往返1160公里，國家電投氫能物流車完成運輸任務

10月22日，國家電投氫能物流車完成北京-濟南跨省運輸任務順利返回大興車場，往返縱貫京、津、冀、魯四省市累計1160公里。從起點北京海鉑爾加氫站，經中途天津中石化瑞達加氫站至終點山東濟南公交第一加氫站，充分驗證了氫能基礎設施的健全性和可用性。國家電投氫能物流車純氫續航單次總距離最遠，全程零故障、零失誤、零投訴，標志著氫能零碳跨省長途物流探索取得實質性進展。（來源：北極星氫能網）

千億國企入股民營船廠！打造綠色智能船舶千億級產業鏈

10月18日上午，宜昌（枝江）綠色智能船舶制造基地投資暨宜昌鑫匯船舶股權合作簽約儀式舉行，同時宜昌鑫匯船舶修造有限公司股權合作交接儀式在枝江市七星臺船舶工業園舉行，標志著宜昌城發集團正式收購鑫匯船舶公司正式進軍綠色智能船舶制造業，初步建立起集“船舶研發、設計、建造、運營、管理”為一體的三峽地區綠色智能船舶全產業鏈。在收購鑫匯船舶公司之后，宜昌城發集團計劃投資10億元，對宜昌（枝江）綠色船舶建造基地提檔升級，重點圍繞“園區、企業、政策、應用、服務”五個方面持續發力。（來源：國際船舶網）

生態環境部：2025年起舊CCER不能用于全國碳市場抵銷

10月25日，生態環境部官網發布《關于全國溫室氣體自愿減排交易市場有關工作事項安排的通告》，通告規定，2017年3月14日前已獲得國家應對氣候變化主管部門備案的核證自愿減排量，可于2024年12月31日前用于全國碳排放權交易市場抵銷碳排放配額清繳，2025年1月1日起不再用于全國碳排放權交易市場抵銷碳排放配額清繳。（來源：生態環境部）

重磅！最新CCER方法學公布

聯邦快遞在英國試點使用可再生燃料

10月25日獲悉，聯邦快遞歐洲已經開始試點使用氫化植物油（HVO）可再生柴油，為其英國公司的五輛卡車提供燃料。去年11月，聯邦快遞在荷蘭開始使用可再生柴油為重型長途車輛提供燃料，作為化石燃料更環保的替代品。隨著這種新型的純HVO燃料的使用，英國成為聯邦快遞在該地區運輸網絡中試用可再生燃料的下一個地區。一般認為重型汽車運輸行業的脫碳比包裹取派件行業更具挑戰性，聯邦快遞已經提出到2040年將取派件車隊過渡到全電動車隊的目標。而對于行駛距離較長的大型車輛來說，尋找化石燃料的可行能源替代品更為困難。（來源：FedExPlus）

申通舉辦首屆生態伙伴大會 啟動行業首個社會責任合作項目

10月26日，申通快遞首屆生態伙伴大會在上海舉行。申通快遞總裁王文彬在大會致辭中表示，未來申通會繼續在產能建設、服務質量提升方面加大投入。斯巴克斯董事長陳萬鑫等申通生態伙伴共同參與了大會中的社會責任圓桌論壇，他表示，斯巴克斯的電動滾筒業務已經和申通合作31個省份、90個場地 ，裝載10萬臺設備。一年下來能夠節省的總電量超1800萬度，一年能夠減少碳排放量近1400萬噸；相當于種植了55萬公頃的森林。圓桌論壇結束后，上海市青浦區副區長金俊峰、區商務委黨組書記張雋、王文彬以及其他與會代表共同開啟了“橙心·快遞生態社會責任共建項目”。該項目邀請了中國快遞協會綠色環保專業委員會作為指導單位，由申通快遞牽頭，吸引了30家生態伙伴加入，是快遞行業首個社會責任合作項目。（來源：申通之聲）

密爾克衛：公司自研碳排放系統預計年內正式上線使用

10月26日，密爾克衛在2023 年第三季度報告溝通會中表示，ESG 方面，今年上半年落成了公司在全國第一個智能微電網試點，基本實現了基地用電的綠色平衡；公司自主研發的碳排放系統預計年內正式上線使 用。（來源：密爾克衛）

殼牌低碳部門將裁員，氫能出行業務影響最大

10月26日，殼牌亞太區新聞發言人書面確認：“殼牌集團正在簡化低碳解決方案部門的結構并縮減總人數”。據路透社25日報道，殼牌計劃在全球對其低碳解決方案（Low Carbon Solutions，LCS，下稱低碳業務）部門進行裁員，裁員比例為15%，共計200個崗位。其中，主要是氫能出行業務線裁員，CCS及碳匯業務線沒有受到影響。（來源：界面新聞）

