今天(29日),我國自主研制的“太行7”燃?xì)廨啓C(jī),在廣東深圳東南約180公里的海上油氣平臺成功“點火”,正式投入運行。這是我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),正式在海上油氣平臺上投用的燃?xì)廨啓C(jī)。
燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組是海上油氣平臺動力來源,被稱為海洋裝備的“心臟”。
7兆瓦燃?xì)廨啓C(jī)的“太行7”,具有功率大、啟動快、能耗低、維護(hù)簡便等優(yōu)點。其所在的陸豐8-1中心平臺,共設(shè)置2臺國產(chǎn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組,并配套2套高壓變壓器及1套電網(wǎng)管理系統(tǒng)。
據(jù)悉,陸豐8-1平臺電力系統(tǒng)目前已成功并入陸豐油田群電網(wǎng),通過一根6.3公里長的海底電纜連接至周邊平臺,成為油田群的電力核心,為海上石油開采提供不竭動力。
“太行7”海上平臺燃?xì)廨啓C(jī)1小時發(fā)電量超過5000千瓦時,相當(dāng)于500個家庭一天的用電需求,可滿足1座海上油氣平臺全部生產(chǎn)和生活需要。與同功率燃油發(fā)電機(jī)組相比,每年可減少近8萬噸二氧化碳排放。
海上油氣平臺空間狹小、設(shè)備密集,處于高濕、高鹽、高腐蝕的惡劣環(huán)境,每年夏秋季節(jié)還將面對臺風(fēng)的沖擊。
滿足海洋應(yīng)用環(huán)境的“太行7”燃?xì)廨啓C(jī)成功研制,填補(bǔ)國產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)在海上平臺的應(yīng)用空白。
“太行7”燃?xì)廨啓C(jī)著重考慮防風(fēng)、減振、結(jié)構(gòu)布局等海上平臺專有使用需求,按單元體設(shè)計,便于安裝與維護(hù),具有尺寸小、重量輕、性能好、可靠性高等優(yōu)點,能夠在海洋惡劣環(huán)境下長時間穩(wěn)定運行。
據(jù)悉,“太行7”燃?xì)廨啓C(jī)在全面實現(xiàn)核心零部件自主制造的基礎(chǔ)上,較進(jìn)口機(jī)組成本低15%左右,設(shè)備維修成本大幅下降。
“太行7”海上平臺燃?xì)廨啓C(jī)首次實現(xiàn)雙燃料技術(shù)應(yīng)用,可將石油開采時產(chǎn)生的伴生氣直接作為燃料,還可使用常規(guī)柴油,充分保證機(jī)組安全穩(wěn)定運行。
中國航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“太行7”燃?xì)廨啓C(jī)突破“雙燃料”“海洋三防”等多項關(guān)鍵技術(shù),積累形成數(shù)百項新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料、新規(guī)范。
燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”,是工業(yè)強(qiáng)國的重要標(biāo)志之一。因其極高的設(shè)計、制造、試驗難度,世界上僅有少數(shù)國家具備獨立自主研制能力。
我國海上油氣平臺應(yīng)用的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組此前一直依賴進(jìn)口,面臨采辦周期長、購置價格高、維修保養(yǎng)難等問題。
近年來,我國不斷完善生產(chǎn)制造技術(shù)體系,攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù),燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)取得一系列成就。
這次投用的“太行7”燃?xì)廨啓C(jī),項目從2021年開始啟動。
科研人員針對海上使用環(huán)境的苛刻,以及防風(fēng)、減振、結(jié)構(gòu)布局等設(shè)計需求,聚焦設(shè)計、制造、試驗和維修服務(wù)多維度,在“太行”航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上成功突破多項關(guān)鍵核心技術(shù)。
我國目前已建成燃?xì)廨啓C(jī)完整研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈,形成自主高效的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制、運營管理等體系。
已研發(fā)的“太行7”“太行15”“太行25”三種輕型燃?xì)廨啓C(jī)和“太行110”重型燃?xì)廨啓C(jī),可滿足油氣平臺、機(jī)械驅(qū)動、熱電聯(lián)供、分布式能源、調(diào)峰電站等多領(lǐng)域應(yīng)用需求。
中國航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)有限公司總設(shè)計師趙勇表示,以航空發(fā)動機(jī)技術(shù)為依托,“三輕一重”系列化產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)與制造生產(chǎn),不斷推動產(chǎn)品迭代升級和平臺化發(fā)展,提升我國工業(yè)制造領(lǐng)域的競爭力。
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