中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)發(fā)布?xì)W盟排放交易體系（EU ETS）附加費(fèi)

近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO SHIPPING LINES）在致客戶的信中發(fā)布了歐盟排放交易體系（EU ETS）附加費(fèi)。這是自長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）之后第二家正式公布ETA附加費(fèi)的集裝箱班輪航運(yùn)公司。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)EUA附加費(fèi)

根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)公布的信息，從亞洲至西北歐的每20英尺集裝箱（TEU）收取28歐元的二氧化碳成本附加費(fèi)。除了長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO SHIPPING LINES）正式發(fā)布EUA附加費(fèi)外，馬士基、赫伯羅特、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、ONE此前也先后公布了預(yù)期的EUA附加費(fèi)。

與大多數(shù)公司相同，此次公布的EUA附加費(fèi)是在歐盟征收40%的碳配額基礎(chǔ)計(jì)算的。歐盟航運(yùn)配額征收采取了遞進(jìn)的規(guī)則，從2024年的40%，上漲到2025年70%，一直到2026年將征收100%全額的排放配額。同時(shí)，由于歐盟排放配額的價(jià)格是市場(chǎng)實(shí)時(shí)波動(dòng)的，大多數(shù)航運(yùn)公司公布的排放配額都將每月進(jìn)行調(diào)整。（來(lái)源：中遠(yuǎn)海運(yùn)）

國(guó)常會(huì)：加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、能源、交通等綠色低碳轉(zhuǎn)型

11月24日，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，審議通過(guò)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的決策部署，再接再厲、久久為功，扎實(shí)深入推進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。要統(tǒng)籌高水平保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、能源、交通等綠色低碳轉(zhuǎn)型，著力構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，切實(shí)增強(qiáng)發(fā)展?jié)摿秃髣拧Ｒ獎(jiǎng)訂T社會(huì)各界廣泛參與大氣污染防治，進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)普及和政策宣傳，主動(dòng)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，營(yíng)造共同促進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善的良好氛圍。（來(lái)源：新華社）

全球碳理事會(huì)GCC發(fā)布首個(gè)碳封存方法學(xué)草案

全球碳理事會(huì)(GCC)旨在協(xié)助組織減少排放，重點(diǎn)關(guān)注中東和北非 (MENA) 地區(qū)，已發(fā)布其項(xiàng)目活動(dòng)方法草案的第一版，其中涉及二氧化碳的捕獲、運(yùn)輸和地質(zhì)封存以及有關(guān)選址和監(jiān)測(cè)要求的指導(dǎo)文件。

該草案是自愿碳市場(chǎng)中的第一個(gè)綜合方法學(xué)，涵蓋直接空氣捕獲和存儲(chǔ)（DACCS）、生物能源與碳捕獲和存儲(chǔ)（BECCS）以及碳捕獲和存儲(chǔ)（CCS）。GCC表示，該方法學(xué)旨在促進(jìn)符合條件的溫室氣體（GHG）減排項(xiàng)目的項(xiàng)目業(yè)主計(jì)算其項(xiàng)目的減排量或清除量，監(jiān)測(cè)減排量或清除量，根據(jù)該方法學(xué)制定項(xiàng)目提交文件，并最終進(jìn)入全球碳市場(chǎng)。（來(lái)源：碳減派）

為避免貿(mào)易轉(zhuǎn)移 歐盟七國(guó)呼吁重新考慮航運(yùn)排放費(fèi)用計(jì)劃

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐洲主要航運(yùn)國(guó)家抵制歐盟向進(jìn)入其水域的船只收取排放費(fèi)用的計(jì)劃，稱該政策可能會(huì)轉(zhuǎn)移歐盟的海上貿(mào)易。在一封致歐盟委員會(huì)信中，包括西班牙和意大利在內(nèi)的7個(gè)歐盟國(guó)家的部長(zhǎng)們呼吁，暫停從明年1月起將航運(yùn)納入歐盟碳排放權(quán)交易體系（ETS）的計(jì)劃，稱此舉可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)離開(kāi)歐洲港口，同時(shí)提供的環(huán)境效益有限。部長(zhǎng)們表示：“將于2024年生效的ETS計(jì)劃可能會(huì)導(dǎo)致排放轉(zhuǎn)移到世界其他地區(qū)，甚至?xí)ㄟ^(guò)更長(zhǎng)的路線增加（溫室氣體）排放量，以避免在歐盟港口停靠。”他們表示，這還可能“嚴(yán)重影響我們的進(jìn)出口部門”以及對(duì)港口的投資。（來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)）

