廣深鐵路發布2023年半年報,公司23H1實現營業收入123.8億元,同比增長30.4%,實現歸母凈利潤6.8億元,同比扭虧,其中Q2實現營業收入62.3億元,同比增長38.8%,實現歸母凈利潤2.7億元,同比增長174.2%。
?Q2業績環比有所下滑,旅客及貨物發送量持續增長。23H1公司業績落于預增區間中樞偏下,其中Q2歸母凈利潤為2.7億元,同比增長174.2%,環比下滑32.8%,或主要由于公司開行列車對數增加導致成本上升所致,Q2毛利率為6.3%,同比提升16.4pcts,環比下滑3.7pcts。2023年上半年,在全國鐵路運輸恢復情況向好的基礎下,廣深鐵路發運量持續增長,其中Q2廣深鐵路旅客發送量達到1433.6萬人,環比增長18.7%,貨物發送量達到1838萬噸,環比增長7.4%。7月廣深鐵路旅客發送量達到668.9萬人,環比增長47.2%,貨物發送量達到645.5萬噸,環比增長4.4%。
?廣鐵暑運發運量持續增長,公司直通車業務重啟貢獻增量,長途車及城際列車明顯修復。分業務來看,23H1公司客運收入達到53.2億元,同比增長70.1%,其中廣深城際實現客運收入15億元,同比增長112.9%,旅客發送量為1041.8萬人,同比增長111.9%,長途車實現客運收入30.2億元,同比增長34.2%,旅客發送量為1566.4萬人,同比增長87.7%,直通車實現客運收入5.3億元,旅客發送量為32.8萬人,深港口岸陸續恢復正常通關,廣九直通車于1月15日正式恢復,同時深圳羅湖口岸于2月6日恢復旅客通關服務,公司直通車業務在停滯兩年后重新開啟,帶來客運業務增量。
? 投資建議。暑運以來鐵路客運表現向好,根據廣鐵集團,7月1日-8月22日,廣鐵集團累計發送旅客10310.5萬人,同比增長65.8%,日均開行旅客列車達2700列。我們認為公司:1)短期受益于暑運國內鐵路客運需求及過港客流的修復;2)中長期來看,公司扎根粵港澳核心區域,充分受益于大灣區經濟發展,長途車業務持續發展,同時在省內高鐵路網規劃持續完善下未來有望全面接入高鐵運營,長期客流及開行列車增長空間較大。基于上述因素,我們預計公司23-25年歸母凈利潤分別為13.1/15.6/16.9億元,對應23年PE為17.1x,PB為0.8x,維持公司“增持”投資評級。
?風險提示:宏觀經濟變動導致鐵路客運需求不足、鐵路運價政策變動、平行線路分流影響、路網規劃及核心樞紐站點改擴建不及預期。
廣深鐵路發布2023年半年報,公司23H1實現營業收入123.8億元,同比增長30.4%,實現歸母凈利潤6.8億元,同比扭虧,其中Q2實現營業收入62.3億元,同比增長38.8%,實現歸母凈利潤2.7億元,同比增長174.2%。
Q2業績環比有所下滑,旅客發送量持續增長。23H1公司業績落于預增區間中樞偏下,其中Q2歸母凈利潤為2.7億元,同比增長174.2%,環比下滑32.8%,或主要由于公司開行列車對數增加導致成本上升所致,Q2毛利率為6.3%,同比提升16.4pcts,環比下滑3.7pcts。2023年上半年,在全國鐵路發運量恢復情況向好的基礎下,廣深鐵路發運量持續增長,其中Q2廣深鐵路旅客發送量達到1433.6萬人,環比增長18.7%,貨物發送量達到1838萬噸,環比增長7.4%。
廣鐵暑運發運量持續增長,公司直通車業務重啟貢獻增量,長途車及城際列車明顯修復。分業務來看,23H1公司客運收入達到53.2億元,同比增長70.1%,其中廣深城際實現客運收入15億元,同比增長112.9%,旅客發送量為1041.8萬人,同比增長111.9%,長途車實現客運收入30.2億元,同比增長34.2%,旅客發送量為1566.4萬人,同比增長87.7%,直通車實現客運收入5.3億元,旅客發送量為32.8萬人,深港口岸陸續恢復正常通關,廣九直通車于1月15日正式恢復,同時深圳羅湖口岸于2月6日恢復旅客通關服務,公司直通車業務在停滯兩年后重新開啟,帶來客運業務增量。
暑運以來鐵路客運表現向好,根據廣鐵集團,7月1日-8月22日,廣鐵集團累計發送旅客10310.5萬人,同比增長65.8%,日均開行旅客列車達2700列。我們認為公司:1)短期受益于暑運國內鐵路客運需求及過港客流的修復;2)中長期來看,公司扎根粵港澳核心區域,充分受益于大灣區經濟發展,長途車業務持續發展,同時在省內高鐵路網規劃持續完善下未來有望全面接入高鐵運營,長期客流及開行列車增長空間較大。基于上述因素,我們預計公司23-25年歸母凈利潤分別為13.1/15.6/16.9億元,對應23年PE為17.1x,PB為0.8x,維持公司“增持”投資評級。
宏觀經濟變動導致鐵路客運需求不足、鐵路運價政策變動、平行線路分流影響、路網規劃及核心樞紐站點改擴建不及預期。
附:財務預測表
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