一場大火引發的停產

2018年5月2日，福特的一家關鍵零部件供應商Meridian在密歇根州的工廠發生火災，直接導致福特三家工廠停產。其中影響最大的車型是F-150系列皮卡。

FOX新聞對于火災的報道

中國消費者可能對這款車型比較陌生，很少能在路面上看到。

但是在美國，F-150是福特旗下的最經典皮卡，是F-Series系列中銷量最高的車型，并高踞美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。

F-150是美國人居家旅游，買菜購物的必備神車。

來一場說走就走的旅行吧

這款車對福特公司意味著什么？

是命根子，是搖錢樹，是一切。

在2017年，福特F-150銷售了近90萬輛車，平均售價為4.6萬美元，全年創造了410億美元的銷售額，占福特公司總銷售額的28%。

這款車每天能夠貢獻超過1億美元的銷售額，也就是每一秒鐘實現了1300美元的銷售，折合人民幣8300元。2018年1月到4月，F-150銷售額比去年同期增長了4%，表現相當搶眼。

一個響指，千金到手

F-150系列是福特公司的爆款車型，承載著福特太多的希望，是集團銷售和利潤最穩定的來源，是絕對不能停產的生命線。

可是，它還是停了。

根據福特公司發言人凱利·費爾克(Kelli Felker)表示，從5月7日開始，福特密蘇里州堪薩斯城的卡車裝配廠關閉，約有3400名工人暫時停工，原因是Meridian供應的零部件短缺。

在5月9日，福特在迪爾伯恩的卡車工廠也被迫關閉，影響了大約4000名工人。

F-150只在這兩個工廠建造，也就是說該車型全線停產。僅在今年4月份，福特在堪薩斯城生產了29572輛卡車，在迪爾伯恩生產了31482輛。

造成停產事故的供應商Meridian，為福特和其他北美汽車制造廠提供鎂產品。

根據福特退休的雇員爆料，“福特公司100%的卡車散熱器都來自于Meridian發生火災的工廠”，這名雇員在2017年9月退休之前，擔任福特汽車公司(Ford)的高級管理人員，負責北美地區采購的供應商技術支持，也曾與Meridian公司合作過。

Meridian公司是北美地區鎂散熱器的最大供應商，它的產品也應用于福特卡車上。

鎂是一種輕金屬，比鋁還要輕，使用鎂合金能減輕車身重量，并有助于提高燃料效率，所以備受各大汽車廠商青睞。

但鎂是一種非常危險的材料，容易引起自燃、爆炸和火災。大約一年前，Meridian的這家工廠已發生了一場小型火災，所幸沒有造成供應鏈的斷裂。

根據美國汽車銷售分析師Erich Merkle的消息，福特公司有84天的F系列卡車庫存。

雖然看起來福特的銷售不會受到太大的影響，但是當一款車型的銷量占公司銷量的四分之一時，任何生產供應的中斷都會引起內部巨大的恐慌，特別是福特幾乎將所有雞蛋都放在卡車和SUV這個籃子里，公司的經營風險是非常大的。

只依賴少數車型來推動整體的銷售，公司財務的Bottom line對這些突發事件是異常敏感，根本經受不起任何的風吹草動。

福特的快速反應

面對這場突如其來的供應危機，福特公司立即展開行動，力圖恢復零部件供應。福特迅速組建了一支團隊，負責翻新和重新安置生產汽車部件所需的模具。

就在5月2日火災發生的數小時后，這支團隊已經到達了Meridian工廠附近待命，他們搭起了帳篷在這里過夜，只等火災熄滅，得到消防局的準許后，沖進廠房內搶救出一些最重要的設備。

福特有難，八方支援

在危機之下，福特必須尋求一切能獲得的援助，不管是從合作伙伴，還是從競爭對手那邊。

當供應鏈斷裂的事發生時，每個人都是你的朋友，即使是你的競爭對手也是你的朋友。

考驗福特公司人品的時候到了，這時候就能看出一家百年老店的底蘊有多深了。

在找遍了美國、加拿大、英國、德國和中國的各種資源以后，福特和Meridian很快地找到了生產替代方案。

但是福特最擔心的還是鎂產品的產能，這是一種高度專業化的金屬，解除危機的關鍵是快速地獲得足夠的生產能力。

福特在英國諾丁漢找到了一個替代工廠，接下來的任務是把從火災中整理出來的19副沖壓模具空運到英國，這些貨物的重量達到40噸，一般的貨運飛機是無法一次承載這么大的運量。

