近日，美股拼多多一度漲超4%，市值到達1921億美元，一度超越阿里巴巴，成為美股市值最大中概股。而阿里巴巴股價為76.74美元，市值為1954.4億美元。拼多多當晚漲幅收窄，最新市值回落至1875億美元。

相應的，依附于拼多多的極兔也在和阿里旗下的菜鳥展開暗戰，再加上老牌的京東物流和躍躍欲試的字節跳動，中國電商快遞市場已經迎來新一輪拼殺。

電商背后的快遞 

隨著社會發展和科技進步，電商包裹占快遞包裹量的比例已經超過80%，而且電商零售額的增速明顯快于社會零售總額的增速。

其實每一家崛起的電商背后都有著代表性的物流公司，比如阿里的菜鳥，京東的京東物流，拼多多和極兔。

其中京東物流是京東集團直營的電商快遞企業，資格最老，規模也最大；“快”和配送環節的“好”是京東持續了很多年的核心競爭力。

極兔于2015年由OPPO印尼前CEO李杰在印尼起家，2020年才進入國內市場，最為年輕，也增長最快。模式為加盟制，而且今年在香港完成上市。

菜鳥起初從物流服務平臺切入，之后一步步下場做快遞，今年被分拆出阿里，并謀求獨立上市。

三家物流企業，均依靠背后的電商巨頭支撐起業務的基本盤，在電商快遞市場形成三足鼎立局面。

增速放緩 競爭升級

雖然從去年的營收數據來看，京東物流的優勢明顯，然而，由于過分依賴京東集團的支持，自身增長困難。伴隨著去年京東的電子產品及家用電器的增速放緩。

京東物流今年上半年的收入同比減少了2.4%，且有進一步下降的趨勢。

隨著阿里巴巴和拼多多等電商公司自營物流規模的擴大，菜鳥和極兔已經對京東物流構成較大競爭威脅。再加上近兩年，傳言跨界最多的抖音也有了進軍電商快遞的底氣。

直播帶貨大火后，抖音電商GMV不斷創新高后，在2022年達到了1.5萬億元規模。行業普遍認為GMV規模達到1.5萬億元是自建物流的拐點，所以坊間對抖音自建物流的傳言不斷。

2021年，抖音成立兩家公司，分別涉及物流和供應鏈。在物流和倉儲上，字節從前年開始已經投資了不少于10家的物流相關企業。抖音跨界快遞，似乎只是時間問題。

快手也一樣，在末端試水過“按需配送”服務，也成立了供應鏈公司。不只是頭部電商平臺，不少商業巨頭都已挺進或準備挺近快遞行業。

2018年，小米層嘗試通過信息服務的方式切入快遞行業，模式類似菜鳥，經過4年多的運營，小米基本放棄該業務。不過在10月從國家知識產權局商標局網站獲悉，小米科技有限責任公司申請注冊了兩枚“米運達”商標，國際分類分別為39（運輸貯藏）和12（運輸工具）。

從分類乃至商標名稱本身來看，“米運達”與物流、運輸、倉儲等方面明顯存在較強關聯，不排除小米有望進軍物流領域、打造自營物流平臺的可能。

不過國內電商業務總體進入存量階段，而且物流環節的控制對于降低成本、提高服務質量并推動業務發展愈發重要。

因此，京東、阿里、拼多多等公司很難幫助極兔菜鳥們的物流業務得到更大發展。過往依賴國內電商發展紅利的快遞物流企業需要優化自己的能力來謀求新的發展。

立足國內 放眼全球

過去的十幾年，席卷全國的電商浪潮帶動了多家物流公司的發展。京東物流、菜鳥、極兔等公司已成為行業中的佼佼者。然而，隨著開放程度的提高，他們面臨的競爭不再局限于國內市場，而是來自全球。

根據菜鳥招股書中介紹，按2022年包裹量計，菜鳥系全球最大的跨境電商快遞公司，市場份額排名約8.1%。從業務占比情況看，菜鳥的國際物流收入占比一直要高于國內物流業務。

作為在海外起家的新銳快遞公司，極兔的國際業務也不遑多讓，按2022年包裹量計算，極兔速遞是東南亞排名第一的快遞運營商，市場份額為22.5%。

國內市場則為極兔、菜鳥們的發展提供著立足市場的生存空間，而國際市場為電商快遞企業的發展提供著藍海市場的發展紅利。

在新階段的行業競爭下，占得先機的物流公司都需要國內、國際兩手抓。不斷地聯通著國內外，不斷地營造著自身的大市場。

立足國內，穩住自身發展的基本盤；放眼國際，把握出海的新紅利。然而在這個全球大市場中，無論哪家電商快遞企業，想要在競爭中站穩腳跟，需要做的還有很多。