丹麥船東TORM、摩納哥船東天蝎座油輪（Scorpio Tankers）、愛爾蘭船東Ardmore、意大利船東d'Amico日前相繼公布2023年第二季度未經審計的財報。

2023年二季度，TORM實現營業收入3.8億美元，同比增長13.5%；毛利達到2.6億美元，同比增長61.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.4億美元，同比增長54.4%；息稅前利潤（EBIT）為2.0億美元，同比增長68.3%；凈利潤達到1.8億美元，同比增長73.9%。其船隊日平均TCE達到36360美元，同比增長22.7%。

2023年上半年，TORM實現營業收入7.7億美元，同比增長41.4%；毛利達到4.7億美元，同比增長102.7%；EBITDA為4.4億美元，同比增長87.8%；EBIT為3.6億美元，同比增長157.1%；凈利潤達到3.4億美元，同比增長189.8%。其船隊日平均TCE達到38903美元，同比增長68.0%。

TORM2023年全年業績預期

截至2023年8月14日，TORM以日均TCE36531美元鎖定了2023年全年收入的72%營運日收入。其中以30534美元/天鎖定2023年第三季度約74%營運日收入。按船型來看，以日均TCE32579鎖定2023年第三季度LR2船隊約70%營運日收入，以日均29626美元鎖定LR1船隊約88%營運日收入，以29626美元/天鎖定MR船隊約71%營運日收入。

基于當前成品油輪的市場預期，預計2023年全年，TCE收益預計在10.5億至11.75億美元之間（之前的展望：10.25億至13.75億美元），EBITDA預計預計在7.75億至9億美元（之前為7.5億至11億美元）之間。

TORM執行董事Jacob Meldgaard表示，“在2023年第二季度，我們經歷了持續健康的市場環境，稅前利潤為1.84億美元，而去年同期為1.07億美元?！?

TORM船隊更新

截至目前，TORM購買了7艘二手LR1船舶和3艘MR，已全部交付。并于5月向新船東出售和交付了一艘MR船舶。7月份，TORM出售了一艘MR船，預計將于2023年第三季度交付。完成上述交易后，TORM的總船隊規模增至86艘。包括13艘LR2、14艘LR1、59艘MR，其中自有船舶62艘，租賃船舶24艘。

成品油輪市場分析與展望

TORM表示，成品油輪市場在2023年第二季度保持強勁，但波動較大，盡管租金低于第一季度。較低的租金主要是由于煉油廠維護、柴油進口減少以及歐盟的庫存減少，導致出口暫時減少，從而釋放了全球船舶運力。

重建歐洲柴油庫存的必要性，反映在最近歐洲柴油價格的回升上，以及今年增加的中東新煉油能力，表明未來幾個月將增加從東到西的成品油運輸。從中期來看，成品油輪市場受到低訂單量、全球石油需求復蘇和煉油廠格局變化導致的非常堅實的供需基本面的支撐。

TORM旗下MR船隊TCE持續領先同行

特別值得一提的是，TORM主要的MR船隊在二季度的日平均TCE達到33862美元，同比增長16%。并且在過去的30個季度中，有27個季度領先同行平均水平。天蝎座油輪二季度MR船隊日均TCE達到28586美元。愛爾蘭船東Ardmore旗下MR船隊在2023年二季度日均TCE達到27450美元。意大利船東d'Amico二季度日均TCE達到30831美元。

天蝎座油輪二季度MR船隊日均TCE達到28586美元

今年二季度，天蝎座油輪實現營業收入3.3億美元，同比下降18.7%；營業利潤達到1.7億美元，同比下降25.6%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到2.4億美元，同比下降18.7%；凈利潤達到1.3億美元，同比下降30.7%。

今年二季度，天蝎座油輪船隊日均TCE達到32154美元，同比下降10.7%；單船日均管理成本為7669美元，同比增加8.8%。其中，LR2船隊日均TCE達到39526美元，同比增長9.6%；MR船隊日均TCE達到28586美元，同比下降18.1%；Handymax船隊日均TCE達到26784美元，同比下降36.0%。

今年上半年，天蝎座油輪實現營業收入7.1億美元，同比增長23.2%；營業利潤達到4.0億美元，同比增長120.0%；調整后EBITDA達到5.2億美元，同比增長41.4%；凈利潤達到3.2億美元，同比增長205.2%。

今年上半年，天蝎座油輪船隊日均TCE達到34810美元，同比增長36.8%；單船日均管理成本為7458美元，同比增加4.0%。其中，LR2船隊日均TCE達到41395美元，同比增長63.7%；MR船隊日均TCE達到31037美元，同比增長21.3%；Handymax船隊日均TCE達到32534美元，同比增長11.7%。

對于今年第三季度，天蝎座油輪預計LR2船隊現貨市場日租金達到27000美元，已經鎖定41%的營運日收入；MR船隊現貨市場日租金達到27000美元，已經鎖定37%營運日收入；Handymax船隊現貨市場日租金達到20000美元，已鎖定33%營運日收入。

經營方面，截至目前，天蝎座油輪總計簽署了15艘船舶的期租合同，包括10艘LR2型油輪和5艘MR油輪，租期3年至5年，LR2油輪日租金30000至35000美元不等，MR油輪平均日租金21800美元。

