[羅戈導讀]上海港今年前半年的貨量同比下跌幅度跟全國一致，可是跟2019年同期相比，貨量卻掉了15%， 是前四大美線港口（包括青島）中跌幅最大的。
上海港今年前半年的貨量同比下跌幅度跟全國一致，可是跟2019年同期相比，貨量卻掉了15%， 是前四大美線港口（包括青島）中跌幅最大的。從總量上看，今年上半年深圳港是中國美線第一大港，貨量超出第二的上海港11%。如果說這幾年深圳的電商貨量是增量和亮點的話，上海港缺乏類似的利好，貨量缺乏支撐。
在總量萎縮的情況下，貨代之間的競爭更加激烈。上海作為傳統指定貨大港，歐美港臺貨代的勢力一直很強。美國傳統大貿貨的需求不振，這些頭部貨代受到的影響最大最直接。排名前10的貨代跟去年和2019年相比，貨量大都出現巨幅下跌。唯一的例外是DSV，實現了難得的雙增長。
在第二梯隊中，上海和隔壁寧波的貨代開始顯現實力。前200名公司中，2022年同期沒有貨量記錄的有10家，說明從去年開始，市場并沒有太多的新玩家入場。不過，2019年同期沒有貨量的多達52家，比例高達四分之一。大浪淘沙，經歷今明兩年市場的鏖戰之后，又有多少新公司還能留在市場上？
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