近期，物流圈幾大巨頭相繼針對港澳市場展開布局，有通過“集運”模式提升服務體驗，有推出“晚到必賠”服務承諾的，也有試點本地B2C商家配送的......他們不斷在市場拓展上加大力度，且目的都很明確：通過進一步完善履約服務，將業務做強，將規模做大，搶占港澳地區稀缺的末端物流市場。

無獨有偶，昨日（10月17日）京東快遞宣布港澳快遞服務全面升級，通過新增快遞運營中心，將極致服務標準復制到港澳。主要業務包括同城快遞、港澳互寄以及港澳至內地的互發互寄與送貨上門服務。其中，中國香港地區的同城服務強調快時效和極致的服務體驗，主打最快4小時達、100%送貨上門、派件服務時間延遲至22點。

可以預見，港澳市場，正在進入新一輪的物流戰事升級。誰能突圍而出，核心還是“好體驗”，而好的體驗背后則是打造出有服務性價比的產品。具體到消費者的感受上，就是要送貨快和價格便宜。這也正是京東快遞此次發力香港市場的優勢。但是，在這樣一個充分競爭的市場環境中，想要快速拿到份額，接下來就要看誰能根據客戶需求與產品進行融合創新，誰能在兼顧價格的基礎上，做到更極致的配送效率、更好的用戶體驗。

最快4小時送達！京東快遞極致服務標準落地港澳

這場物流競賽，看似是不同物流企業之間服務的比拼。但從長遠來看，實則是港澳物流市場的一次服務大升級。

過去十年，由于電商市場發展緩慢，港澳的物流業遲遲沒有進入發展快車道，服務機制相較內地差距甚遠，物流業亟需加快發展腳步。尤其是在收費標準模糊不明、末端配送過慢等問題上，已成為港澳用戶收寄快遞的痛點。

業內人士透露，香港的物流市場近年增長迅猛，缺的只是高質量服務。價格固然是一個關注點，但公司的服務品質、帶給客戶的體驗和時效更加關鍵。未來如何規范包括同城服務在內的物流配送服務，讓香港消費者能以更合理、更透明的價格，享有更快速、優質的購物和配送體驗，成為了近兩年赴港內地物流企業共同的發力方向。

此次京東快遞在港澳服務的全面升級，其走的路線是“開設全新快遞運營中心+全鏈路自營”模式，并將在內地積累了十余年的高品質快遞服務標準復制到了港澳。具體而言，服務包括快時效、送貨上門、夜間派送，業務線則覆蓋同城快遞、港澳互寄以及港澳至內地的互發互寄。

其中，推出的“同城快遞最快4小時達”也是首家物流企業在香港市場推出的舉措，既是結合產品、業務以及用戶需求方面做得一次精確匹配，也是鞏固其“快”的品牌優勢，將服務能力延伸至更多細分場景和客戶群體的舉措。

“快遞站點既能收派，也能做到高效率分揀，這是做到極速時效的核心。”據京東物流香港快遞業務負責人馬偉介紹，為進一步縮短中轉環節，京東快遞在香港的每個站點都集分揀中心與快遞站點等功能于一體，配備了眾多半自動化操作設備，包裹在快遞站點內即可完成分揀，整個送貨過程最快4個小時即可完成。在澳門，同城快遞也實現最快次晨達。

除了時效更快，京東快遞也將內地的送貨上門、夜間派送等高標準服務帶到香港，送貨時間最晚延長至晚上22點，為白天不便收貨的用戶提供個性化送貨服務。此外，京東快遞還在香港、澳門推行“微笑面單”，利用技術手段將部分電話號碼等私人信息以笑臉（^_^）代替，有效保護用戶隱私。

這些服務，既能支撐著京東國際與零售的訂單落地配服務，解決此前尾程配送依靠合作方和供應商的問題，也能更好服務港澳本地居民與本地商家的寄遞需求，進一步加強港澳之間、港澳至內地的互聯互通水平，有效助力粵港澳大灣區物流一體化發展。

發力同城業務，本地消費場景或將是業務發展重點

除了滿足傳統的商務文件、日常個人寄遞外，這一次京東快遞發力同城業務還看中了一個新的潛力市場。

中國香港素來享有”購物天堂“美譽，零售行業更是支柱產業之一。近年來，隨著新興的業態模式和服務場景邊界的延伸，已孵化出更多本地消費類服務場景，而這些新場景也在催生出大量同城快遞服務需求。這其中，送貨上門，特別針對大件類、年長者所需商品的上門服務，更是趨勢所需。

雖然香港針對本地消費市場有即時配送的服務，但其一般按距離定價，對于同城內長距離的寄遞需求，運費可能令人望而卻步。因此，從細分場景看，針對一些在時效上不要求達到即時配的速度，但對服務質量仍有較高要求的本地消費場景，預計未來的需求潛力會越來越大。

而這一次京東物流在香港推出“同城最快4小時達”無疑是一步意義深遠的棋，意味著其在香港的同城服務的場景大大拓寬了，可以涉獵本地生產、生活的各個環節，比如：

1)同城門店調撥。包括服裝、鞋包、美妝等領域的同城門店調撥，讓各品牌實現同城門店間的高時效配送。一個直觀的例子是，當某手機品牌的零售門店有產品缺貨，而同一城市的其他區域門店卻有庫存，這個時候它就可以選擇通過同城快遞來實現門店間庫存調撥。

2)本地生活場景，如鮮花、蛋糕、藥品等物品。本地生活消費類物品具有高頻剛需的特點，且其產品具有易損和品質要求高的雙重特征，對配送的時效性和配送品質有較高的要求。

3）商超配送。針對類連鎖型超市，在特定的流通半徑里，“超市直發+最快4小時達+送貨上門”的快遞模式進一步優化物流產品，既豐富了商家的物流選項，也提升了消費者體驗。

以倉為核心做供應鏈服務，推進粵港澳大灣區物流一體化

物流是經濟發展的“大動脈”，大灣區是中國經濟發展最強勁、消費者購買力最強、電商市場最活躍的經濟帶之一，這也意味著對高質量的供應鏈物流服務有著強烈需求。在當前，大灣區需要一批高效高質、有科技創新能力，能深入到產業供應鏈的每一個環節當中，通過科技供應鏈及延伸全方位服務能力去服務產業鏈，服務經濟體，服務全球的物流供應鏈企業。

在整個粵港澳大灣區物流布局思路里，京東物流還是延續了一貫的做法：以倉為核心，做全鏈路的供應鏈服務。同時，為了更好控制好成本，其還把數智化系統、自動化設備融合到倉儲中，努力提高效率。

中國香港作為粵港澳大灣區的重要城市，也是京東物流在大灣區進行基礎設施布局的核心城市之一，具有相當重要的戰略意義。在香港布局五年以來，京東物流已在香港擁有多個自營倉、協同倉，能夠為客戶提供B2B/B2C倉配一體服務以及本地純配等基礎服務，以及多項增值服務。例如為品牌提供一體化供應鏈解決方案，針對大品牌商、電商物流等提供定制化的物流解決方案，還可以提供倉內加工、送貨進倉、保價、退貨等服務。

而放眼整個大灣區，京東物流已先后在廣州、東莞布局三座亞洲一號智能產業園區，形成智能物流新基建“三足鼎力”之勢，并與華南地區數百個中心倉、保稅倉、出口倉、港澳直郵倉構成一體多面的國內、國際雙格局的物流倉配網絡。

這些供應鏈基礎設施也將發揮強大的輻射功能與產業帶動效能。目前，京東快遞在港澳吸納超過數百人本地就業，成為粵港澳大灣區物流一體化發展的重要支撐。