在當(dāng)前數(shù)字化的浪潮下，中國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)過(guò)30多年的創(chuàng)新發(fā)展，逐步形成了獨(dú)具特色的創(chuàng)新模式，“供應(yīng)鏈?zhǔn)堑谒睦麧?rùn)源”已成為共識(shí)。供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展是支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的重要載體與支撐，供應(yīng)鏈服務(wù)火在當(dāng)下，贏在未來(lái)。

供應(yīng)鏈服務(wù)的內(nèi)容是由產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)及需求所決定的，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)及消費(fèi)者持續(xù)且不斷變化的供需推拉的過(guò)程中，對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)提出了新的變革要求。從最初的基礎(chǔ)分段物流開(kāi)始，到全程整合鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)，從基礎(chǔ)的倉(cāng)、關(guān)、運(yùn)、配到門到門一站式物流解決方案，隨著商品的流動(dòng)需求，物流必須全程持續(xù)支撐；然后就是深圳發(fā)起的供應(yīng)鏈整合服務(wù)，通過(guò)整合外部基礎(chǔ)服務(wù)資源到給客戶提供整體業(yè)務(wù)流程外包的整合服務(wù)；再到帶有明顯垂直產(chǎn)業(yè)屬性特色的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，最后就是超大型的既能夠橫向綜合服務(wù)的平臺(tái)化又能夠縱向垂直產(chǎn)業(yè)一體化。這四種模式并不形成替代關(guān)系，各有所長(zhǎng)，各有所專，每一種模式都有超大型平臺(tái)公司的出現(xiàn)。下面，我們就逐一解析每一種模式的構(gòu)成與創(chuàng)新點(diǎn)。

模式一：物流供應(yīng)鏈模式

基礎(chǔ)分段物流服務(wù)+全程整合鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)

物流是供應(yīng)鏈的腿，但是物流本身也會(huì)形成自己的供應(yīng)鏈體系去服務(wù)于供應(yīng)鏈。單點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、貨代是整個(gè)物流的基礎(chǔ)支點(diǎn)，但是這些個(gè)支點(diǎn)一旦串起來(lái)，再科技聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成物流節(jié)點(diǎn)的高效協(xié)同，并且各個(gè)單點(diǎn)的支點(diǎn)服務(wù)形成網(wǎng)絡(luò)化，平臺(tái)化，因此夠構(gòu)建出來(lái)一張物流智能云網(wǎng)絡(luò)，因此，這些年來(lái)，我們也看到物流的領(lǐng)域里創(chuàng)新層出不窮，不管是從設(shè)備上，網(wǎng)絡(luò)上，協(xié)同上，數(shù)據(jù)上，都能與用戶保持實(shí)時(shí)鏈接。這里面有幾個(gè)推動(dòng)因素，一是全球電商崛起，推動(dòng)了物流的快速發(fā)展，一些公司推出了24小時(shí)全國(guó)達(dá)，72小時(shí)全球達(dá)，物流的時(shí)效性是需要包括攬收、通關(guān)、干線、配送等每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都必須高效協(xié)同才能完成的。因此，目前我們看到了結(jié)構(gòu)化的點(diǎn)狀基礎(chǔ)物流服務(wù)+網(wǎng)絡(luò)化的一站式整合物流服務(wù)正在推動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新與變革，正在更好的服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的變革與創(chuàng)新必然帶動(dòng)物流供應(yīng)鏈的變革與創(chuàng)新，相反，物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與變革才能支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與變革。

模式二：供應(yīng)鏈綜合服務(wù)模式

整合服務(wù)端資源為客戶提供一站式整合服務(wù)

