做美線的朋友一般關(guān)注點(diǎn)都放在美國(guó)海運(yùn)進(jìn)口上，今天聊點(diǎn)別的，看一下美國(guó)海運(yùn)出口的情況，希望可以幫助大家從另一個(gè)角度了解美線市場(chǎng)。

做過(guò)美國(guó)出口的朋友都知道，出口和進(jìn)口兩個(gè)市場(chǎng)差異很大。先說(shuō)運(yùn)費(fèi)，美國(guó)海運(yùn)出口的運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期徘徊在低位，從美西到中國(guó)基本港，一個(gè)大柜的運(yùn)費(fèi)也就300美金左右，這一狀況持續(xù)了幾十年。即便是2021年美國(guó)進(jìn)口的海運(yùn)費(fèi)過(guò)萬(wàn)的時(shí)候，出口的運(yùn)費(fèi)港到港只是1000出頭。長(zhǎng)期以來(lái)，船公司美線的東向航線（美國(guó)進(jìn)口）是headhaul，賺不賺錢(qián)就靠eastbound， 因?yàn)槲飨颍绹?guó)出口）backhaul根本指望不了會(huì)賺錢(qián)。300塊的海運(yùn)費(fèi)目的港還要提供1-2月的免柜期，怎么賺錢(qián)？

由于貿(mào)易結(jié)構(gòu)的不同，美國(guó)進(jìn)出口一直不平衡，進(jìn)大于出。不過(guò)，這種情況今年來(lái)有所改善，下面我們從幾個(gè)維度分析一下美國(guó)海運(yùn)出口的最新情況。

拉數(shù)據(jù)的時(shí)候明顯感覺(jué)出口的數(shù)據(jù)沒(méi)有進(jìn)口那么全，整理的也不全正確，明明按照發(fā)貨人來(lái)拉數(shù)據(jù)，結(jié)果船東出現(xiàn)在列，以下數(shù)據(jù)僅供參考。

下圖是2023年最新的美國(guó)海運(yùn)出口船公司的貨量排名，這是出口到全世界的總貨量。CMA 排第一，馬士基緊隨其后，進(jìn)口貨量排第一的MSC排第三。總體市場(chǎng)進(jìn)和出的比例是2.4，有的船司非常接近這個(gè)比例，有的相差甚遠(yuǎn)，進(jìn)口遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于出口。這個(gè)除了跟船公司的收貨政策有關(guān)外，還跟船公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。美國(guó)出口很多來(lái)自內(nèi)陸點(diǎn)，如果船公司沒(méi)有內(nèi)陸服務(wù)，自然無(wú)法收內(nèi)陸出口的箱量。

就進(jìn)出比例而言，發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的事情。2021年美線進(jìn)口經(jīng)歷巔峰時(shí)刻，量?jī)r(jià)齊創(chuàng)歷史記錄。如前面所說(shuō)，美國(guó)出口的港到港基本海運(yùn)費(fèi)最高也才漲到1000美金左右，相對(duì)于進(jìn)口動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的海運(yùn)費(fèi)，這根本不算什么。美國(guó)的出口商投訴船公司為了盡快渡空箱回亞洲以賺取更高的海運(yùn)費(fèi)，常常“拒收”出口的訂艙，還因此迫使國(guó)會(huì)通過(guò)海運(yùn)改革法，“禁止” 船司無(wú)故拒收訂艙。

船司實(shí)際“拒收”的情況如何呢？如果下面的數(shù)據(jù)是對(duì)的（算了幾次），2021年到現(xiàn)在每年進(jìn)出的比例并沒(méi)有太大變化，維持在2.5左右，即便是美國(guó)進(jìn)口最瘋狂的2021年，美國(guó)出口還是維持在一個(gè)正常的水平。出口排名前三的船公司的進(jìn)出口比例在2021年只是略有變化，遠(yuǎn)沒(méi)有想象中“停收”出口訂艙的程度。

從美國(guó)出口的目的地來(lái)看，這幾年的變化也很大。目前為止中國(guó)還是最大的目的地，雖然份額在減少。曾經(jīng)占據(jù)中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口主要貨量的“三廢”在2017年出臺(tái)的新政后停止了，更多的轉(zhuǎn)向了東南亞。因?yàn)?023年整年的數(shù)據(jù)還沒(méi)有，就用2022年的數(shù)據(jù)跟2019和更早的2008年做對(duì)比。2022年美國(guó)的海運(yùn)出口量比2019年下跌7%，比2008年增長(zhǎng)了656%。跟2019年相比有增長(zhǎng)的國(guó)家主要有馬來(lái)西亞，泰國(guó)，西班牙，跌幅較高的地區(qū)有韓國(guó)，日本，越南和中國(guó)。2022年相比2008年增幅最大的幾個(gè)國(guó)家是韓國(guó)，印度，比利時(shí)，馬來(lái)西亞，越南，西班牙，巴西，哥倫比亞和巴拿馬。可以看出，歐洲和南美在美國(guó)出口的比重要比美國(guó)進(jìn)口高，雖然亞洲在美國(guó)進(jìn)出口中還是占主導(dǎo)地位。

最后來(lái)看一下出口的品類(lèi)，按照美國(guó)海關(guān)HS2的大類(lèi)來(lái)分。排第一的是塑料制品，第二的是木漿，第三的是汽車(chē)以及汽配。2022年跟2019年相比的話，只有棉花、棉紗和鋁制品有增長(zhǎng)，跟2008年比的話，塑料制品，油籽，食品工業(yè)的殘?jiān)皬U料和配制的動(dòng)物飼料有爆炸性的增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，美國(guó)食品加工業(yè)和農(nóng)業(yè)是出口的主力軍，像加州的各類(lèi)堅(jiān)果，干草，中西部的農(nóng)產(chǎn)品和DDGS（干酒糟及其可溶物）。