天貓減碳回收，讓這個雙十一更綠

10月27日，更快、更好、更優和更綠是今年天貓雙11物流的四大顯著特征。天貓減碳回收，讓這個雙十一更綠。“快遞包裝回收需要社會的參與，菜鳥持續通過各種方式，讓回收更便利，讓更多人愿意參與回收。”菜鳥集團副總裁、公關市場與ESG總經理牛智敬介紹，今年消費者在全國菜鳥驛站可以參與快遞包裝回收領取回收金，舊衣回收還可以由快遞免費上門取件。同時一批高校也加入到菜鳥回箱行動，鼓勵學生在校園菜鳥驛站參與綠色回收，一批淘寶主播會在直播間呼吁消費者參與快遞包裝的回收，全社會參與綠色回收的氛圍更濃厚。（來源：羅戈網）

UPS綠色操作中心項目入選綠點中國2023年度案例

10月24日消息，“綠點中國 · 第二屆可持續實踐案例評選”活動近日開展，UPS在此次評選中從超過300個參選案例中脫穎而出，憑借其綠色操作中心項目獲“綠點中國”-“年度案例”大獎。UPS中國區航空和快件運營副總裁Steven Zhang表示：“UPS很榮幸能夠得到這個獎項，也非常感謝評委對我們的認可。作為全球領先的物流企業，UPS始終秉持可持續發展的理念，以‘傳遞重要貨品，推動世界前行’為使命，設立了到2050年實現全球碳中和的目標，把綠色低碳確立為貫供應鏈上下游的核心舉措，積極開展對綠色物流的探索。在中國，我們將全球的先進做法與中國國情相結合，制定了‘植根中國，服務中國’的可持續發展戰略。針對本次參加評選的綠色操作中心建設項目，UPS詳細參照了國家郵政局《綠色網點建設指引》，結合UPS作為跨境快遞企業的特點，制定中國區綠色操作中心提升計劃。未來，我們期待與各位合作伙伴共同攜手，為促進全球可持續發展做出貢獻。”（來源：UPS優比速動態速遞）

國際能源署：2030年全球新能源汽車數量將翻10倍

近日，國際能源署發布《世界能源展望》報告，報告提出：到2030年，全球道路上行駛的電動汽車數量將是現在的近10倍，并指出，主要市場支持清潔能源的政策將拖累未來的化石燃料需求。例如，國際能源署目前預計，到2030年，美國新登記的汽車中有50%將是電動汽車，高于其兩年前預測的12%，這在很大程度上是由于美國的《通脹削減法案》。國際能源署預測，根據其基于各國政府當前政策的設想，石油、天然氣和煤炭需求將在本十年見頂，這是首次出現的新情況。（來源：國際能源網）

100億！寧德時代，又簽儲能大單

近日，寧德時代宣布與中城大有簽署戰略合作協議。雙方后續將達成100億元級儲能項目戰略合作，其中“十四五”期間合作規模將不低于3.5GWh。據悉雙方將通過資源整合、共同落地儲能產業基金、市場合作開發等方式，盡早落地實際應用樣板項目，目前已成立專項工作小組推動合作事宜。（來源：寧德時代）

產能100GWh！寧德時代匈牙利工廠開工

10月19日晚間，寧德時代回答投資者提問時透露，目前，公司匈牙利電池工廠規劃產能100GWh，一期已開工建設，預計2年左右建設完成。而針對歐盟對于中國電動車的反補貼政策對于公司在歐洲市占率的影響，寧德時代表示，“相關事項我們在關注。氣候挑戰是一個全球性問題，開放與合作才能保障產業的健康良性發展，這也是應對氣候變化的最有效的方式。公司的優勢在于已經積累了在海外建廠的經驗，未來有能力滿足客戶本土化供應需求，為全球客戶提供最優的解決方案，助力歐洲市占率持續提升。”（來源：澎湃新聞）

寧德時代30GWh電池項目將投產

10月19日，位于貴安新區的寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地項目進入投產前最后階段，變電站、食堂等配套設施已投入使用。目前，項目一期各項工作推進順利，將于10月27日正式投產，實現量產后，將逐步形成產業生態，助推貴安新區打造新能源汽車、電池及材料生產基地。據悉，寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地項目總用地面積約1435畝，規劃建設年產60GWh動力及儲能電池生產制造基地，該項目將分為兩期建設。其中，項目一期規劃用地約885畝，總投資約70億元，于2022年初正式開工建設，采用目前寧德時代最先進高節拍、高自動化率、高柔性化的產線，設計年產能為30GWh動力及儲能電池生產線及相關配套。（來源：儲能前沿）

轉轉集團成為“碳普惠合作網絡”參與單位

10月23日消息，2023年碳普惠合作網絡年會近日在京舉辦，會議發布了《中國公眾低碳意識與低碳行為網絡調查報告》，同時公布了第二批加入碳普惠合作網絡的單位并頒發證書，轉轉集團正式成為該項目第二批成員單位，也是二手循環行業首家加入該網絡的成員企業。轉轉集團政府事務副總裁曲虎從二手交易與助力低碳，實現碳普惠的角度進行了實踐案例分享，與到會嘉賓、企業代表共同探索更多推動“雙碳”行為，加速碳普惠的可能性。（來源：轉轉黑板報）