供應(yīng)鏈服務(wù)的概念來(lái)自深圳，2000年左右，全球大量的外資工廠涌入珠三角，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈配套的企業(yè)也如雨后春筍，他們都需要進(jìn)口料件，大都要從香港進(jìn)來(lái)，通關(guān)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是個(gè)難點(diǎn)，自己做也很不經(jīng)濟(jì)，此刻，深圳就涌現(xiàn)除了一大批供應(yīng)鏈公司，他們主要服務(wù)通關(guān)，結(jié)算，香港收貨，中港物流，國(guó)內(nèi)配送，他們時(shí)效性極高，通關(guān)也十分順暢，結(jié)算也非常高效，這就形成后來(lái)的深圳供應(yīng)鏈模式，高峰期，深圳供應(yīng)鏈公司占據(jù)全國(guó)的80%，全國(guó)各地都到深圳來(lái)學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈模式。我當(dāng)時(shí)要編了一句話，供應(yīng)鏈服務(wù)，世界看中國(guó)，中國(guó)看深圳，深圳看福田，福田看車公廟，因?yàn)榇蠊?yīng)鏈公司都集中在深圳福田區(qū)的車公廟一帶。供應(yīng)鏈公司的業(yè)務(wù)、風(fēng)控、商務(wù)、物流、關(guān)務(wù)、財(cái)務(wù)、資金等部門，形成了一套非常標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程及組織架構(gòu)與職能劃分。這些供應(yīng)鏈公司，沒(méi)有自己的倉(cāng)庫(kù)，都是租來(lái)的，也沒(méi)有自己的車輛，都是外包的，看起來(lái)像貿(mào)易公司，又像報(bào)關(guān)公司，還像物流公司，很多公司也就是百把人，動(dòng)輒就搞上百億，成為各個(gè)銀行的座上賓，讓人很看不懂，就深圳這個(gè)供應(yīng)鏈行業(yè)，誕生了四家A股上市公司。

那么供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新點(diǎn)：整合外部服務(wù)端的資源，為客戶提供整合服務(wù)，承接客戶的非核心業(yè)務(wù)流程的外包，從最初的關(guān)、檢、匯、稅的基礎(chǔ)服務(wù)切入，后來(lái)形成了物流、融資、信保，甚至拓展到采購(gòu)與分銷服務(wù)，從短價(jià)值鏈到長(zhǎng)價(jià)值鏈的延伸。

模式一始終沒(méi)有碰商流，沒(méi)有碰結(jié)算，始終專注于物流服務(wù)的主業(yè)，模式二已經(jīng)碰商流、碰結(jié)算啦，進(jìn)出口服務(wù)模式包括收支結(jié)算要求與國(guó)家政策的規(guī)定要求也有很大關(guān)系。模式二供應(yīng)鏈公司與客戶還是一個(gè)委托與被委托關(guān)系，屬于執(zhí)行類服務(wù)。金融服務(wù)的供應(yīng)鏈場(chǎng)景化切入，既成為一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)又成為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。有訂單、有物流、有報(bào)關(guān)、有結(jié)算，貨物可控，四流非常清晰，供應(yīng)鏈金融的優(yōu)良場(chǎng)景，但是供應(yīng)鏈金融不是平面的而是立體的，供應(yīng)鏈公司其實(shí)承受不了供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)之重。但是通過(guò)構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)，固化業(yè)務(wù)場(chǎng)景，輸出給希望進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的銀行，作為產(chǎn)業(yè)金融的資產(chǎn)，是最為理想的模式，目前已經(jīng)有一些供應(yīng)鏈服務(wù)公司開(kāi)展這些業(yè)務(wù)啦。

模式三：產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式

專注于垂直產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域的供應(yīng)鏈

對(duì)于模式三，目前分為二種類型的業(yè)務(wù)模式，第一種：生產(chǎn)型供應(yīng)鏈平臺(tái)，此類重點(diǎn)是在原材料、元器件等產(chǎn)品前端的生產(chǎn)過(guò)程中需要的供應(yīng)鏈，尤其以大宗商品為主，業(yè)務(wù)形式體現(xiàn)為采購(gòu)、分銷，尤其是代采、集采模式、代銷、分銷、代理模式。第二種：產(chǎn)品消費(fèi)流通端供應(yīng)鏈，商品形態(tài)為成品，以向終端用戶，消費(fèi)者供應(yīng)為主，業(yè)務(wù)形式體現(xiàn)與第一種趨同，為采購(gòu)、分銷，尤其是代采、集采模式、代銷、分銷、代理模式，但是第一種與第二種業(yè)務(wù)模式，所需要的資源、能力是完全不一樣的。第一種主要是面對(duì)資源類商品，大宗模式，對(duì)資金的需求非常大，第二種更多是需要渠道，銷售，從整體供應(yīng)鏈來(lái)講，第一種更考驗(yàn)對(duì)商品屬性的掌控以及資金實(shí)力，大宗產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)較大，對(duì)物流的依賴度較高，金融屬性很強(qiáng)；第二種強(qiáng)調(diào)賣的能力，產(chǎn)品已經(jīng)形成了，品牌已經(jīng)確定了，那么銷售渠道、分銷能力就尤為重要。相比之下，第一種容易做大流量，客戶、供應(yīng)商的數(shù)量都不用太多，第二種需要鋪設(shè)比較大的網(wǎng)絡(luò)、建立網(wǎng)點(diǎn)、物流節(jié)點(diǎn)等。

