最近順豐、菜鳥和京東相繼推出“晚必賠”、“晚發賠”服務產品，在時效要求更高的情況下，包裹遲到單筆賠付最多可達60元，表面上看是對消費者的保護，但這對快遞員和網點不利，面對新的考驗，這場賠付大戰將何去何從？快遞的命運又掌握在了誰的手里？

“晚必賠”意味著什么？真相逐漸揭開

所謂快遞高質量發展，一定是可持續有利潤的增長，穩定的服務水平，時效的爭奪是快遞產品分層的核心，如今的快遞處在服務為主導的消費大時代，無論是平臺還是商家，對購物體驗的重視達到了空前程度，換句話說，快遞要拿出新服務吸引消費者長期使用，才可以保證自身更加有競爭力。

經歷了最初的低價競爭，再到近幾年的時效競爭，今年又普遍出現“不上門必賠”、“晚必賠”一系列圍繞保障消費者利益的服務，這說明快遞接下來“卷”的方向是服務體驗建設，那些一味強調快的玩家，并沒有將價格、體驗、流量弄明白，快遞的門檻在逐漸升高，消費者也已經對以前的“包郵”噱頭產生審美疲勞，此時創造一個新的關注點是因時而為，不僅能夠達到服務為王目的，還可以成功引起更多消費者注意力。

但無論是包郵還是包賠，受傷的始終都是快遞網點和快遞員，一方面商家想降低成本寄快遞，另一方面收件人又想送上門還要送的快，最后的結果就是快遞員和網點獨自吞下苦果。包郵的時候，價格戰打的激烈，包賠要普及了，誰來賠，怎么賠，賠多少成了討論的重點。

規則制定者是誰呢？據本次京東的服務規則顯示，開通“晚發賠”服務的商家，若是未在承諾時間內發貨，消費者無需申請，便可自動獲得最低3元起的等額京豆賠付，在下次購物時進行現金抵扣。

這和外賣套路如出一轍，錢賠給消費者，但是以什么形式賠則由平臺說了算，抵扣本質上還是為了套路消費者繼續在這里購物，就相當于以前的滿額返減卷，以提高復購率為目的，羊毛出在羊身上，互聯網平臺占領用戶心智的慣用手段。

誠然，“不上門必賠”、“晚發賠”、“晚必賠”正在占領著幾乎所有電商的下單標識，眼下諸多快遞的時效件都在推包賠，但問題是收件端承擔賠償還是中轉、派件端賠償？更值得關注的是，訂單發貨時間越長、及商家處理速度越慢，則用戶得到的賠付就越多。

快遞員和網點該如何應對？

通常情況下，網點老板不愿意攬收高端時效件，其原因是通達系目前不具備時效服務的要求，整個網絡的響應能力、保件機制無法實現較高的容錯率，當年圓通的“承諾達”就是失敗的典型。

最讓網點頭疼的就是包裹送貨上門的“門”指的是哪里，尤其是在一些城中村以及寫字樓，幾乎都不讓快遞員進入，這些不可抗力猶如一把枷鎖，快遞員想上門但有時候真的是束手無策。

此外，每天上門跑到腿軟，最后扣除罰款等費用的收入卻少的可憐，而且快遞員的收入也正在被驛站和快遞柜瓜分，想在派件上拿到更多的收入，恐怕短時間是無法達到的。

由此看來，網點和快遞員要解決不賠和少賠的問題，先得劃分出時效和非時效包裹，然后用專人專送時效件和上門件，精細化的管理網點派件，而不是沿用之前的劃區域送件的模式。

而站在省區和總部層面，應該調動網點和快遞員更多從業務端入手，想辦法用收件收入覆蓋派件的成本，重獎輕罰，主動降低收件成本，統籌兼顧，解決網點資金周轉難題，培養網點敢于投資的果敢，從而為大客戶談判爭取到更有力籌碼。

電商賠付戰打響之后，快遞卷服務的背后是殘酷的壓榨，網點和快遞員的被動只是一個縮影，這次戰役也說明了商流對物流的絕對把控，包賠也將成為快遞格局下階段重要變量。

快遞被電商架空，重構迫在眉睫？

電商件目前在整個快遞占比大頭，就在菜鳥速遞進入快遞市場后，快遞江湖主導權已然在悄然發生變化。

以前“通達系”的海量供給能力保障了線上零售的蓬勃發展，其低成本一點發全國、48小時基本覆蓋主要省份的能力，支撐了從工廠到用戶模式的實現。但現在淘寶和京東在供應鏈的賦能已經漸漸成型，它們都具備了制造“包裹”的能力，這是商流的終極形態。

如果快遞離開商流，將面臨無貨可送的局面，那么擁有話語權的淘寶和京東，包括抖音和拼多多很可能將行業顛覆。從某種角度來看，物流末端重構就是從派送轉型配送，由電商商家攬收轉向廠家產地攬收，消費在哪里，交易和生產就發生在哪里，快遞只能被動跟隨。

正是看到這種變化，這幾年來中通也開始擺脫電商平臺的限制，自己建立末端商業生態，兔喜超市把中通優勢轉化為勝勢，更加的貼合消費者需要，這種演變價值是創新下的一種引領，未來柔性供應鏈的聚焦將是產品，中通意識到這一點，才下狠心搶占市場占有率，為的就是加快兔喜的滲透，實現快遞員端、網點端、商家端、散客端的高效協同。

沒有散客，快遞就難以拿到增量，而這種商流需要快遞公司直接連接商家端，但由于先天不具備電商基因，所以只有用實體零售思路才有破局的希望，未來的快遞終極形態或許是信息流為主導的商流和物流同步，快遞要革命就得把零售的思路注入進來。