它是全球跨越周期最長的快遞公司，歷經數次變革，卻次次化危為機；它成立時僅有100美元啟動資金，卻成長為市值萬億，全球最值錢的快遞公司。115年歷史的快遞戰神UPS是如何煉成的？

100美元起步的萬億快遞巨頭

時間倒回到115年前的美國。由于通訊工具尚不發達，所有聯系主要依賴信使服務。在西雅圖的兩位青年企業家用僅有的100美元和兩輛自行車，在地下室創辦了一家信使寄遞公司，也就是UPS的雛形。相比在上世紀七八十年代才成立的FedEx、DHL、TNT等快遞巨頭， UPS早了半個多世紀。憑借對每個件只收取65美分的低廉價格，7*24h全天候服務，以及穩定的承諾保障，UPS在創立之初及取得了不凡的發展。

從信使公司，到同城商超零售到家配送

但很快，工業革命的發生，讓電話等通訊工具迅速走進千家萬戶，信件遞送需求銳減。因為當時商超主要聚集在市中心，交通不便的消費者，依賴于通過物流將購買的商品配送到家。于是，UPS瞄準機會，業務變更為替西雅圖市中心小型零售店送貨上門。。以此為標志，UPS業務調性發生根本性轉變。更大需求的商超配送需求讓其快速擴張。到1929年，UPS遞送了超過1100萬件包裹。

借助美國全國高速網，搭建B2B全國陸運網

1946年,UPS好不容易用18年的努力贏得了百貨業老大梅西百貨的配送合同，然而市場環境又來到了一個轉換臨界點。隨著私家車普及，商超逐漸外遷，消費者購物不再需要快遞公司送貨上門，商超B2C派送開始沒落。該怎么辦呢？

彼時，美國高速公路網的建成，為基于公路的物流商業模式提供了創新機會。同時，此時二戰結束，百廢待興，美國進入被“零售革命”黃金時期。

UPS審時度勢，又迅速將服務轉變成把貨物從制造工廠運送至郊區商場。并花費數十年將過去單個城市的“落地配城區網”，轉變為跨城市、跨州的“異地骨干網”。

最早把包裹配送到每個地址、每個人

為了擴大規模，1954年，UPS在公司年報中提出了十年遠景：“在十年后，除了繼續服務零售商店，UPS應該能夠在兩天內，通過汽車或飛機將批量小件包裹地送到美國的人和城市或鄉鎮。”

為此，UPS曾與監督委員會和法庭進行了曠日持久的法律大戰。1975年，UPS成為第一家為美國大陸所有地址提供服務的包裹遞送公司。

發展空運，開拓國際市場

在陸運業務已經形成領先優勢的UPS，為了更大的空運市場而努力。在1953年，重啟其空運業務，在美國主要城市之間推出了名為“Blue Label 藍標” 的兩天航空運輸服務，到 1978 年實現覆蓋全國。

航空貨運能力的發展也為其拓展國際市場提供了動能。1975年首次走出國門。80年代，以“響應客戶的需求”為名，采用大幅降價的方式正 式殺入隔夜快遞市場,與聯邦快遞爭奪市場。

時至今日，UPS業務覆蓋全球220多個國家和地區。

業務多元化發展，成為綜合物流巨頭

90年代，UPS抓住三方供應鏈物流服務機會，推出供應鏈管理服務，并于1996年成立UPSLogistics，統領公司物流服務，先后收購了大量與供應鏈業務相關的企業。直至今日，UPS在供應鏈領域的兼并整合步伐仍在持續，逐漸形成了包括運輸、配送、合同物流、陸運、海運、空運、報關、保險和金融服務在內的綜合物流服務。

追求高質量發展

到了八九十年代以后，進入價格戰后期，大環境從規模競爭轉向品質競爭。感受到壓力的UPS開始加大技術投入，通過數字化手段追求高質量發展。

與此同時，通過啟動全面網絡轉型，加速B2B和B2C市場增長。并通過收購一些本土化的交付平臺，提升交付能力。

聯合包裹未來計劃：

115年來，UPS每一次戰略調整都契合了時代發展機遇。據其2022年財報數據顯示，全年收入同比增長3.1%至1003.38億美元，全年凈利潤達115.48億美元。穿越周期，戰無不勝！