國(guó)家能源局：將擴(kuò)大參與綠電交易的電源覆蓋范圍

近日獲悉，國(guó)家能源局發(fā)布對(duì)十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議第5279號(hào)建議的答復(fù)。其中提出，下一步，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局將與有關(guān)方面加強(qiáng)溝通，加強(qiáng)綠證綠電市場(chǎng)與碳市場(chǎng)銜接，持續(xù)推動(dòng)完善綠電綠證有關(guān)政策機(jī)制，研究推進(jìn)綠證相關(guān)立法工作，提出完善綠證核發(fā)、認(rèn)定、認(rèn)證、交易、監(jiān)管等制度體系的措施建議，為各方更好參與綠電綠證交易做好支撐。

關(guān)于擴(kuò)大綠電交易范圍。發(fā)改能源〔2023〕1044號(hào)文已明確對(duì)所有可再生能源發(fā)電項(xiàng)目核發(fā)綠證，綠證核發(fā)范圍已擴(kuò)展至水電、海上風(fēng)電、分布式光伏發(fā)電、光熱發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電、地?zé)崮馨l(fā)電和海洋能發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了可再生能源綠色電力證書(shū)全覆蓋，符合要求的可再生能源發(fā)電項(xiàng)目均可參加綠電交易。

國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局將繼續(xù)研究擴(kuò)大參與綠電交易的電源覆蓋范圍，結(jié)合實(shí)際對(duì)存量常規(guī)水電項(xiàng)目等具體交易機(jī)制進(jìn)行深入分析。（來(lái)源：北極星售電網(wǎng)）

重磅！寧德時(shí)代合資電池廠標(biāo)準(zhǔn)電芯下線！

11月24日，長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代、深藍(lán)汽車共同合資成立的時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司（下文簡(jiǎn)稱：時(shí)代長(zhǎng)安）迎來(lái)首款87Ah標(biāo)準(zhǔn)電芯產(chǎn)品下線。

據(jù)悉，首款標(biāo)準(zhǔn)電芯采用先進(jìn)的「快離子環(huán)石墨」「超高導(dǎo)電解液」材料技術(shù)，全生命周期嵌入6800余個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，1萬(wàn)余項(xiàng)數(shù)據(jù)溯源，確保電芯質(zhì)量可靠性可達(dá)DPPB ( 單體缺陷率十億分之一 ) 級(jí)別，并將融合4C快充，從20%到80%只需10分鐘，補(bǔ)能效率媲美燃油車，引領(lǐng)了超充時(shí)代的到來(lái)。

隨著首款標(biāo)準(zhǔn)電芯成功下線，時(shí)代長(zhǎng)安也將成為長(zhǎng)安汽車電池規(guī)劃的重要“推進(jìn)器”。據(jù)介紹，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的不斷拓展，長(zhǎng)安汽車將以時(shí)代長(zhǎng)安為源點(diǎn)，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。

據(jù)了解，此次投產(chǎn)的動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資60億元，占地1000余畝，員工近2000人。目前項(xiàng)目已建成6條動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)品涉及三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，主要為深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安引力、阿維塔等汽車品牌提供電池配套。預(yù)計(jì)到2024年動(dòng)力電池產(chǎn)線滿產(chǎn)達(dá)到8條，帶動(dòng)就業(yè)約3000人。（來(lái)源：宜賓發(fā)布、深藍(lán)汽車DEEPAL）

中國(guó)首個(gè)純電船產(chǎn)業(yè)示范基地開(kāi)工！

11月18日，連云港港1號(hào)泊位彩旗飄揚(yáng)，連云港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地正式開(kāi)工，此舉將推動(dòng)連云港純電拖輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，加快綠色港口建設(shè)。