2023年10億美元信貸安排

2023年7月，該公司與一組金融機構執行了之前宣布的10億美元循環信貸安排，公司已提取了4.406億美元。該貸款的最終到期日為2028年6月30日，利率為SOFR，年利率為1.95%。該貸款的剩余可用性預計將在2023年第三季度至2024年第一季度末提取，主要用于償還（和再融資）更昂貴的租賃融資。

在降低負債方面，2023年7月，天蝎座油輪發出行使2艘MR成品油輪“STI Leblon”輪和“STI Bosphorus”輪購買選擇權的通知。此外，該公司于2022年10月發出通知行使1艘LR2成品油輪“STI Supreme”輪的購買權。這些回購預計將在2023年第三季度末之前進行，總債務將減少6430萬美元。

今年7月，天蝎座油輪回購了6艘MR成品油輪，即“STI Miracle”輪、“STI Maestro”輪、“STI Mighty”輪、“STI Modest”輪、“STI Maverick”輪和“STI Millennia”輪，將減少債務1.436億美元。當月，該公司以3250萬美元的價格出售了2013年建造的MR成品油輪“STI Ville”。

2023年第二季度，天蝎座油輪宣布回購5艘LR2和7艘MR成品油輪“STI Steadfast”輪、“STI Grace”輪、“STI Jermyn”輪、“STI Lavender”輪、“STI Lobelia”輪、“STI Magnetic”輪、“STI Marshall”輪、“STI Magic”輪、“STI Mystery”輪、“STI Marvel”輪，減少債務3.02億美元。

截至目前，天蝎座油輪控制112艘成品油輪，其中包括39艘LR2型油輪、59艘MR型油輪和14艘Handymax型油輪，平均船齡為7.5年。

Ardmore旗下MR船隊二季度日均TCE達到27450美元

2023年二季度，Ardmore實現凈營業收入9192.7萬美元，同比下降14.2%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（AD EBITDA）達到3500.6萬美元，同比下降17.2%；凈利潤達到2450.7萬美元，同比下降17.4%。

Ardmore旗下MR船隊在2023年二季度日均TCE達到27450美元，單船日均管理成本為7041美元，同比增加0.1%。特別值得一提上的是，Ardmore持續改善資產負債表，其MR船隊2023年的每日盈虧平衡點為14000美元。

2023年上半年，Ardmore實現凈營業收入2.1億美元，同比增加23.3%；調整后的EBITDA達到9000.6萬美元，同比增加58.8%；凈利潤達到6859.6萬美元，同比增加202.4%。

Ardmore船隊在2023年上半年日均TCE達到30372美元，同比上漲41.0%%；單船日均管理成本為7194美元，同比下降9.8%。

截至目前，Ardmore擁有并運營26艘船舶，包括20艘MR油輪，從45000到49999載重噸；5艘環保設計的化學品船，從25000 到37800載重噸，并對Carl Büttner的1艘24000載重噸化學品船進行商業管理。經營方面，該公司幾乎將所有船舶都投入到現貨市場經營。

對于今年第三季度，Ardmore已經以日租金26100美元鎖定了MR油輪約45%的營運日收入，以日租金23000美元鎖定了化學品船約63%的營運日收入。

Ardmore首席執行官Anthony Gurnee表示，“盡管TCE在過去一個季度有所下跌，這與季節性和全球經濟放緩相一致，我們對MR和化學品船市場的韌性感到非常滿意，總體TCE保持在每天20000美元左右，比我們的盈虧平衡率高出約10000美元，并支持持續強勁的盈利。Ardmore一直保持著紀律和專注，成功地執行了使長期受益的舉措：將凈杠桿率降低到18%，提高我們的盈虧平衡水平，并部署創新技術和流程，以最大限度地提高船隊效率，最大限度地減少碳排放。

意大利船東d'Amico二季度日均TCE達到30831美元

意大利船東d'Amico在2023年上半年實現營業收入2.71億美元，同比增長54.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.43億美元，同比增長115.53%；息稅前利潤（EBIT）為1.12億美元，同比增長233.0%；凈利潤9983.3萬美元，同比增長419.5%。其船隊在今年上半年日均TCE達到32434美元，同比增長74.8%。

2023年二季度，d'Amico實現營業收入1.31億美元，同比增長20.1%；EBITDA達到6633.9萬美元，同比增長36.9%；EBIT達到5165.7萬美元，同比增長54.5%；凈利潤為4571.7萬美元，同比增長77.8%。其船隊在今年二季度日均TCE達到30831美元，同比增長31.8%。

截至目前，d'Amico擁有并運營36艘成品油輪，其中自有24艘，7艘為期租，5艘為光租，其自有和光租船舶的平均船齡約為7.0年。

d'Amico首席執行官Paolo d'Amico表示，很高興d'Amico在今年上半年取得的強勁財務業績。成品油輪行業的長期基本面仍然非常強勁。煉油廠產能長期從主要消費中心（歐洲、美國、澳大利亞）轉移到主要是遠東和中東，這將對成品油輪的噸海里需求極為有利。事實上，預計2023-25年期間，超過72%新增產能在中東、印度、中國和亞洲其他地區。此外，從運力供應的角度來看，運力增長非常有限。盡管最近訂購活動有所增加，但主要在LR2細分市場，但考慮到新造船成本高企、排放法規不確定性以及未來兩年內船廠產能受限，現在下的訂單只能在2026年才能交付。根據克拉克森的數據，截至2023年6月底，9.0%的MR和LR1船隊的使用年限超過20年（以載重噸計），38.2%的船隊使用年限超過15年，而這些細分市場的當前訂單僅占船隊的4.7%。