易碳數科攜手卓爾智聯發布綠色貿易服務“卓零碳”，打造綠色供應鏈數字化新引擎

10月25日，武漢商品交易會、2023全球數字貿易大會、中國服裝大會隆重開幕。會上，易碳數科聯合生態合作伙伴——全球領先的數字貿易平臺卓爾智聯，重磅發布了綠色交易服務“卓零碳”，以技術創新助力中國綠色低碳供應鏈建設。作為中國專業的碳數據量化工具和服務提供商，易碳數科聯動卓爾智聯旗下卓鋼鏈、化塑匯、中農網、華紡鏈、CIC等數字交易平臺，將數字化與綠色低碳理念相結合，共同打造了“卓零碳”綠色供應鏈數字化服務品牌。該方案能夠優化產品碳排放信息披露，賦能鏈上企業開展精益化碳管理，系統提升產品綠色低碳競爭力，真正推動中國綠色貿易繁榮與發展。雙方將繼續合力推動數字貿易和供應鏈管理領域綠色低碳發展，構建可持續的綠色供應鏈。（來源：易碳）

專家預測2050年碳價格逼近1000元/噸，2060年沖上2000元/噸

近日，在武漢召開的金融賦能“雙碳”戰略“中國碳金融高峰論壇”上，武漢大學氣候變化與能源經濟研究中心主任齊紹洲教授預估，到2030年，碳價格將提升為130～200元/噸；到2050年，碳價格逼近1000元/噸的關口；2060年，碳價格將沖上2000元/噸。武漢大學團隊與國家能源集團聯合利用計量經濟學、神經網絡、機器學習等手段，集成設定了中國未來的宏觀經濟走向、能源轉型和技術創新以及國際貿易等項，做出了上述中國碳價格預測。（來源：長江日報大武漢客戶端）

江蘇：郵政、城市物流配送等公共領域新增和更新車輛優先采購新能源汽車

近日，江蘇省完善促進消費體制機制工作聯席會議印發《關于恢復和擴大消費的若干措施》。《措施》明確，大力推廣新能源汽車。落實延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，優化新能源汽車上牌、通行等使用管理。機關公務、公交、出租、郵政、環衛、園林、城市物流配送等公共領域新增和更新車輛優先采購新能源汽車。完善縣城和鄉鎮、高速公路、居民小區、城市公交場站等充換電基礎設施建設。鼓勵各地區對充換電基礎設施建設運營給予政策補貼，對居住區內公共充電基礎設施執行居民電價，對執行工商業電價的充換電設施用電實行峰谷分時電價政策。積極支持新能源汽車和智能網聯汽車技術創新和應用。（來源：江蘇發改委網站）

工業和信息化部組織召開“零碳”工廠建設座談會

10月26日，為進一步落實《“十四五”工業綠色發展規劃》《工業領域碳達峰實施方案》，工業和信息化部節能與綜合利用司組織召開“零碳”工廠創建座談會。會上，節能與綜合利用司有關負責同志介紹了當前我國從能耗“雙控”轉向碳排放“雙控”的有關要求，強調了工業領域做好減碳降碳工作的重要性。上海市經信委、蘇州市工信局代表分別分享了地方探索“零碳”工廠、“近零碳”工廠建設經驗情況。與會專家積極建言獻策，圍繞“零碳”工廠的定位、內涵、創建動力、標準制定及對工業綠色低碳發展的帶動性等方面進行了充分交流，提出工作建議。下一步，節能與綜合利用司將對“零碳”工廠創建的工作機制和方法路徑進行深入研究，切實推動工業和信息化領域“雙碳”工作。（來源：工業和信息化部網站）

歐盟“重型車二氧化碳標準提案”最新進展

日前，在經過了長達一整天的磋商后，歐盟理事會通過了針對貨車及大客車（重型車）的二氧化碳排放標準提案。此次磋商保留了歐盟委員會原法規提案的大部分內容，通過了目前全球最為嚴格積極的重型車二氧化碳減排目標：到2030年減排43%；到2035年減排64%；到2040年減排90%。（來源：國際清潔交通委員會北京代表處）

蜂巢能源成都基地獲75億元資金支持

10月25日，蜂巢能源成都基地銀團簽約儀式在四川省成都市舉行，蜂巢能源成都基地由此獲得75億元資金支持。據介紹，蜂巢能源成都基地于2021年簽約建立，總投資約220億元，規劃總產能約60 GWh，是蜂巢能源西南地區首個短刀飛疊生產基地。同日，蜂巢能源全球首款飛疊短刀325 Ah儲能電芯在成都基地下線。（來源：蜂巢能源）