據了解,京津冀燃料電池汽車示范城市群各項任務進展順利,聚焦冬奧賽事客運服務、大宗物資運輸、渣土運輸、城市物流配送、通勤客運等應用場景,第一年度實現燃料電池汽車上牌1239輛,實際接入國家和京津冀平臺1162輛,總用氫行駛里程超過844萬公里。同時,以科技創新帶動關鍵技術突破,商用車大功率燃料電池發動機在耐久性、功率密度和低溫啟動等方面達到國際先進水平,如期實現電堆、空壓機的技術自主創新及產業化應用,提前實現膜電極、雙極板、氫氣循環系統、質子交換膜、催化劑的自主化應用,填補了催化劑、質子交換膜國內自主化應用的空白,引領帶動燃料電池汽車全產業鏈發展。(來源:勞動午報)
1月5日,中遠海控旗下東方海外貨柜航運有限公司(“東方海外”)迎來又一艘全新24,188TEU巨型貨輪作為船隊中的新成員,當天,這艘新船在南通中遠海運川崎船舶工程有限公司(NACKS)船廠被命名為 “東方瓦倫西亞” 輪。
該船是東方海外訂購的十二艘環保型24,188 TEU船舶系列中的第七艘,也是東方海外2024年第一艘投入運營的新船,將服務于公司遠東-西北歐AEU1線。(來源:中遠海運)
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