我們可以看到，很多B2B平臺(tái)，后端都會(huì)拖一個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)公司，或者B2B平臺(tái)本身就涵蓋供應(yīng)鏈服務(wù)，B2B做交易，供應(yīng)鏈服務(wù)做交付，同時(shí)將交易與交付數(shù)據(jù)通過(guò)科技平臺(tái)打通，形成場(chǎng)景化的數(shù)字供應(yīng)鏈，然后與銀行對(duì)接，形成了產(chǎn)業(yè)金融平臺(tái)，但是這只是產(chǎn)業(yè)金融其中一個(gè)比較窄的方面而已，不過(guò)已經(jīng)嗅到產(chǎn)業(yè)鏈金融的味道啦，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)是完成了，四流能夠閉環(huán)的，數(shù)字化場(chǎng)景也是非常清晰的。

模式四：頂天立地+鋪天蓋地

產(chǎn)業(yè)鏈上有深度+供應(yīng)鏈上有廣度

模式四是供應(yīng)鏈服務(wù)屬于比較高階的階段，在縱向的產(chǎn)業(yè)鏈上能上下貫通，從生產(chǎn)端供應(yīng)鏈到流通消費(fèi)端供應(yīng)鏈，通過(guò)二段的集采、分銷，徹底打通一種產(chǎn)品的前中后階段，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)，深度不夠的話，抓力不夠，很難產(chǎn)生出強(qiáng)場(chǎng)景，也很難形成長(zhǎng)價(jià)值鏈。在橫向的功能服務(wù)方面也能形成平臺(tái)化，可以做大服務(wù)寬口徑，短價(jià)值鏈的好處就是可以迅速做大寬口徑，大流量，形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品，不足之處就是可能深度不夠，與產(chǎn)業(yè)鏈各角色接觸的界面厚度不夠，如果一旦該模式逐步被行業(yè)扁平，盈利模式將受到巨大沖擊，短期內(nèi)再形成新的優(yōu)勢(shì)就比較難。模式四將橫向的廣度與縱向的深度有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，相得益彰，互相滲透，互為支撐。這樣既保持對(duì)垂直產(chǎn)業(yè)端的深度參與又能感知平臺(tái)化服務(wù)的熱度，目前凡是千億級(jí)的超級(jí)供應(yīng)鏈平臺(tái)，往往就是對(duì)幾條特色鮮明的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行垂直縱深服務(wù)，比較多件的譬如：鋼鐵、糧食、能源、石油、化工等，同時(shí)它們往往也搭建了外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，物流綜合服務(wù)平臺(tái)等。

綜上，每一種模式都有自身的特點(diǎn)，都在不斷的創(chuàng)新中去滿足客戶的需求，因需而變，沒(méi)有說(shuō)哪種就好就壞，就優(yōu)就劣，每一種模式都誕生了若干的超大型成功的公司，只是通過(guò)我們的觀察，我們發(fā)現(xiàn)改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)崛起，供應(yīng)鏈服務(wù)也在創(chuàng)新求變，但是萬(wàn)變不離其宗：交易、交付、支付、金融形成了貿(mào)易及貿(mào)易服務(wù)的支撐邏輯。誠(chéng)然，我們也可以看到，中國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)的水平、能力與全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈企業(yè)還有很大的差距，我們的服務(wù)多、規(guī)模大，但是在領(lǐng)域的精耕細(xì)作方面，在盈利能力方面，在全球產(chǎn)品的操盤方面、我們?nèi)匀皇且粋€(gè)跟隨者，還是一個(gè)學(xué)生，還需要不斷的增強(qiáng)我們的營(yíng)養(yǎng)、發(fā)揮我們能力，中國(guó)有全世界最完成的產(chǎn)業(yè)鏈體系，最強(qiáng)的制造能力，但是我們還需要全球引領(lǐng)性的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)及企業(yè)群。