連云港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地選址在港口馬腰作業(yè)區(qū)一港池，占地面積7.86萬(wàn)平方米。該項(xiàng)目通過(guò)對(duì)老碼頭進(jìn)行適應(yīng)性改造，新建車間、涂裝房、龍門吊等，使其具備船舶修造功能，既順應(yīng)了港口發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的需求，又實(shí)現(xiàn)了老碼頭的可持續(xù)性利用，充分體現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保、綠色再利用的新理念。項(xiàng)目建成后，基地碼頭岸線增加至630m，修造船能力將得到全面提升，生產(chǎn)工藝將得到極大優(yōu)化。達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)每年8艘純電動(dòng)拖輪建造以及50艘標(biāo)準(zhǔn)船型修理的生產(chǎn)能力，推動(dòng)企業(yè)的上量增效，蛻變升級(jí)。

根據(jù)連云港港規(guī)劃，連云港港后續(xù)5400HP和4000HP純電拖輪續(xù)建計(jì)劃已獲批復(fù)，建造設(shè)計(jì)工作即將啟動(dòng)。2024年港區(qū)內(nèi)純電動(dòng)拖船將達(dá)到4艘，全國(guó)首支純電拖輪船隊(duì)即將在連云港港出現(xiàn)，為“開(kāi)啟港作拖輪純電時(shí)代”破浪前行。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）

全球動(dòng)力電池巨頭CEO辭任！

據(jù)外媒報(bào)道，LG新能源在11月22日的年終高層管理人員重組會(huì)議中表示，現(xiàn)任首席執(zhí)行官權(quán)暎壽（Kwon Young-soo）自愿決定辭去首席執(zhí)行官這一職位，已任命公司先進(jìn)汽車電池部門前負(fù)責(zé)人金東明（Kim Dong-myung）為新任首席執(zhí)行官。

據(jù)悉，金東明于1998年加入LG化學(xué)的電池研究中心，2017年出任小型電池事業(yè)部長(zhǎng)，2020年擔(dān)任汽車電池事業(yè)部長(zhǎng)，在去年年末晉升為該事業(yè)部社長(zhǎng)。

權(quán)暎壽于1979年加入LG電子，在LG集團(tuán)主要附屬公司工作了44年。他在2021年11月成為L(zhǎng)G集團(tuán)電池部門負(fù)責(zé)人，引領(lǐng)集團(tuán)電池部門單獨(dú)上市，并成功將其打造成了韓國(guó)市值第二大的企業(yè)。

LG化學(xué)當(dāng)天也舉行了董事會(huì)會(huì)議，但決定不更換現(xiàn)任首席執(zhí)行官，使LG化學(xué)副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官申學(xué)哲（Shin Hak-cheol）繼續(xù)任職至2025年3月。申學(xué)哲于2019年就任LG化學(xué)最高管理層職位，目前正在第二個(gè)任期。（來(lái)源：蓋世汽車）

全球最大馬力純電拖輪交付！

11月20日，連云港港口控股集團(tuán)輪駁分公司鴻云實(shí)業(yè)有限公司建造的全球最大馬力純電拖輪“云港電拖二號(hào)”輪在連云港港交接啟用，標(biāo)志著純電拖輪由試驗(yàn)階段進(jìn)入全面推廣階段。

據(jù)了解，“云港電拖二號(hào)”由連云港港口集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)船舶集團(tuán)七O八研究所、七一二研究所共同設(shè)計(jì)研發(fā)建造，總長(zhǎng)39米，型寬10.5米，型深4.8米，最大航速大于等于13節(jié)，拖力（正拖）大于等于65噸。“云港電拖二號(hào)”的各項(xiàng)性能對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)港口主力常規(guī)動(dòng)力拖輪，旨在為“雙碳政策”在拖輪行業(yè)落地提供解決方案。

2023年2月9日，“云港電拖二號(hào)”輪建造工程全面鋪開(kāi)。新建純電拖輪的馬力由4000HP到5400HP，電池裝機(jī)容量進(jìn)行擴(kuò)容，達(dá)到7224千瓦時(shí)，容量更大，功率更強(qiáng)，是現(xiàn)階段全球范圍內(nèi)馬力最大、電池裝船容量最大的純電拖輪。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）