福特為此找到了一款戰斗民族的運輸機——俄羅斯空霸Antonov An-124，簡稱安124。

這架由前蘇聯安東諾夫設計集團出品，是目前世界上第二大的運輸機，在性能上優于美國的C-5運輸機。

福特需要尋找一個可以讓安124起降的機場，為此聯絡到了在俄亥俄州的哥倫布市的機場，隨后的工作是協調好卡車和起重機，準備好裝貨。

數百名福特員工在全球范圍內協調工作，在不到24小時內安排好一切事情，這已是一個非凡的成就了。

5月8日，安124裝載著40噸的貨物從美國飛向英國諾丁漢，在那里進行關鍵零部件的生產加工。

從5月14日開始，加工完成后的零件從英國每天空運回美國福特的工廠，只是這次不再要動用安124，而是轉為波音747貨機執行任務。

恢復生產

隨著零部件的供應回到正軌，福特公司宣布，F-150的生產于5月18日和21日，分別在迪爾伯恩和堪薩斯城的工廠恢復，超級載重卡車的生產也在21日復工。

在停產10天以后，福特終于可以恢復F-150系列的生產，也為此次的斷供事件劃上一個句號。

復盤Case Study

1.Single source的風險

對于福特公司這樣的情況，把如此關鍵的零件供應僅僅放在一家供應商生產，而且需求量又是如此巨大，供應風險評估應該是在做戰略采購的時候就要謹慎考慮的。

供應商工廠起火引起的停產，這本身是一個小概率事件，但是鎂壓鑄的工藝又比較特殊，Meridian是福特在美國的唯一供應商，換句話說這種特殊工藝零件對于福特的戰略重要性很高，根據卡拉杰克供應矩陣，是否應該考慮開發培養備選的供應商？

2.敏捷供應鏈

在如此短的時間內，福特能夠采取最合適的方案，恢復供應鏈，這已經是一個巨大的成功。

福特能夠快速地分解任務清單，用手術般精確的方式來執行物流操作，這充分體現出其供應鏈的敏捷性和強大的執行力，這波操作相當牛掰。

3.供應鏈團隊的成熟度

在全球范圍內，福特能夠迅速地調度各種供應商資源，包括替代工廠、運輸資源，這說明其供應鏈管理團隊成熟度很高。

汽車行業的供應鏈有著極其成熟的體系，美國的Automotive Industry Action Group（簡稱AIAG），即汽車工業行動小組，成立于1982年，是由美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒共同創建，為全球汽車整車制造商和零部件供應商提供了一個平臺，用以共同處理和解決影響全球汽車供應鏈的問題，目前已有超過1000多家的成員公司。AIAG的通用標準和工具有助于提高其成員的質量管理和供應鏈管理水平。

4.供應商關系

福特依靠其全球供應伙伴以及內部團隊成功克服這次的挑戰，這突顯出供應商關系的重要性。

供應商關系管理(Supplier Relationship Management)是采購與供應商品或服務的組織之間全面的管理，目標是使企業和供應商之間的流程更加合理有效。

供應商的關系需要不斷維護，為的就是防止一旦遭遇到“黑天鵝”，企業能夠立即獲得各種援助，渡過難關。從這次事件里可以看出福特在汽車行業里的關系網還是很給力的。

5.供應鏈風險控制

風險是具有不確定性，同時也是客觀存在的，只要有供應鏈的活動的地方，就會有風險。

那么企業該如何控制供應鏈的風險？我認為可以從事前、事中和事后三個步驟來控制和減少供應鏈的風險。

這三個步驟相互關聯，使得風險管理體系更加的完整，成為一個完整的閉環（Closed-loop）。